[XCAR 试驾 原创]
前言：大约一个月之前的北京车展上，东风标致旗下的全新3008正式发布。作为东风标致“升蓝向上”计划的首发车型，作为第一款采用标致全新一代设计风格的量产车，作为东风标致搭载ADAS智能驾驶辅助系统的首款车型，全新3008不但承载着东风标致赋予它“三个首发”的战略意义，也被寄予了能够再创新高的殷切希望。随着上市日期的日渐临近（2016年6月），全新3008再次引起业界的强烈关注。就在昨天，我们对全新东风标致3008进行了为期一天的试驾体验，那么这款新车究竟都发生了哪些变化？都有了什么样的进步和提升？且容我们慢慢道来。
全新东风标致3008的车身尺寸相比现款车型变化并不算大，车身的长、宽、高分别为4435mm/1840mm/1652mm，轴距依然是2613mm，仅有车身长度比现款车型增加了7mm（由于外观设计上的细微改变）。即便是面对同级别的竞争对手，全新3008也并未在车身尺寸上占据任何优势。当然，我们在综合地评价一款车型时，车身尺寸并不是决定一切的因素。
坐进全新东风标致3008的车内，你所能看到的或是感受到的，除了从幻影战斗机座舱汲取设计灵感所打造的环抱式驾驶舱等一系列前卫的设计之外，更多的好感则来自于车辆丰富的科技化配置。
说到全新东风标致3008的乘坐空间，也许很难用宽敞一词来形容；但我们经过实际体验之后认为满足大多数家庭用户的使用需求还是不成问题的，毕竟对于一款紧凑型SUV，你也不必对它的车内空间有太过苛刻的要求。
而要说到全新3008在空间方面的最大亮点，那么无疑便是行李厢了。储物空间足够大还不是最值得夸耀的地方，可以任由车主灵活使用的多种空间组合才是真正的设计精髓所在。
至于说到其他常规位置的车内储物空间，我们就不再过多地用语言去赘述了，想来下面的这一组照片足够向您展示全新东风标致3008车内丰富的储物设置了吧。
全新东风标致3008在动力上延续了现款车型的配置，除了我们此次试驾车型所搭载的1.6THP涡轮增压直喷发动机，还另有一款2.0L自然吸气发动机可供选择。其中1.6T发动机的最大功率为123kW(167Ps)，最大扭矩为245Nm；2.0L发动机的最大功率为108kW(147Ps)，最大扭矩为200Nm。传动系统方面，手动挡车型全部匹配5挡手动变速箱，自动挡车型则全部匹配6速手自一体Tiptronic变速箱。
值得一提的是，全新3008在1.6THP涡轮增压直喷发动机的基础上，搭载了“Stop-Start发动机智能启/停系统”（即我们在文章中所提到的STT）。该启/停系统的高性能加强型启动机按照30万次启动标准而设计，极限测试时可达50万次启动，耐久性完全不必担心。
另外，全新3008配备的多路况适应系统（Grip Control）包括公路、雪地、泥地、沙地、ESP关闭（博世9.1版，车速超过50km/h会强制打开）共计5种不同的模式，全面并且有效地提升了车辆面对各种不同复杂路况时的通过性能。
编辑点评：东风标致3008自2013年1月上市以来，至今已走过三个年头。而在这三年之中，累计超过20万台的销量也充分证明了其良好的市场口碑，以及国内消费者对于这款车型的喜爱和认可。虽然我们此次试驾体验的这款即将于一个月后上市的车型名为全新3008，但通过本文的介绍想必大家也都看到了该车所发生的改变多集中在外观、内饰和配置方面，而最为核心的动力系统并没有发生变化。
因此从严格意义上来说，全新3008仍然属于小改款车型。不过从它所发生的改变中我们同样也能看出东风标致寄予全新3008的一片诚意，而随着3008这款车型换代的消息也已经在一个多月前被媒体曝光，相信这一次改款的全新3008大有想要更上一层楼的深切意味。如果市场仍然能够给它不低于以往的认可，那就让我们一同静待它在一个月之后的上市吧。
