[XCAR 试驾 原创]

特斯拉Model X终于来了。早在特斯拉刚进入中国的时候，Model X就以概念车的形式就已经出现在车展上了。狂热追捧特斯拉而又喜好SUV的顾客从那时起就对这款车翘首以盼。在经过漫长的等待之后，特斯拉Model X于2016年4月23日正式在中国上市。

特斯拉Model X是一部什么样的车？简单地说，它是以Model S的底盘为基础开发的一款运动型SUV。高功率的双电机、低至0.24的风阻令Model X成为了目前最快的SUV，P90D车型在狂暴模式下0-100km/h加速时间仅为3.4s。而作为一部特斯拉，超长的续航里程也是必备的，90D和P90D车型在充满电之后都能够行驶450km以上的距离，配合不断完善的超级充电网络，长途旅行也不在话下。

电动鸥翼门重塑经典

参数很耀眼，但说实话，我们早已对特斯拉的各种“之最”习以为常了。这次吸引我们的是一些别的东西，比如昂贵、复杂、没有太多实际意义但是炫酷至极的鸥翼式车门。

从概念车阶段开始，鸥翼式电动车门就是特斯拉Model X的一大亮点。鸥翼式车门的鼻祖是诞生于1954年的奔驰300SL。由于采用了管状车身结构，奔驰300SL无法安装传统形式的车门，奔驰只好给了它一对向上开启的鸥翼门，没想到就此成就了一代经典。

60年过去了，鸥翼式车门依然矗立于潮流的金字塔顶。不过60年间，由于鸥翼门对空间需求大，实用性不佳，这种人见人爱的设计只出现在了寥寥几款跑车上。现在，特斯拉为这款经典注入了科技的内涵，令它在狭小区域内也可以自由伸缩。

传统的鸥翼门是一体式的结构，通过铰链与车身连接。而在Model X上，在鸥翼的弯折处也有铰链，令整个车门除了向上打开，还可以像真正的海鸥翅膀那样向内收折。为了跟传统的鸥翼门区别开来，特斯拉将其称之为鹰翼门，不过为了方便阅读，本页文章还是继续用鸥翼门的叫法。

在每一扇鸥翼门内，都隐藏了6个传感器，用以感知侧面和上方的障碍物。如果侧面空间不足，在开门时鸥翼门会先向内收折再向上翻开，这让Model X仅需30cm的侧向空间即可开启鸥翼门，大幅提升了实用性。

特斯拉Model X的前门采用的是常规的打开方式，但科技含量丝毫不逊色于鸥翼后门。在车辆解锁的情况下，当车载传感器感应到钥匙持有者走到车辆侧面时，前门就会自动打开，开启的幅度会根据侧面有无障碍物自动调整。当钥匙持有者下车没有关门时，前门会在钥匙持有者走出一定距离之后自动关闭。

为了两扇炫酷的车门，特斯拉Model X的重量、成本都有所增加，并且付出了跳票的代价。但是当它展开在我们面前时，这些都不重要了。对于花了100万购买这台车的车主来说，打开车门时隔壁BBA车主的惊呼与羡慕，大概就能值回票价了。

运动不减，舒适升级

Model X的驾乘感受如何呢？对于特斯拉的前一款车型Model S，人们对其驾驶感受的褒奖和对内饰、舒适性的吐槽几乎都是一边倒的。Model X继承了Model S的底盘和调较，高功率的电机能够提供顺滑、毫无迟滞的加速感受。在弯道当中，韧性十足的空气悬挂能够提供很好的侧向支撑，车身不会像很多其他SUV那样出现大幅的侧倾。

可以说，虽然Model X为了加强通过性增加了底盘的离地间隙，同时车身也高了不少，但是它依然在很大程度上保留了Model S车型广受好评的驾驶感受。并且由于坐姿更高，视野更广，在都市里驾驶Model X体验还要更好一些。

在内饰方面，之前对于Model S的抱怨主要是做工粗糙、储物空间少、座椅不够舒适。在Model X上，这些问题都或多或少有了改进。内饰的整体布局没变，皮质部分的用料有所变化，触感更好了。另外座椅背板材质、按键的材质和手感也都有提升。

中央扶手前面原本空旷的区域增加了储物格，前排的储物空间足够了。但是后排依旧没地方放东西，由于采用鸥翼门，门板上一个储物格都没有，否则一开门全砸脑袋上了。

提升最大的是座椅的舒适性，首先材质更加柔软，另外座椅内的填充物也比之前多了，坐上去可以明显感到Model X和Model S的区别，前者要舒服多了。但是对于座椅，也有要吐槽的地方。Model X的第二排可以选择2座或是3座布局，但区别仅仅是2座布局去掉了中间的座椅，剩下的两个座椅并没有加宽或是加装扶手，也不能横向移动。和传统车企比起来，特斯拉还是欠缺一些造车的经验。

总的来说，Model X相比Model S做到了运动不减，舒适升级，加上视觉效果出众的鸥翼车门等亮点配置，我认为Model X是一部更加优秀、更值得买的特斯拉。

在了解特斯拉Model X的特点之后，下面就请您跟随爱卡编辑的照相机镜头，一起走近特斯拉MODEL X，来共同感受它身上所散发的科技光芒吧。

已经进入量产的特斯拉MODEL X在外观造型上基本将之前曝光的MODEL X概念车的设计延续了下来，同时也保留了前辈MODEL S的设计风格。如果说全LED光源的头灯、6座或7座的布局还不足以成为这款全新的纯电动中大型SUV的设计亮点，那么采用双铰链设计的鹰翼门无疑就成为了MODEL X在外观造型上最能够夺人眼球的地方了。我们对于特斯拉MODEL X的介绍也就从外观上开始说起吧。

进入特斯拉MODEL X的车内，你也许会感到惊讶，当然也有可能会感觉到异常熟悉。没错，MODEL X在内饰的总体布局和设计上简直可以说跟MODEL S如出一辙。极为简洁的内饰设计，功能按键少到屈指可数；偏向驾驶员一侧的超大中控屏依然是抢眼之处；还有那手感熟悉的三辐式真皮包裹多功能方向盘以及大尺寸的全液晶仪表盘等等。

身为一款中大型SUV，空间是MODEL X无法回避的一个话题。而通过我们的实际体验之后发现，特斯拉MODEL X不但拥有宽敞的驾乘空间，储物空间也足够令人满意。可以说，MODEL X在“待人接物”上做到了难得的平衡。

关于MODEL X在车内乘坐空间方面的表现，我们仍旧以模特实际乘坐的体验来进行演示。不过与以往不同的是，此次我们邀请了两名身高差距比较明显的模特分别对MODEL X的6座版和7座版车型进行了乘坐空间的实际体验。究竟结果是怎样的呢？我们一起来看一下。

得益于前舱不再被传统的内燃机所占用，特斯拉MODEL X同样拥有了两个行李厢（一前一后），而且前部行李厢还可以在车辆发生正面碰撞时充当起缓冲区的作用，对于提升车辆的被动安全性也是很有益处的。

编辑点评：特斯拉MODEL X作为一款纯电动的中大型SUV，在外形上凭借设计独特的双铰链鹰翼门博得了不少的关注；而在内饰的设计上似乎却照搬了不少MODEL S的设计，并没有看出什么新意。但好在凭借足够大的车身尺寸以及内部空间，MODEL X在容纳乘员和物品的能力上表现出了自己的突出优势，想必这也是其用来吸引顾客最为重要的一方面了。打开车门的MODEL X就像一只振翅欲飞的雄鹰，但究竟能飞得多高飞得多远，恐怕就得让市场和消费者的反响来绘制答案了。