EX80内饰虽无过于花哨的设计，但却落落大方，视觉效果很舒适，配色居家毫无商用车的感觉，受限于成本问题，板材接缝处仍有不均，材质全部为硬质塑料自不必说。值得一提的是媒体控制区，8英寸触摸显示屏集成了导航、倒车影像等，响应速度略有延迟。屏幕周边的按键倒是质感出色，无论旋钮亦或按键的阻尼操作起来手感都非常细腻。
高配车型的皮质座椅看似有打孔设计，不过经过小编仔细查看后发现这个孔并没有真的打通…前排座椅填充蛮厚实，尤其是腰部被垫起，长途行驶支撑性倒确实不错，不过包裹性自然差了些。乘坐空间方面，从第一排到第三排头部空间都相当充裕，本人身高1.7米，在前排座椅未调至最低的情况下，还有足足2拳的头部空间，后两排也都获得了1拳加2指的剩余空间，值得一提的是，第二排坐垫非常高，导致我双脚甚至不能踏实，不过厂家已经承诺未来会将座椅调低，届时第二排头部空间会更加充裕。
保持前排座椅不动，大家可以看到无论座椅调至最前或最后，空余都很充足，而且座椅前后调节范围较大，空间使用更加灵活，满员乘坐时，能够更好地权衡全车空间。
车内储物空间不少，但容量都不算大，平时使用比较顺手，尤其是车门拉手及中控下方延伸到中央手枕，设计了很多小储物槽，拿取物品都很方便。
本次测试车辆动力来自于东安1.5L的DAM 15DL发动机，带有DVVT气门可变正时技术，额定功率85kW/6000rpm，最大扭矩150Nm/4500rpm，单从动力参数上来看，EX80在同级别中还是不错的，厂家则表示，强劲的动力并不是最重要的，而稳定性和可靠性才是福汽启腾对这款车的要求。
首先，我在新龙马工厂的测试道路上开了两圈，轻盈的动力可维持到1挡和2挡，低扭还算充沛，整体衔接非常平顺，没有大起大伏，调教上也是以舒适为主，3挡往上无论如何踩油门也不会找到推背感了。离合的结合点偏高，油门又比较轻，导致起步时，不知不觉会轰大油门，但当你松油门时，由于离合已经抬起不少，很容易导致熄火，需要适应一下。
总结：在这个品牌倍出的时代，要想在市场站稳脚跟，光靠高颜值是不够的，良好的驾控体验、可靠的品质标准才是关键，EX80在小型MPV中，并没有很大突破，作为一款走量的车型，光达到标准是远远不够的，希望福汽启腾能够在众多品牌中，走出自己的特色。
