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领略转子魅力 马自达转子车型实拍二
 

前面我们介绍过马自达引以为傲的转子发动机,在这次东京车展中,我们有幸拍摄到同样搭载的是转子发动机的三款车型,Cosmo、Luce以及RX500。在此,我们就先为大家以静态的方式展示它们的身姿。

马自达Cosmo是由马自达汽车厂商在1967年至1996年制造售卖的车型,当时Cosmo作为旅行跑车轰动全世界。Cosmo作为马自达的“光环”车型是因为第一代Cosmo成功推出马自达汪克尔发动机。最终Cosmo的历代车型也成为日本马自达的旗舰车,Cosmo正在通过它的豪华与运动在日本的销售一路飙升。

马自达(进口)2016款RX-VISION

马自达厂商选择使用Cosmo名称,是反映了国际文化的魅力与太空的竞赛,马自达也希望向人们展示转子发动机作为前瞻性的思维,重点放在未来的发展和技术。

第一代马自达Cosmo是第一部搭载双转子发动机动力的系列轿车,这部搭载双转子发动机动力的轿车可谓是马自达汽车公司的里程碑,来年与德国NSU汽车厂商签约,取得了汪克尔发动机的专利。

第一代(L10A系/L10B系1967年-1972年)

1963年10月26日至11月10日举办的第10届全日本汽车展览(现称东京国际车展 )。当时,仍称东洋工业的马自达汽车展出一具单转子发动机(399cc,最大功率25.7kW)与一台拥有L8A型双转子发动机(排量399ml,最大功率51.4kW)。但是,当时尚未展出实车,但以绘画的形式公开Cosmo Sports的外观。

马自达(进口)2016款RX-VISION

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前期型L10A系

开发代号为L10A的前期型Cosmo Sports终于在1967年5月正式问世,它搭载10A型0810双转子发动机,排气量为491ml,转子直径为60mm,发动机压缩比9.4,最大功率80.8kW。最高速度185km/h。

马自达(进口)2016款RX-VISION

马自达(进口)2016款RX-VISION B柱后方的后玻璃弯曲率相当大,使得车室空间具有开放感。

后期型L10B系

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马自达(进口)2016款RX-VISION 在上市后隔年,也就是1968年7月进行小改款。新车将轴距加长150mm、车重增加了20公斤,并且新增刹车冷却口与前后轮辅助刹车倍力装置,手动排档也改为五速变速器。另外,10A型0813转子发动机最大功率增至94kW,车辆极速变成200km/h。

第二代(CD系1975年-1981年)

1975年,第一代Cosmo Sports在1972年停产后,时隔三年,马自达在日本市场推出了Cosmo AP,而外销海外市场的车名则为马自达RX-5。“AP”是anti-pollution之意。另外搭载往复式活塞发动机的版本在海外市场则称呼为马自达121。

在海外市场称为马自达RX-5的动力来源为两种,分别为:573ml,12A型双转子发动机,最大功率为91.9kW和654ml,13B-AP型双转子发动机,最大功率为99.2kW。马自达(进口)2016款RX-VISION

这款车前期型的最大特征是四盏圆形头灯与L字型尾灯,不过1979年进行小改款,除修改进气坝造型外,头灯也改成两盏方形灯。

Cosmo AP上市后过了两年,马自达又发售了外观设计不同的Cosmo L。“L"为land top的意思,源自于高级马车的屋顶形式。原本AP车型为快背式,也就是C柱向后延伸至车尾。但L车型却顺应美国市场的需求,改成三厢式的客货两用车型。

第三代(HB系1981年-1990年)

1981年第三代Cosmo正式发售,因为同样采用HB平台,按照外型可区分成二、四门无B柱硬顶型(pierless hardtop)轿车以及四门轿车共三种。

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在1981年9月,日本市场率先推出二门无B柱硬顶型,而且考量到风阻问题,无B柱硬顶车型配备了上掀启闭式四颗头灯。

1983年10月进行小改款,四门无B柱硬顶车型的头灯改为固定式。

第四代(JC系1990年-1996年)

1990年4月大改款的第四代Enuos Cosmo公开发售,该车以JC平台打造,车身设计则为二门轿跑车造型。

马自达(进口)2016款RX-VISION

第四代Enuos Cosmo动力来源于世界首创三颗转子排量为654ml的20B-REW型转子发动机,另外一款发动机为13B-REW型双转子发动机,且排量为654ml,且两种均采用和第三代RX-7相同的序列式双涡轮增压系统。

 

马自达卢斯(Luce)是马自达汽车厂商在日本制造的。从1969年到1991年它被广泛出口。卢斯在1991年也换成了Sentia的行政座驾。卢斯的命名是取自于意大利语“光”的含义。

SU/SV系列(1966-1972年)

1965年,卢斯1500展车是由意大利乔治亚罗Giorgetto设计。它看起来更像一个现代的宝马巴伐利亚,它比马自达配套产品马自达323和马自达颂歌更小。

量产版,于1966年8月推出,具有较高的车顶轮廓线,但保留了宝马的样子。此款车型为前置发动机,后轮驱动的四门轿车,其拥有1500ml SOHC发动机,最大功率为57kW,最大扭矩为114.6Nm。

马自达(进口)2016款RX-VISION

后来1500 SS版与双化油器被引入,动力提升至63kW,扭矩达到117.8Nm。

1800发动机在1968年加入卢斯车型,当时卢斯1800的最大功率达到了76kW,最大扭矩为152Nm。

LA2/LA3系列(1972-1977年)

1972年,卢斯也被大量出口,并在外称为马自达RX-4。这是一款双门轿跑车。动力方面,它提供两款转子发动机,分别为12A发动机和排放较低的AP 13B发动机。

Luce

在日本本土市场上,搭载这两款发动机,还有面包车车型所销售,这也是最初的LA2机箱代码。后来在一种更加方形设计的改变后,让它成为了LA3机箱。

LA4/LA5系列(1977-1981年)

1977年10月,卢斯LA4系列诞生,它是一个大型豪华轿车,它的动力部分同样是马自达活塞泵式转子发动机。

Luce

Luce

Luce

Luce

在当时,它也可以作为四门方形轿跑车和旅行车。相比轿车,它也有更多的优势。

HB系列(1981-1986年)

卢斯HB系列在1981年10月引进到日本,是建立在HB平台上。

Luce

卢斯HB系列是一款更大的硬顶轿车,动力部分同样为前置发动机与后轮驱动,并且这是与现在的Cosmo共享的。

Luce

马自达(进口)2016款RX-VISION

卢斯HB系列车型并没有在北美销售。涡轮增压版本也从未在欧洲提供。

HC系列(1986-1991年)

马自达(进口)2016款RX-VISION

1986年卢斯搭建于大型豪华车平台上。并在1986年推出马自达首款V6发动机,并提供2.0升涡轮增压和3.0升发动机可选。

 

Mazda RX500作为一款概念车,早在1970年的东京车展上首次亮相。它的出现表示马自达汽车厂商对于转子发动机的致敬。

Mazda RX500概念车的全身采用塑料打造而成,超轻量化的车身总重只有850kg。

RX500

RX500 RX500

Mazda RX500概念车车门的开启方式为传统式-连接A柱前开式。

RX500

Mazda RX500概念车的中网位于发动机盖中央,一切都是那么与众不同。

RX500

RX500 RX500

RX500

RX500

马自达(进口)2016款RX-VISION

RX500

马自达(进口)2016款RX-VISION

动力方面,Mazda RX500概念车搭载的是排量为491ml,10A双转子发动机,此发动机的最大功率为184kW,最高时速能够高达240km/h。

编辑点评:今天介绍的这三款搭载马自达转子发动机的“老爷车”可谓辉煌一时。我们肯定为它们的消失感到遗憾。不过,在今年东京国际车展上出现的RX-VISION能让我们重获希望,RX-VISION的出现也预示着马自达重新将转子发动机技术复活的决心。

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