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解放双手双脚 半自动智能驾驶就在身边

    互联网的发展和科技的进步正悄无声息的改变着我们的日常生活,当然也包括汽车技术和用车生活。在众多汽车科技技术当中,“无人驾驶”一直是人们所津津乐道的话题,一者是因为这项技术是众多消费者所向往的终极用车需求,再者这项技术无疑代表着汽车智能技术应用的巅峰。不管是以谷歌为代表的科技公司,还是传统的汽车制造厂商,都在不断的研发无人驾驶技术,甚至已经发展到完成几万甚至几十万公里的路试,趋近成熟和应用。但面对各种复杂多变的路况、车况以及政策法规,无人驾驶技术似乎离我们那么近又那么远。不过在没有普及之前,“半自动”无人驾驶已经来到我们身边。比如我们今天所介绍的“半自动安全智能”驾驶技术。

长安福特2015款翼虎

    “半自动安全智能”驾驶系统是对目前所有没有达到完全无人驾驶的量产车所搭载的主动安全技术的统称,包括ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道偏离回正、盲区监测、自动紧急制动、行人保护等主动安全技术。

谈半自动无人驾驶运用

    首先我们来看下在“半自动安全智能”驾驶系统还没有普及之前,我们的用车生活是怎样的。点开百度搜索,随意搜索“开车玩微信”关键词,便会出现各种汽车事故,第一条就是本身已经是舆论焦点的“女司机”……如果“智能安全驾驶”,哪怕是“半自动安全智能”驾驶系统,如ABS、ESP等主动安全技术一样普及的话,则可以避免绝大多数交通事故的发生。

长安福特翼虎ACC、ACS解读

    目前“半自动安全智能”系统已经相对普及,从最早如凤毛麟角一般出现在极少数豪华车型上,下探到能够走进寻常百姓家庭的家用车上。以编者亲身体验过的几款搭载“半自动安全智能”车型来说,首先最实用的技术就是ACC智能自适应巡航系统(下文简称ACC)。顾名思义,其作用就是在定速巡航系统的基础上增加了自动智能跟车效果。

谈半自动无人驾驶运用

    以福特翼虎(参数|询价)的ACC功能为例,不管是前车快或者慢,翼虎都会自动跟前车保持好驾驶者事先设定好的跟车距离,智能人性化的五档跟车距离可调,更可以根据驾驶者的不同需求带来更多的便利。如果前车并线之后,ACC智能探头会识别到前方无车辆,此时翼虎会以驾驶员设定好的巡航时速行驶(或提速至预设的巡航速度),直至前方再次出现“跟踪”车辆。ACC自适应巡航技术目前分为全速和限速两类。全速的话即可以在任意时速下使用ACC,限速的话即有最低时速要求。ACC的出现解决了传统定速巡航的安全问题,并且一定程度上提升了驾驶感受,算得上是“半自动”无人驾驶技术的代表和里程碑。

长安福特翼虎ACC、ACS解读

    ACC更多的被运用在高速公路的驾驶情景下,但在城市拥堵道路,即便车辆配置的是全速ACC技术,也需要留意是否有其他车辆“突然加塞”,毕竟任何电子传感器都需要反应计算时间。

 

    “半自动安全智能”驾驶系统中,通常都会在ACC的基础上,增加车道偏离预警和车道保持功能。该技术通过激光探头勘测到当前行车道的左右车道线,在未打转向灯车辆出现偏离的时候,车道偏离预警系统会主动发出灯光或者声音等预警提醒。如果搭载了车道保持技术的话,车辆则会主动介入修正方向。最大限度的保证车辆的行驶安全。

长安福特翼虎ACC、ACS解读

    同样以长安福特翼虎为列,启动LKA车道保持辅助系统之后,若车辆偏离车道,LKA系统会主动提醒驾驶员并辅助驾驶员修正方向。且在修正若干次之后,行车电脑会发出疲劳驾驶提醒,提醒驾驶员休息,避免事故发生。

长安福特翼虎ACC、ACS解读

LKA系统


【长安福特翼虎“半自动安全智能”驾驶系统演示】

    除此以外,防碰撞预警系统(各厂商简称描述不同,福特简称为ACS,下文统一简称ACS)更是为“半自动安全智能”驾驶系统保驾护航。该技术则是利用翼虎车前方的雷达和激光探头监测车辆与前方车辆的速度差,避免追尾事故的发生。当探头侦测到车辆有发生追尾危险的时候,翼虎会先通过声音和警示灯提醒驾驶员刹车制动,如果驾驶员依旧没有刹车的话,该系统则会主动介入刹车直至刹停。翼虎所搭载的ACS技术在车辆时速30km/h以下可以生效。当与前车时速差15km/h以内的话,可完全避免追尾;当时速差大于15km/h的时候,系统则会最大限度降低碰撞损失。

谈半自动无人驾驶运用

    “半自动安全智能”驾驶技术从2010年之前仅被少数高端车型运用,而目前已被包括奔驰沃尔沃、通用等全球多家知名汽车厂商运用到旗下量产车辆当中,可见“半自动安全智能”驾驶技术发展之快。类似于长安福特翼虎ACC自适应巡航+ACS防碰撞预警+LKA车道偏离预警辅助这套“半自动智能无人驾驶”系统,可以为驾驶者带来了极大的驾驶便利,使得驾驶更加安全,行车更加便利。

长安福特翼虎ACC、ACS解读专注于“半自动安全智能”驾驶技术的一家以色列科技公司

    编辑点评:有想法或者说有预见的厂商总是会将先进的技术运用到产品当中,诸如本文中所介绍的“半自动安全智能”驾驶系统。虽然我们汽车国家标准(GB)对汽车的要求没有欧洲国家苛刻,当然,这也是基于目前国内汽车整体发展的现状而定,但汽车安全从来都不是以“及格”为上限。多一重的主动安全,不仅是对驾驶员乘客多一重保护,也是对他人安全保护的一种态度,一种难得可贵的道德态度。不过在真正的无人驾驶技术没有达到成熟落地铺开之前,半自动无人驾驶技术将大大提升行车安全和驾驶感受。目前一切主动安全技术都只是以辅助技术出现,切勿过分依赖“半自动安全智能”驾驶系统。

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