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上菜前最后一道工序 试车场体验斯柯达

    [XCAR 试驾体验 原创]

    自从斯柯达进入中国国产后,一直由上汽大众负责生产,旗下车型与大众也有着千丝万缕的关系。那么理所当然,其新车型的研制和试验工作也都在大众集团内完成。今天,我们就来到了位于上海安亭的上汽大众试车场,第一是参观并了解车辆在推向市场前需要做哪些耗时费力的试验项目;第二是体验斯柯达旗下主流的几款在售车型在试车场里的表现。

斯柯达试车

    众所周知,任何一款新车在前期设计工作完成后,都会试制一批样车用来测试,其中很重要的一个环节即是不断地在试车场进行全方位的本地测试,并不断的发现问题-改进问题,其对车辆的综合性能和耐久性是一个严格的考验。此次,我们来到上汽大众试车场会体验这4个项目:1、高速环路体验(简称“高环”车型:全新速派(参数|询价));2、场地绕桩体验(车型:2016改款明锐(参数|询价));3、强化耐久试验体验(车型:昕动(参数|询价)&Yeti);4、爬坡体验(车型:昕动&Yeti)。

斯柯达试车

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斯柯达试车

斯柯达试车

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斯柯达试车

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斯柯达试车

斯柯达试车

斯柯达试车

斯柯达试车

斯柯达试车

    小结:本篇文章介绍了全新速派的高速环路表现和明锐的绕桩表现,给我印象最深的就是速派在时速超过100km/h后依然具备非常不错的高速加速能力,整车隔音降噪处理的非常好,正常驾驶时车厢内很安静,对得起它中高级轿车的身份。而对于明锐这样一台偏向家用的紧凑级轿车而言,运动性肯定不是它的强项,但是在绕桩时它却表现出非常好的灵活性。搭载的高功率版1.4T发动机,在1750rpm时就可以输出250Nm的最大扭矩,达到了上一代1.8TSI发动机的水平,城市驾驶完全足够。在下一期文章中,我们将带给大家另外两台车的爬坡体验和强化耐久试验体验,敬请关注。

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