随着中国家庭结构的变化，以及国家“二胎政策”的开放，越来越多的消费者开始对大空间多位布局的车型产生需求。但诸多商务车型和7座SUV车型由于较高的价格使人望而却步，而紧凑级MPV车型虽然能够满足人们的需求，但在本质上与微面并没有太大区别。不过，今天我们所试驾的开瑞K50S与传统的微面、紧凑级MPV还有7座SUV都有着本质上的区别，它不光有七座大空间，而且它所采用的是前置前驱的布局，更主要的是低价位。

开瑞K50S于2015年11月16日正式上市，新车售价区间为5.58-7.38万元，并有7种车身颜色可供选择。另外，根据配置的不同，K50S还提供六种车型。而我们今天所试驾的开瑞K50S 1.5L MT 豪华型（以下简称K50S）售价为6.58万元。另外，厂家还将开瑞K50S定位为“七座家用SUV”，市场指向性很明确。

外观：卖相好，迎合年轻人品味

K50S在外观设计方面更趋近运动风格，轿车化的质感比较突出。在细节方面，K50S的中网造型采用了“直瀑式”设计，而下包围的地方还增加了镀铬装饰，进一步提升豪华氛围，很有卖相。

车身尺寸方面，开瑞K50拥有一组不错的数据，尤其是1760mm的车身宽度，这在同级别车型中并不多见，宽体式的设计一方面带来了更好的视觉效果，同时也迎合了国内消费者“喜大”的观念。而且，K50S有着185mm的离地间隙，23°的接近角和20°的离去角，在遇到坑洼路面能够保证良好的通过性。

内饰与外观的风格相似，主打运动风格，整体以黑色为主，搭配银色装饰与黑色面板的组合以突出时尚色彩。中控台全部采用硬质塑料，对于这一价位的车型而言也是无可厚非。

车内多功能后视镜提供了海拔、气压、指南针这三种信息，除了防眩目外其他功能在日常使用中用处不大，但这份对待产品用心的态度还是很值得肯定的。下面再说点实用的，如四车窗一件下降，ABS+EBD防抱死制动系统以及大灯高度调节等功能。据了解，AT挺配车型还带有定速巡航和一键启动等功能。

K50S的储物空间虽然不多，但足够满足日常使用，常规的位置都设置了储物格，而且在中控台上方还设有一个储物槽，并且带有防滑设计，虽然深度一般，但放置手机、高速收费卡之类的轻巧物品还是可行的。

部分储物空间展示：

在第三排座椅放倒的情况下，K50S的后备厢容积并不是很大，而且要考虑到第三排座椅的倾斜度，过宽、过高的物品几乎都无法码放，而在第三排座椅完全折起后，后备厢空间则有了明显改善，规整的空间完全能够满足大多数消费者的需求。

既然厂家定位是一款7座SUV在乘坐空间方面开瑞K50S是考核的关键，不过最终的结果还是能让人满意的。K50S 那1790mm的高度在头部空间上具有较大的优势，而且，不论是前排还是后排头都有很大的余量。而在腿部空间上，我们分别体验了第二排和第三排腿部最大和最小空间的表现，下面一起来看看实际情况如何。

试驾车型搭载了一台最大功率为80Kw，最大扭矩为140Nm的1.5L自然吸气发动机，传动系统方面，与发动机匹配的是一台5速手动变速箱。

由于采用了前置前驱的布局，K50S的动力传输变得更为直接，驾驶感受也要更轻松，而在没有了传动轴的情况下，较高车速行驶中对噪音的处理也比较理想，还有更偏向舒适性调校的悬挂，当遇到较大的振动时，悬架还是能够充分吸收，这样的表现基本达到了一台普通家用轿车水平。

全文总结：开瑞所在的微面市场有着很多强敌，仅五菱和长安就占据了很大一部分的市场份额，所以留给其他品牌的生存空间并不多，如今这款K50S似乎就是为了打破这种僵局，重新树立品牌形象而推出的。全新的外观设计、丰富的配置、宽敞的空间以及轿车舒适感都是这款产品的亮点所在。而不同于微面和MPV的市场定位既丰富了开瑞的产品线，也满足也一些消费者的需求。此外，购买K50S车型可享受国家购置税减半的政策，对于消费者而言，这绝对是一个好消息。至于K50S今后的表现如何，我们还是交由市场来检测吧。