[XCAR 试驾体验 原创]

2015年10月11日爱卡汽车联合东风日产在古都西安举行“穿越秦岭腹地 奇骏勇闯无人区越野挑战”活动，西安站是奇骏勇闯无人区越野挑战活动的全国第一站，接下来还会在全国多地举行。整个活动得到东风日产厂家、爱卡汽车以及爱卡奇骏纵队各地的小伙伴的鼎力支持。

此次活动我们目的就是，深入秦岭腹地--朝阳沟。朝阳沟位于秦岭南麓的宁陕县皇冠镇，居宁陕县中部。境内森林覆盖率达到92%，繁衍生息着大熊猫、金丝猴、羚羊等国家一级保护动物及其他多种野生动物，生态及旅游资源十分丰富。由于未经人工开发改造，园内森林覆盖率高，溪水清澈，原始生态保护完整，具有秦岭南麓典型的植物景观，且山路崎岖复杂，路况复杂险峻，非常适合体验式越野。

活动当天吹响集结号，无论是工作人员还是奇骏车友们都很早准时到达西安东风日产（英和幸福专营店）。十几台新奇骏在工作人员的安排下统一贴上了活动标识，一切准备就绪向秦岭出发。

此次出发的主要车型是现款奇骏。相比上一代奇骏，现款车型线条更为柔和，整车采用了日产最新的设计语言，车头进气格栅位置有品牌logo和镀铬装饰穿插，使之立体感更强。

再次鸣谢东风日产、爱卡汽车以及西安爱卡奇骏的车友们以及西安东风日产（英和幸福专营店）

车队在早上9点正式向秦岭腹地--朝阳沟进发。

将近20辆的奇骏车队在路上有序的行走，总是夺得众人的回头驻望。在售的奇骏共有11款车型售价18.18~26.78万，动力系统包括有2.0L与2.5L车型，配备六速手动变速箱或者是模拟7速的CVT变速箱。

2.5L高配的三款车型配备有配备车道偏离预警系统，它可以通过两侧A柱上的警示灯，提醒驾驶者后方，甚至盲区地带有车辆接近从而避免因为误操作引发的交通事故。这项功能以前较为多更多出现在更高级别的行政车型。对于喜欢长途出行的朋友来说是个不错的配置。

经过100多公里的国道以及高速行车，车辆在康宁皇冠高速路口下，即将进入越野路段。现款奇骏侧面的设计更加年轻化，同时，车身尺寸为4643mm/1820mm/1725mm,轴距为2706mm，与竞争对手相比轴距具有较大的优势。尾部的设计整体线条向内收显的车尾更加紧凑。

经过将近两小时的铺装路面的行驶，奇骏车队终于来到秦岭脚下--朝阳沟。车队也即将进入毫无通许信号的无人区，真正崎岖的路段从现在才开始。

奇骏的四驱车型配备的是智能四驱，平日在城区驾驶奇骏选择2WD两驱模式在油耗方面会有更好的表现。在进入路况较为复杂的无人山区车辆选择AUTO自动模式，智能四驱模式基本可以应付。

奇骏内饰在用料以及做工方面也完全继承了日系车的风格，细腻而且有一定的质感，按键之间的接缝也很均匀，阻尼设定的也很随手，并且人机工程学非常合理。

进入山区路面基本就是碎石大坑，任何一块碎石或者土堆都有可能对车辆造成损害。除了奇骏的智能四驱系统之外，212mm的离地间隙也很好的保证奇骏安全通过朝阳沟。

得益于现款奇骏的ARC主动行驶舒适控制系统，在类似搓板路的山间行走，车内的乘客的乘坐舒适得也有很好得保证。

进入山区什么情况都会遇到，碎石路、滩涂路每转一个弯都是惊喜都是冒险，这或许就是驾驶SUV进入异域的乐趣。

现款奇骏的车身尺寸为4643mm/1820mm/1725mm,轴距为2706mm，块头在同级别SUV来说算是大的，但驾驶起来还是相当轻松的。其转向各方面基本与轿车没有太大的差距，这个在崎岖狭窄的山路上很好的发挥了它的优势，遇到连续弯道也能够轻松应付。此外车身稳定控制系统、牵引力控制系统及上坡辅助功能。这些都让此次越野之旅变得更轻松。

奇骏采用的是按钮与触摸屏的组合，按钮很大，屏幕显示也很清晰，操作起来非常方便。高配车型全车装有四个摄像头--日产AVM全景监控影像系统，提供了CAMERA视角开关/切换功能。该功能主要用于自动驻车系统与越野时勘探路面情况用，对于经常到户外的朋友AVM全景监控影像系统相当好用。

美好的风景总是在高处，在经过将近3小时山路行进我们越来越接近第一个休息平台。

活动开始主办方为大家准备了户外炉具以及食材，让大家在山水之间自己烹饪午餐。大家都热情积极的为自己煮上一顿可口的食物。

此次越野活动不仅让体验者感受到奇骏的优秀的驾驶感以及通过性，也很好的提供给车友一个良好的交流平台，让各位车友互相认识交流“以车会友”。

午饭后，车队继续向路况更复杂更高的山顶进发。 现款奇骏的多片离合器采用的是电磁控制，这点和途观的那种电子液压控制的有所不同。电磁控制多片离合器在被动轴上安装电磁线圈，通过对电磁线圈中电流大小的控制，进一步调整压紧力的大小，进而达到调整后桥扭矩分配的任务。AUTO模式则是将选择驱动方式的话语权交给车辆，车辆通过各种传感器反馈的信息，使后桥的扭矩在0-50%之间浮动。而LOCK模式下，多片离合完全压紧，可以理解为将差速器锁死，以硬桥链接前后轴的状态，此时发动机扭矩将以50：50的固定比例分配给前后轴。奇骏的越野模式虽不能和那些硬派越野相比，但作为一款城市SUV来说它的越野性能也是可圈可点的，综合实力在同级别车型当中少有对手。

此次越野体验的奇骏都是2.5L旗舰车型，配备2.5L自然吸气发动机，相比老款经过调校后在最大功率输出和峰值扭矩输出上有所提升。2.5升车型所使用的是型号QR25的四缸自然吸气发动机，最大功率137kw（186Ps）/6000rpm，最大扭矩233Nm/4000rpm。这款2.5L发动机很好的兼顾了城市SUV经济燃油性，也很好的满足类似这次这样的中轻度越野的需求。

奇骏11款车型中除了低配的两款车型没有配备天窗之外，其余车型均配备全景天窗，对于热爱户外活动的奇骏车主来说，这个配置相当厚道。通过全景天窗你可以拥有一个，安全且私密的空间。

最后给大家一些户外行车的一些温馨提示：1.尽量多车一起结伴而行准备好通讯工具，在发生意外时可以相互照顾。2.有条件的车队应该配备探路车以及后援保障车。3.出门应该为每车辆准备一定量的干粮，户外行车时间与距离并不太好把握，很多时候饭餐需要在车上解决。4.在通过复杂路面时，后车尽量走前车所走的安全路径。5..遇到特别崎岖困难的路段切勿强行通过，户外行车安全行车为第一要素。

经过大半天的行车，奇骏车队在下午3点多终于登上此次活动的峰顶。看着祖国的大好江山以及陪同的在身边友人车辆，那种愉悦的心情是多么的难以形容，这或许就是日产一直所说的“人 车 生活”。自此奇骏勇闯无人区越野挑战活动第一站西安站正式落下帷幕。由东风日产联合爱卡汽车举办的勇闯无人区活动也将继续在全国多个地方继续前行中，大家继续关注东风日产与爱卡汽车，说不定下一站就在你所在的城市。