在前一篇的长测文章中，我的同事沙龙已经对我们此次长测的锐界车型做了一个大致的介绍，而此次作为长测的第二篇，我将为大家带来锐界在配置方面的内容。作为2.0T的最顶配车型，这台锐界整体的配置水平可谓是非常全面，包括舒适性、安全性、便利性等各方面一应俱全，下面我就简单和大家聊聊在实际用车体验中的心得和感受。

我们这台锐界是2.0T的顶配版本，整体配置相当丰富，基本涵盖了我们平时能见到或用到的大部分常见功能。除了一些实际体验感受之外，我还是为大家简单罗列一下这台车的其他配置。

多媒体系统——功能丰富、操作流畅

我们先从最常用的多媒体系统说起，对于大多数消费者来说（也包括小编本人），中控台能有一块大尺寸的屏幕，绝对可以提升不少逼格，先不管功能是不是丰富，操作起来好不好用，至少看起来非常上档次。锐界全系标配了8英寸液晶显示屏，界面布局、显示效果以及触摸屏幕的操作手感都没话说，经过这一段时间使用下来的体验，整体还是很让人满意的。虽然一些人可能认为触摸操作没有实体按键方便，但习惯之后其实没有任何问题，而且锐界还是保留了空调、音响等日常使用频率较高的实体按键，便利性方面无需担心。

在这一段时间的使用中，对于这块8英寸的中控屏和第二代SYNC的系统小编在此总结节一些使用感受。第一，界面设计优秀。主页面干净利落的将屏幕平分为四块，分别是蓝牙电话、导航、多媒体、空调这都是我们平时最常用到的功能，这样的设计非常人性化，没有过多的分级菜单，想用哪里点哪里也绝对不会出现误操作或者上手困难的问题。第二，语音控制系统识别率高。为了验证这套系统的识别率，小编平时控制空调、多媒体、导航等都会使用这套系统，正常语速加上普通话，正确识别率粗略估算可以达到90%左右，至于一些方言的识别率如果大家感兴趣可以在评论中留言，我们会在后几期的长测中为大家测试一下。

锐界内部为前后排的乘客提供了丰富的电源接口，包括前排的2个USB接口、1个12V点烟器；后排配备了1个12V点烟器及非常实用的220V电源；另外在后备厢还设置了1个12V点烟器接口，完全可以满足我们日常或外出时的使用需求。不过，如果能给后排乘客再额外增加两个USB接口，就更加完美了。

倒车影像——实际体验非常好用

我们平时最常用的安全性配置肯定就是雷达了，因为锐界的车身尺寸较大，尤其在面对比较拥挤或狭小的空间时，如果驾驶员又是个新手，的确很让人头疼。锐界在车身的前、后以及侧面都配备了雷达系统，而且报警距离适中，很容易掌握，倒车影像的分别率也非常不错，能够很大程度避免一些小剐蹭的发生。

在一开始拿到这台锐界长测车的时候，我最发愁的就是停车，因为它真的太大了，在车内感觉比在外面看它还要大上不少，这就使得倒车影像和360度的雷达变得必不可少。最初我都会在辅助线的黄线的位置把车停车，但我发现每次都会留下很大的余量，所以才有了上图中测量极限停车距离的想法，39cm的距离还是非常安全的，各位锐界车主可以非常放心的看着倒车影像将车停近红线区。

自动泊车——新手和女司机们的福音

作为一名汽车编辑，各式各样的车也算开了不少，驾驶技术不说多么高超吧，至少自认为还不错，所以我本人一直认为自动泊车这项配置对我或者很多老司机来说用处不大。恰好我们这台锐界也配备了自动泊车功能，实际体验之后我发现，这项配置的用处远比我想象的大，尤其对于那些新手和女司机们。下面，我就为大家实际演示一下锐界的自动泊车。

如果您对自己停车的技术信得过，也完全可以自己操作，虽然锐界的车身尺寸庞大，但之前我们已经介绍过了，它的雷达系统十分智能好用，而且还有一个很实用的小功能，就是反光镜下翻，尤其在侧方停车时，用处很大。

在平时众多的试驾车中，配有自动泊车功能的车型越来越多，在一开始的时候小编我对于这个功能还是非常好奇，但我发现很多车的自动泊车功能真的特别不好用，基本可以总结出两个问题，车位识别困难和停车时间较长（需要前后调整很多次）。但这两个问题在锐界的这套泊车系统中得到了一定的改善，特别是车位识别速度，在车辆靠近车位时系统第一时间就会提示发现车位，当然这套系统发现车位的条件也不是很苛刻，只要不离车位太远，正常的距离它都能很快的发现车位。

便利性配置——日常使用方便、贴心

锐界的整体配置相当丰富，除了以上我提到的这些比较具有亮点的地方之外，还有很多小细节也做的相当贴心，例如无钥匙进入/启动、后视镜加热/电动调节、感应雨刷、自动大灯等，都让我使用起来感到十分的便利，而且锐界在很多配置方面都是全系标配。