近年来，MPV车型的销量节节攀高，大有如当初SUV般一夜走红的趋势。购买MPV车型，似乎也成为了一个“时髦”的选择，究其原因，不外乎MPV拥有相较于轿车更大的车内空间和更灵活的座椅设计，两个家庭出行不必再开两台车，一辆MPV全部搞定，由此也证明，实用性便是MPV的制胜法宝。[图/文：刘凯冬]

在自主品牌MPV车型中，力帆乐途S是个不折不扣的新人，该车型为力帆乐途的升级版本，采用了1.5L排量的发动机，售价从4.58到5.98万，售价区间剑指五菱宏光、长安欧诺等老大哥。通过今天的试驾，就让我们来看看，和前辈们较量，乐途S的信心从何而来。

外观方面：简洁朴素

本次试驾车型为售价为5.08万的乐途S舒适型，在外观方面，较低配车型增加了铝合金轮毂和车侧镀铬底部裙边，相对于高配车型，则少了日间行车灯。

乐途S较大的车身尺寸和简约平整的外观设计符合国人的审美标准，作为一部家用车来说，平易近人的外型设计也会更受人青睐。镀铬装饰被运用到整车的多处区域，但并不显突兀，用量分寸拿捏合适。

内饰设计相对于外观而言，显得大胆的多，二者创造出一种明显的落差感，让用户有了车内车外两重天的新鲜体验。

乐途S的内饰设计比较有新意，激进的颜色搭配和未按常理安排的仪表位置，具有着自主品牌车型中难得的创新性，更难得的是，这种创新并不突兀，甚至还能流露出一种温馨的感觉，这点还是非常值得赞扬的。但是不足也同样存在，内饰按键的做工水准和阻尼手感还有待提高，这点似乎也成为了国产车型的通病。

空间向来是MPV车型最为仰仗的优势之一，乐途S利用自己较大尺寸的车身和合理的内部空间布局，将这一优势放大。

乘坐空间是乐途S最大的亮点，座椅采用2+2+3式设计，首先可以充分保证前两排乘客获得宽敞的乘坐空间，而第三排座椅显然也不是摆设，通过第二排座椅的前后移动，就算成年人也能够在第三排找到舒适的乘坐位置。储物空间只能算中规中矩，虽然亮点不足，但好在也能满足日常需要。

作为一款经济型的自主MPV，乐途S在乘坐空间上给了我们不小的惊喜，但凡事没有面面俱到，在动力方面，乐途S的表现就不算抢眼了。

虽然动力不算强劲，但乐途S仍然比较好开，离合器半联动位置区间很大，就算是新手也不容易熄火，较大的变速箱挡位间齿比同样也能在一定程度上弥补动力的不足。而变速器的换挡手感确实还有提高的空间，各挡位间换挡行程较长，且档位略显模糊，经过一段时间磨合后，生涩的手感有可能得到一定的缓解。

乐途S的刹车踏板虚位较长，刹车整体力度回馈也不够有力，刹车的时候缺乏一种干脆利落的感觉，这也和它采用前盘后鼓制动有一定关系，不过乐途S毕竟只是一部主打家用的经济型MPV，在制动方面的表现也算是在可接受范围之内。

乐途S的转向系统和悬架系统并不适合激烈驾驶，方向盘的指向性较为模糊，而悬架系统的侧向支撑又略显单薄。

对于一款主打家用的经济型MPV来说，乐途S的动力表现虽不抢眼，但满足家庭的需要完全不成问题，在日常驾驶时，轻盈的动力输出和较为安静的车内环境都为车内乘客带来了舒适的乘坐体验。

总结：借着当下MPV车型销量不断走高的势头，力帆推出乐途S不失为一个适宜的选择，但是，伴随着这一车型市场中日益激烈的竞争，想要出头也并不简单。要想跟上前辈们的脚步，乐途S必然需要展现出自己的本领。通过这次试驾，乐途S也把自身的优势展现在出来，那就是以人为本，同级别领先的车身尺寸以及车内空间，为乘客带来了宽敞舒适的乘坐感受，而日常驾驶时的安逸车内环境同样使乘客身心愉悦。这样看来，乐途S也就达到了自己的设计初衷，作为一款5万元左右的车型，有这样的表现完全可以值回票价了。