[XCAR 试驾 原创]
今年年初，国内多个城市放宽了针对皮卡进城的政策，这对于那些想买皮卡却担心不能进城的用户来说无疑是个好消息。皮卡作为多用途的工具车，在国内很多工程领域都能看到它们的身影。它们不仅在载物能力上比SUV车型更为出色，同时又具备了SUV车型的越野特性。随着皮卡市场的进一步扩大，用户群体随之也发生了相应的变化，现在的皮卡还要担负着家庭用车的角色。
当然，政策的开放不仅仅给那些持观望态度的消费者一个定心丸，更是刺激了诸多皮卡厂商。近期，江西五十铃推出了新款的迈瑞货箱加长版车型，我们有机会试驾了长货箱版瑞迈车型，下面将与大家一同分享对这款新车的体验感受。
外观设计简洁大方、沉稳厚重
江西五十铃瑞迈与D-MAX基于同平台打造，定位略低于D-MAX，我们此次试驾的车型为瑞迈长货箱4×2 MT 豪华版（以下简称：瑞迈），新款车型与瑞迈标准版车型在外观方面并没有什么变化，依旧是简洁大方的设计风格，其车身线条简单明了，整体设计更显沉稳厚重。
瑞迈的前脸采用U形进气格栅， “品”字形LOGO搭配两幅式黑色磨砂的中网设计具有较强的视觉冲击力和品牌识别性。
大灯造型较为犀利，采用远近光分体式设计，内部光源均为卤素光源。而瑞迈全系车型标配前雾灯的做法还是值得称赞的。
车身侧面的线条较为流畅，外凸的轮眉看上去力量感十足。官方给出了试驾车型的最小离地间隙为205mm，接近角好离去角分别为25°和26°，保证了该车拥有不错的通过性。
虽然长货箱版车型在外观设计方面与标准版相比并没有什么变化，不过轴距和货厢长度却有所增加。长货箱版轴距为3380mm，货箱长度为1756mm；标准版轴距为3095mm，货箱长度为1480mm。
试驾车型的后视镜外壳采用的是与车身相同的颜色设计，宽大的镜面为驾驶员提供了良好的后方视野，进一步提升了行车的安全性。另外，瑞迈全系配备了后视镜电动调节功能。
试驾的豪华版车型并没有配备侧踏板，上下车稍有不便。不过，消费者可以选装这一配置。
货箱上部装有粗壮的龙门架，方便用户固定放在尾箱的物品，具有较高的实用性。在车厢后方还配有高位刹车灯，进一步提升了夜间行车的安全性。
根据我国车辆管理部门的规定，皮卡车型货箱的两侧以及后栏板上方必须贴上红白相间的反光条。真不是一般的难看……
瑞迈的尾灯采用简单的直列纵向的排列方式，大面积的灯组进一步提升了夜间行车的安全性。
后保险杠采用与车身相同颜色设计，除配备方便上车的防滑垫外，还配备了三颗倒车雷达，有效的保证了停车时的安全性。
瑞迈的货箱栏板可以完全放倒，以增加车辆的载货能力。但栏板可以承受的重量有限，在搬运体积较大或是较重的货物时会比较吃力。
据了解，瑞迈全系长货箱版车型的货箱内部都涂有“货箱宝”，可以起到防锈、防划的保护作用，提升货箱的实用性和耐久性。
试驾车型采用的是245/70 R16的轮胎，较宽的胎面提供了不做的抓地力。
长货箱版瑞迈在外观方面的变化不大，与其他造型粗犷、力量感十足的皮卡车型相比，瑞迈在外观设计要显得更加沉稳，各种线条相搭配使这车看起来平易近人。
长货箱版瑞迈内饰设计简单实用，设计风格已经在向家用车型靠拢了，内部配置足够应对日常的使用。中控台全硬塑料的内饰坚固耐用。
瑞迈的内饰采用简单的设计风格，并以黑色为主色调，整体设计较为中庸。双层式设计的中控台，使内饰有着较强的层次感。
仪表盘采用银色背光式的双圆表盘，刻度清晰醒目。仪表盘中间配有可显示行车信息的液晶屏，能够清楚的显示车辆的部分信息。
三辐式方向盘采用软性材质包裹，三点和九点位置做了内凹的处理，整体握感良好。再搭配银色装饰配件，使内饰更显精致。
瑞迈全系标配四门电动车窗+一键升/降功能，这一点着实厚道。
试驾车型的音响系统具备简单的收音机功能，并配备了USB和AUX接口。而顶配的超豪华版车型就搭载了具备导航、倒车影像、蓝牙电话等多种娱乐功能的彩色触控大屏。
瑞迈全系标配手动空调，操作面板采用简单的三旋钮设计，旋钮的阻尼感较为适中。
内后视镜手动防眩目功能也是全系标配，进一步提升了夜间行车的安全性，这一配置还是比较贴心的。
试驾车型采用的是织物座椅，内部填充饱满，有着不错的包裹性和舒适性，在日常驾驶中也不容易让人觉得疲劳。遗憾的是，前排座椅只能进行前后和座椅靠背的调节，并不支持高低调节。
将座椅调至合适的驾驶位置，身高173cm的体验者头部约有1拳3指的余量。
在保证前排座椅不动的前提下，体验者来到后排，其腿部空间约有2拳多的余量，头部也有1拳3指的余量。
后排座椅坐垫的长度适中，可以对大腿进行有效的承托，即使是长时间乘坐也不容易产生疲劳。
部分储物空间展示：
瑞迈的内饰设计较为简单，除了没有导航、多媒体娱乐系统以及蓝牙电话等功能，不过以现在的功能配置对于那些穿梭与各种工程来说足够了。如果考虑家用的话，配备了多媒体系统以及倒车影像的顶配车型应该是个不错的选择。
瑞迈长货箱版动力方面并没有变化，依旧采用源自五十铃的2.8T高压共轨柴油发动机，其最大功率为80kW（109Ps），最大扭矩245Nm，与之配备的是5挡手动变速箱。
动力方面，新车并没有发生变化，仍是采用代号为JE493ZLQ4CA的2.8T柴油发动机，其最大功率为80kW（109Ps），最大扭矩245Nm。
瑞迈全系标配5挡手动变速箱。
瑞迈全系搭载机械液压助力系统，转向力度稍重。不过转向还是比较精准的，虚位较少。
5挡手动变速箱挡位比较清晰，虽然行程较长，但入挡时没有生涩感，换挡过程比较流畅。
离合器踏板的设置有一些偏高，结合点比较清晰，因此一般不会轻易出现熄火的现象，上手还是比较容易的。
作为一款搭载了柴油发动机的车型，瑞迈具备了强扭力的特点，驾驶过程中油门响应比较及时。不过在起步的时候有些使不上劲，感觉不像是一款柴油机车。
油门的调校适中，但响应并不是很积极，只有当转速达到1800rpm之后才会明显感到动力的输出。当转速攀升到3500rpm之后动力输出就不是那么明显了。
在日常驾驶中，发动机转速一般会维持在2000rpm左右，此时的动力输出足矣应对日常使用，而发动机长时间维持在这一转速区间也能进一步提升燃油经济性。
悬挂方面，瑞迈采用了前双横臂螺旋独立悬挂和后钢板弹簧非独立悬挂的组合。
钢板弹簧的承受能力较强，有利于承载较重的货物。但就舒适性而言就不是很理想了，尤其是面对坑洼和不平整的路面时，车内人员的颠簸感会比较明显。
江西五十铃瑞迈长货箱版皮卡在原有的基础上升级了货箱尺寸，增加了车辆的装载量，在没有损伤车内的乘坐空间的前提下，进一步提升了车辆的实用性，那些从事小工厂企业以及个体经营的朋友不妨考虑一下皮卡车型，这是一款既能满足一家几口的用车，又能满足少量货物的运输需求的全能型车。
毫无疑问，皮卡具有较强的实用性、路面适应性的诸多优势，可谓是生活中无所不能的多面手，却无奈法规的限制，如今，随着政策的逐渐放宽，相信总有一天皮卡能够成为像SUV或者MPV那样逐渐走入家庭的热门车型，而不是单纯的“工程用车”。当然，国内很多品牌需要做的就是在品质上多下功夫，一旦针对皮卡的限制得到全面解除，它们就能得到不错的收获。
