[XCAR 评测 原创]

前不久，东风日产发布了一款全新轿车-蓝鸟，相信大家对蓝鸟的名字有所了解，但蓝鸟淡出我们的视线也确实存在了一段时间，现在全新蓝鸟的回归，代表着东风日产十分注重年轻人群的消费潜能。这是因为全新蓝鸟的设计理念就是夸张、时尚、运动。

前段时间，爱卡汽车网也在第一时间试驾了这款全新蓝鸟，但对其加速、制动等测试项目尚未提及。那么接下来，我们就一同去体验及评测这一款设计感超前的三厢轿车。

全新蓝鸟的设计十分大胆，在同级别车型中可谓独树一帜，年轻时尚的外观已经完全颠覆老款蓝鸟给人们的印象。

蓝鸟的轮圈样式十分犀利，官方称之为“雷霆式切割设计”。轮胎则采用普利司通牌泰然者轮胎，轮胎注重抓地力，耐久性以及静音效果，其规格为205/50 R17。

新款蓝鸟的内饰相比外观造型要平庸不少，平直的仪表台，配合分区清晰的功能按键布局，一切显得那么合理、实用。中控台略向驾驶席倾斜的设计，也为驾驶员在驾驶车辆中提供了更多的安全系数。

接下来说到蓝鸟的中控屏，这个中控屏搭载了Wi-Fi Miracast和CarPlay功能，在这个互联移动、手机不离身的时代，蓝鸟更是满足了年轻人将手机生活与汽车生活完美的结合。

在空调系统方面，蓝鸟配备的手动空调，按钮和旋钮尺寸很大，旋钮阻尼感做的很到位。而且，我们可以看到，在空调控制区域的下方，配备了12V电源接口和USB、AUX多媒体接口。

在空间方面，蓝鸟的表现着实出色，无论是前排空间、后排空间都足够家庭使用。另外，厚重的车尾造型带来的硕大后备箱空间实用性很强。储物位置也是面面俱到，并且容量不容小觑。

乘坐空间方面

身高为176cm的体验者，进入驾驶位，将座椅调至舒服的位置，头部剩余空间为1拳2指，前排空间表现令人十分满意。

保持前排座椅位置不变，随之同样的体验者来到后排，头部空间有3指余量，腿部余量达到3拳，这样的后排空间实属不易。

储物空间方面

蓝鸟的后备箱容积不用担心，宽厚的尾部造型带来521升容积的后备箱空间能够满足日常装载及出行的各个方面，4/6分离式后排座椅也能为蓝鸟的后备箱提供更多的可变空间。

动力方面，蓝鸟只有一台1.6L自吸发动机，这台发动机在经过了一些改进后，相比以前在油耗上得到了提升。在试驾过程中，我给这台发动机的定位为适合温柔驾驶的代步“神器”。

与之匹配的是经过升级的XTRONIC CVT变速箱，相对前一代CVT变速箱实现更低的油耗表现。

蓝鸟是一款非常好上手的车，车辆在起步时给人的感觉十分平顺。在加速的初段，这款1.6L发动机的动力输出有着“自吸”发动机的一贯特质，那就是线性。低转速下的动力输出比同级别小排量增压发动机的车型要轻松。在中段加速过程不会有那种涡轮增压介入时“被踹了一脚”的不适感。

蓝鸟的悬挂采用了前麦弗逊式、后扭力梁的结构。悬挂调校偏运动，支撑力很强。在激烈驾驶时，倾斜现象能够得到很好的抑制，相比上一代蓝鸟，悬架调校明显不同。

车内的噪音控制并不出色，可以预想到出于成本的考量，厂家在隔音方面所做的工作可能并不那么多。高速行驶时，发动机气缸做功声以及轮胎所带来的胎噪还是十分明显。

制动测试中，ABS的工作比较细腻，后悬挂的拉伸和前悬挂的压缩都在一个合理的区域内，使得车身的姿态保持的不错，车尾在完全停稳后也不会有多余的晃动，车辆的制动轨迹很平直。

在绕桩环节，我们能感到蓝鸟整体的车架调教很有韧劲，可以让车辆很有节奏的在桩桶之间跳跃，只是方向盘的指向性略显模糊，但能够及时的避开桩筒。

编辑点评：蓝鸟在经历几十年的改变后，在外观上有了质的改变，犀利运动的外观深受年轻人的青睐，时尚的内饰以及智能的人机交互系统在这个互联网时代也不落下风。细腻、轻柔的动力组合在这个重视节能减排、环保的时刻也十分应景。总之全新蓝鸟给我的驾驶感受就是平顺、易上手。全新蓝鸟作为家用轿车可以算得上是我们身边为数不多的“好伙伴”。