从05年骐达车型正式引入国内到现在，这款紧凑合资车型有过3年销量破30万，4年突破50万台，连续7个月销量持续破万的记录。虽然如今销量有些惨淡，但依靠着非常不错的家用性以及成熟稳定的动力表现依然还是有着不少忠实的拥趸者，就在自己的同门师兄弟们都更新换代之后，终于轮到了这位久经沙场的“老功臣”该重整旗鼓的时候了。

外观：采用全新家族化设计元素

新骐达的外形基本参照了海外日产Pulsar车型的设计，只不过，国内在此基础上采用了更加时尚更加年轻的装饰元素进行点缀，这包括改进后的前保险杠、大灯等细节。

虽然新款骐达与前期上市的新蓝鸟属于同一品牌旗下的相同市场定位车型，但可以看出，东风日产还是外形将他们的风格进行了细分，新骐达仍是更多的去走两厢家用的路线、而新蓝鸟则依靠更加激进的外形设计走前沿时尚的三厢动感路线。

内饰：设计细节重新处理

新骐达的内饰整体布局并未发生太大改变，与其说是全新设计，不如说是在原来内饰的基础上进行了“整体装修”，除了新加入的中控大屏和新的仪表之外，其他各部位的设计都是在细节上进行了优化。

配置方面，顶配车型的配置相较其他款式车型显得有些悬殊，由于目前暂不知道各车型的最终定价，所以还不好判断哪款最值得购买，如果试驾的这款次顶配车型售价与顶配车型比较接近，那么实际销量情况可能会很尴尬。

空间：延续传统的空间表现

东风日产目前的家用主力车型都是以空间和燃油经济性为主要卖点的，而骐达作为主力两厢紧凑型轿车的定位，其空间家用性一直都是强项，新款自然很好的集成了这点。

前、后排的乘坐空间都非常出色，尤其是后排，实际的乘坐表现足以媲美一般B级轿车。不过，空间细节仍有改进余地，除了杯架设计之外，后排座椅臀心位置较高，乘坐时会感觉后排座椅位置很高，如果能再重新设计下后排座椅，将整个座椅倾斜度加大，效果应该会更好。

试驾体验：转向更沉稳、底盘更扎实

虽然这不变的性能参数，以及未有太大的平台发展总给人一种“换汤不换药”的感觉，但是，从实际的驾驶表现不得不说日产在发展骐达这个车型的过程中一直都在不断的优化和完善这个车型，本身老款骐达就给人留下了一个“好开易用”的印象，而这次全新改款之后加强的操控性恰好弥补了之前的软肋，让这款车变得更加迎合年轻人。不过，仅有1.6L一款的动力配备还是显得有些单调和不足，希望日后，日产还将按照之前流传的消息推出搭载1.2T和1.6T两款动力配备的车型。

全文总结：日产在国内的众多主力车型基本都是以“出色的乘坐空间”和“不错的燃油经济性”为市场主打的。尤其是之前更早进行改款的新蓝鸟、新轩逸，从车型价位、市场定位的角度定来看，或多或少与预售价格10-14万元新骐达有着互相挤占市场份额的嫌疑。而且，新骐达自身也存在着一些问题，例如车型的顶配和其他配置之间悬殊的配置情况有可能会降低该车型的实际竞争力，也有可能会让低配车型销量严重侵占中、高配车型。后续情况，还是要看东风日产如何为新骐达进行“把脉”。