[XCAR 爱卡旅行社 原创]
工作之后,带着全家人一起出去旅游成为奢望,由于在外地工作的缘故,每逢节假日回去也就两三天的时间。今年快要过年时,我就琢磨着利用过年这一周多点的时间,努力去实现这个一直未落实的想法。恰好年前有台途观的试驾车刚刚做完四驱测试未还,车还可以继续使用,那么理所当然这台车就成为了我这趟游记的工作车了。
我的家在安徽合肥,在我的印象中,这么多年父母好像就没正经的出去旅游过,顶多就平时周末的时候到省内周边的景点散散心。干了汽车编辑之后,由于工作的原因,经常需要出差,跑了不少地方,去过不少景点,吃过不少美食。这次全程的路线是我个人规划的,安徽省内其实也有不少可玩的景点,像九华山、黄山、天柱山、天堂寨等等,都是以自然山景为主,基本上也都去过。曾听爸爸唠叨过湘西那边的风景有多美,有凤凰古城。最终规划了这样的一条路线:合肥-宜昌三峡大坝-凤凰古城-矮寨-张家界-回程,全程近3000km。
视频中,我们以约40°的角度驶上斜坡,方向盘保持正向行驶,直到右后轮完全离地,左前轮稍有腾空。稳住油门,可以看到右后轮经过短暂的空转之后被锁止,动力传递到有附着力的右前/左后两个轮胎,此时发动机转速仅1000rpm出头,涡轮增压器也并未启动,车辆可以顺利脱险,通过交叉轴测试。(注:本视频中为水泥路面,路面附着系数高于泥泞路面,真实的野外道路情况会稍加复杂。以编辑之前工作中接触到的实际试驾体验来看,途观这套4Motion四驱系统在同级别中算得上优秀。)
总结:家人对这台车最大的印象就是空间和乘坐舒适性,由于家里有一台加长版的C级车,所以对于一般的车型而言,家人都会觉得其他车后排空间太小了,唯独这台途观。在这几天的行程里,父母对途观后排的空间甚是满意,在他们的认知里,SUV不可能做到这么大的空间,更何况是二十几万的SUV,途观让他们有了新的认识。其次是座椅乘坐的感受,由于这台车是全系的顶配,使用了真皮搭配翻毛皮的双拼设计。首先在质感和设计上就赢得了乘客的赞赏,座垫稍硬,长途乘坐会有些累,但城市驾驶时良好的支撑性就变成了优点。而我对这辆车的评价则是基于操控和四驱能力的,2.0T的动力水平绰绰有余,变速箱匹配同级最好,这套黄金动力组合的能力是毋庸置疑的。通过在宜昌坝区的实地交叉轴测试,也能够感觉到这套来自瑞典瀚德的4MOTION四驱系统具备不俗的实力。如果换上一套扁平比稍大的越野专用胎,我想这套四驱系统应该可以发挥更强大的通过能力。全程驾驶约5000km的里程后,表显油耗为10.1L/100km,实际上应该在9L/100km左右,因为这期间包含了长时间的怠速未熄火(拍照)和暴力驾驶情况,如果以正常的驾驶习惯,下降1L的油耗应该没有任何困难。好了,游记到此就正式结束了,文章中难免有错误,还望网友在评论区帮忙指正,谢谢。