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一杯英式精酿 西班牙试捷豹全新一代XF
 

[XCAR 试驾 原创]

IPA(India Pale Ale)是每个喝精酿啤酒的人都在念叨甚至炫耀的词,在很多懵懂的人纳闷着这种印度啤酒怎么会这么好喝的时候,小部分博学的酒鬼朋友会告诉他们这其实是英国人发明的。英、美乃至大部分西方世界都爱IPA,但严肃的德国人并不认同。他们的Munich Dunkel有着复杂的“前煮糖化”工艺,连使用的麦牙也要经过烘烤使其产生“美拉德反应”。同样需要复杂工艺的豪华品牌中大型车,德国制造也很擅长。就像“黑啤”这些年在我国流行一样,A6、5系、E级也几乎包揽了这一级别的整个市场。但有着双重性格的英国人并不答应,他们与印度联手制造了捷豹XF。如今,这个作品进化至第二代。

捷豹2016款捷豹XF

第二代的XF还没有太多可以追溯的历史,但融入捷豹旗下各个车型的绅士优雅却也被新一代XF所继承。英伦风虽与简约时尚的潮流不易融合,但注目一辆捷豹XF,你很难把它看作像德国对手那样冷冰冰的工业机器。

捷豹2016款捷豹XF

自2007年推出第一代XF以后,捷豹的设计语言不断进化:更显垂直感的前端设计,更短的前悬,更长的轴距都让XF成为了同级车型中最具动感姿态的运动商务座驾。修长的发动机盖上隆起的造型和短前悬的设计,无论从哪个角度,都能让人一眼辨识出它是一款捷豹汽车,同时它也展现出与其他同级车型的截然不同。第二代XF也是捷豹设计团队与工程和制造团队合作的产物。设计团队利用全新研发的智能全铝架构,让其在每个方面比以前车型都更为出色。而4954mm的车身长度,比前一代XF减少7mm,但车身内部以其模块化设计的灵活性,实现全新一代XF 2960mm的轴距。比原来增加51mm的更长轴距,不仅带来了更出众的第二排空间,也更能直观的反应在驾驶稳定性上。

捷豹2016款捷豹XF

捷豹2016款捷豹XF

捷豹2016款捷豹XF

捷豹2016款捷豹XF

捷豹2016款捷豹XF

较高的腰线,辅以车轮、车身和车厢之间的比例,让全新一代XF有了更胜既往的动感姿态。尽管如此,与之前相比略微偏向水平的腰线令其外形有了不同的特征,营造出更显正式、商务的风范。更低的车顶,更长、更高的后行李箱设计,则可以实现气动力学的最优化。

捷豹2016款捷豹XF

捷豹2016款捷豹XF

车后部,LED尾灯采用源自捷豹F-TYPE(参数|询价)的标志性图案:交叉成小圆盘的线条。尽管这一元素也运用在XE车型上,但XF却创造了与XE的清晰区别。正因这个图案的高辨识度,即使在晚上也能让每个人知道这是一辆XF。

捷豹2016款捷豹XF

捷豹2016款捷豹XF

捷豹2016款捷豹XF

 

XF的内饰一直很有特点,特别是当启动后,旋转换挡从中央控制台缓缓升起,通风口也伴随独有的“握手礼”旋转到位,犹如为全新一代XF注入无限生命。整体上,全新一代XF保留了简洁、有力的线条和仪表台上的横向感。考虑到捷豹入门级运动型轿车XE的定位,全新一代XF更显成熟的设计语言和丰富材质,则是为符合其运动商务座驾的身份。

捷豹2016款捷豹XF

分层仪表台采用捷豹标志性、灵感源自XJ的“游艇式驾驶舱设计”,一直延伸到车门的设计,营造出全新一代XF独特的车厢感受,而这种感受的进一步深化则因为大面积实木与铝材的使用。

捷豹2016款捷豹XF

捷豹2016款捷豹XF

捷豹2016款捷豹XF

捷豹2016款捷豹XF

在车身后部,C柱三角窗让更多自然光进入车厢之内,而另一个同样重要的作用是强化了对空间的感知。全新一代XF的腿部空间增加15mm,膝部空间增加24mm。更长的轴距也意味着第二排的乘客的位置距离后轮更远,这样能将座椅的高度稍稍降低,以实现多于过去27mm的头部空间。除此之外,四区温度控制系统、加热座椅和遮阳帘等选装配置,也使第二排座椅区域更加舒适。后排座椅的可拆分设计更加实用,比例为40:20:40,这样能够更轻松地放进大件物品,比如滑雪板。行李箱具备可选电动关闭功能。

捷豹2016款捷豹XF

捷豹2016款捷豹XF

捷豹2016款捷豹XF 捷豹2016款捷豹XF

捷豹2016款捷豹XF

全新一代XF是首款采用了全新InControl智能驭领尊享触控升级版信息娱乐系统的车型。InControl智能驭领尊享触控的核心是10.2英寸的电容式触摸屏,屏幕两旁没有按钮,所有功能按键都整齐地集中在触摸屏的底部。

捷豹2016款捷豹XF

 

每一款捷豹汽车都拥有了大部分采用铝制或全铝制成的轻盈、坚固的车身结构,全新一代XF也不例外。铝合金、自冲铆钉、结构胶粘剂,这些都是每一款捷豹设计的必要元素。它们被用于制造轻盈、坚固的车身结构,能够实现最高水平的性能、效率、安全和动态。

捷豹2016款捷豹XF

捷豹2016款捷豹XF

铝还被用于制造发动机舱盖和前挡泥板,而前端支撑和车身横梁则采用更轻的镁合金制成。与车身其他部位的减轻重量方式相结合后,全新一代XF较之上一代车型减重190kg。重量不到6kg的车身侧板由一整块高强度的6000合金板冲压而成,这是捷豹目前最具技术挑战的工艺,将铝在设计和制造方面的极限提升到了新的高度。通过F-TYPE(参数|询价)的制造过程中在拉伸深度和半径密封性方面获得的经验,捷豹使全新一代XF车身后部和C柱三角窗达到完美的表现。

捷豹2016款捷豹XF

新一代XF的S高性能运动版车型搭载的依旧是3.0L机械增压发动机,但最大功率却已升至380Ps,峰值扭矩则维持在了450Nm。8速自动变速箱由ZF所提供,并且得益于在F-TYPE系列车型上的尝试,如今捷豹还为XF配上了一套四驱系统。

捷豹2016款捷豹XF

捷豹2016款捷豹XF

源自F-TYPE的双叉臂式前悬挂,其组件全部采用轻量化铝合金,这是当下最优的选择。其极高的外倾刚性意味着轮胎能够立刻产生侧向力,从而能够应对更急、更迅速的转弯。而较高的侧倾外倾增量意味着轮胎仍保持一定的接地面积,从而产生更大的抓地力,提升舒适性。集成式多连杆式后悬挂系统提供了灵敏操控和精准驾驶所需的高级别抗扭刚度,同时也具备一流舒适体验和精致工艺。虽是被动减振,但具备持续可变技术,进一步提升驾乘体验的同时,也拓展全新一代XF的动态性能。

捷豹2016款捷豹XF

捷豹2016款捷豹XF

 

西班牙的Navarra赛道并不那么适合大排量的暴力机器,因为它最长的直道也仅仅只有800米,并不好看的最高车速显然不会影响到你开XF的心情,因为你会在每个弯角出弯时找到与这台发动机最为默契的缠绵时刻,那种近似大排量自然吸气发动机的充沛动力与积极响应让你不会因为出弯时发动机转速跌的过快而扫兴,线性的动力输出,让车尾的脾气能够完全跟随你的个性,安分一些还是摇摆一些,全看你的心情。

捷豹2016款捷豹XF

捷豹2016款捷豹XF

捷豹2016款捷豹XF

在动态模式下,与发动机的匹配的8挡ZF自动变速箱调校上更接近与F-TYPE(参数|询价),挡位快而紧凑的衔接让你不会错过每一次急需转速的时刻。同样,它在发动机转速红线区域时也不会强制升挡,特意让你在发动机断油前把戏做足,迎接下一挡的冲击。

高抗扭刚度的车身在Navarra这条赛道中显得尤为重要,丰富的左右高速组合弯道,使得车辆在左右重心的转移中依然能够维持快而直接的车架响应,XF配备的原厂制动系统的耐热性还算不错,在连续多弯的赛道中没有过早地出现疲软,而大直道末端的一脚重刹,前后均匀的配重也使得车尾的表现相当听话。

捷豹2016款捷豹XF

捷豹2016款捷豹XF

虽然在赛道上不及F-type那般灵活,但双叉臂式的前悬结构还是注定了XF在弯道中会有不错的表现。硬朗的侧向支撑、平衡的左右配重,让XF在赛中始终具备了优秀的抓地力,即便是在动态模式下碾过路肩,XF的车身响应也并不夸张,配合全新设计的EPAS电动助力转向,使得驾驶者能够从方向盘上感受到细腻而丰富的路感。

捷豹2016款捷豹XF

 

远离了Navarra赛道的轰鸣,穿行在小镇上,它会变得很安静,像是怕打扰到路边看报的老人和玩耍的孩童。忽然蜿蜒转折来到高速公路上,选择到运动模式,无需左手拨动减挡拨片,只要油门一深引擎又开始高声嘶叫起来,动力也在不到1秒的时间内爆发出来,像是被人从身后推了一把。

捷豹2016款捷豹XF

捷豹XF提供了4种不同的驾驶模式,从左到右分别为运动模式、普通模式、经济模式和雨雪模式,通过两边的箭头键来进行切换。不同模式下变速器换挡逻辑、方向盘助力、悬挂系统等方面都会随之调整。高速公路的酣畅之后,等待我们的是蜿蜒的山路,西班牙纳瓦拉(参数|询价)地区的山路都非常狭窄,这就要求驾驶者对车辆的操控要相当精准,否则很有可能在转弯时与对向盲区驶来的汽车或自行车发生危险,XF此时再次展示出转向的灵敏与精准特性,车身侧倾也控制得非常出色,这得益于较低的车身设计和重心调校,再经由电子稳定系统的护航,我过弯的速度也慢慢快了起来,这倒是苦了同行的乘客,不得不把眼睛从紧盯的手机屏幕挪向窗外,以避免晕车的症状出现。

捷豹2016款捷豹XF

捷豹2016款捷豹XF

捷豹2016款捷豹XF

扭矩矢量分配制动系统曾率先在F-TYPE(参数|询价)上得到验证,现已成为全新一代XF的标配技术。转弯时,该系统将发挥作用,单单对内轮施加少许制动可减少转向不足,有助于驾驶者选择理想行进路线。由于干预很微小,驾驶人员几乎感受不到,但由此增加的灵活性却能立刻显现。

捷豹2016款捷豹XF

捷豹2016款捷豹XF

被动减振器能够根据减振器活塞运动的速率改变减振力。活塞上多出一个阀门,提供了另一条通道。在以城市道路正常驾驶车速下,该新增阀门取代活塞主阀门保持开放,使得一些液体可以通过这里,降低了减振力,使得驾驶更加顺畅、更加灵活,驾驶体验更加自然。随着车速提升,阀门关闭,迫使所有的液体都通过活塞主阀门,实现减振力增强和更为清晰的驾驶路感。

编辑点评:现如今,很难在这个级别中再找到一款与捷豹XF一样有着强烈鲜明特点的车了。在豪华品牌中大型车中,平衡与中庸大行其道,有着矫健的身手并能激发驾驶欲望的车总显得那么不理性。

而德国人至少在3000年前就开始酿造啤酒了,前无古人的历史优势如同他们发明了汽车。严肃的德国人为了保持德酿啤酒的口碑,甚至可以将啤酒制法写入国家法律。但发明过程充满随意性的英式IPA啤酒则不同,浓郁的味道与看似不科学的“保鲜”方法成就了IPA独特的魅力,而喜爱IPA啤酒的人大多也是感性的。但人们大多理性,所以德国啤酒与A6、5系、E级大行其道,但感性的人总会发现这种英式魅力,令人无法自拔。

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