[XCAR 试驾 原创]

电影里，北京最美的冬天总该是要有大雪作为衬托的。要是天空飘着点儿雪花，再从什刹海租一个冰刀下冰溜上几圈，日子再幸福也不过如此了。所以，冰雪对我来讲有着别样的意义。但是如今，想看见北京下一场像样的雪可是太难了，进入了汽车圈的我，若想圆上个“冰雪狂飙梦”更是不易。

但在这种等待中，我却在近日迎来了“2016年梅赛德斯-奔驰冰雪对决”活动，地点是零下四！十！度！的海拉尔！虽然天气寒冷，但是心中却不知因为这个消息而充满了多少热情！

在试驾活动前一天晚上，梅赛德斯-奔驰在海拉尔发布了新款G级越野车G500并公布它的了售价（169.8万元）。而我们要体验的，除了奔驰的二十余款座驾外，重头戏还是放在了这辆刚刚改款上市的G500越野车上。

体验共分为五组，分别是“四意纵横（四驱体验）”、“凌越巅峰（G级越野车体验）”、“极速漂移（后驱车漂移体验）”、“极致驾驭（AMG性能车体验）”和“Hot Lap体验”。在这些项目中，G级越野车体验与冰雪漂移无疑是最令人血脉喷张的两项了。

初见G500，正如我印象当中的一样，它是白色的，也许正应了这场雪景，好像在与银色的大地“争奇斗洁”。仔细去看一看它的眼神，坚定的目视着前方，不论是公路还是暴风雪，甚至是战场，好像丝毫没有恐惧。对，白色很适合它；雪也很适合它。德国，好像永远与风雪有着不解之缘，不是吗？

在这个“拼技术”的年代里，“大G”貌似有点儿“格格不入”，保持大气沉稳的气质的同时，好像也比较抗拒往自身中加入更过的科技元素。可能这就是“大G”的性格吧，真正的硬汉生长于天地间，“纯正硬派越野车”的旗帜，总该有一台这样的车去传承，相信这个德意志的越野骑士，会在未来继续演绎它的传奇。

如果足够的安全保障和专业教练的指导，建议你自己不要轻易在雪地上关闭ESP系统，因为关闭和打开ESP是两种完全不同的感觉。打开ESP时，当你车身出现侧滑、甩尾时，ESP会主动介入，尽可能的保持车辆直线行驶；而关闭ESP后，你就将以一己之力去驾驭这台钢铁怪兽了，任何的失控，都不会再有人帮你挽回。

我习惯深踩一些油门，这会让尾部的甩动更大，然后收一点油门保持车速。如果你技术足够精湛，你甚至不用去踩刹车和修正方向，油门的控制会让你保持速度与方向。其实我表达不出来漂移时的感觉，浅简的说——感觉周围的一切开始变慢，身体些许有些失重之感，但这种失重感却是恰到好处的程度，让你兴奋却又不至于到恐慌的程度。

编辑点评：一天的试驾结束后，我有幸接受了一个采访，他们问我：“此次活动最大的感受是什么？”我的回答只有三个字——没玩爽。不论是G500的越野还是SL的漂移，都让我感受到了奔驰各领域车型的精髓，也学习到了自己与这个领域之间的差距所在。我把第一次在冰上漂移献给了奔驰，其实更感觉像是在跳舞，而我却永远不想谢幕。