与奥德赛(参数|询价)一样,艾力绅(参数|询价)也采用的是2.4L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力配置,只不过发动机的型号改为K24V6,参数没有变化,最大功率依旧为137kW(186Ps)/6400rpm,峰值扭矩243Nm/3900rpm。
还记得在测试奥德赛的时候,敏感的油门调校很容易在踩下油门后发生“窜车”的现象。但这个问题在艾力绅上得到了改善,油门响应变得沉稳了,驾驶员不用再担心在起步时一个不小心会让车内乘客前仰后合。
艾力绅上的这套2.4L地球梦发动机搭配CVT变速箱的组合之前已经在奥德赛及雅阁(参数|询价)上体验过了,个人对这套动力组合的表现非常满意。虽然在提速时欠缺推背感,但自然吸气发动机流畅线性的输出特性要更加符合MPV车型的定位。
CVT变速箱在日常驾驶时会表现得很聪明,在保证高度平顺性的同时,又能敏锐地领悟驾驶员的意图。在深踩油门后,变速箱会立刻将发动机转速提升至4000rpm甚至5000rpm,只不过由于自然吸气发动机和CVT变速箱的特性,实际车速提升得并不明显。
底盘部分,由于艾力绅是由奥德赛的平台打造,所以后悬挂自然也就使用了扭力梁式的非独立悬挂。扭力梁后悬挂的好处就在于其结构简单,可以为车内创造更大的空间,但舒适性会比多连杆后悬挂稍差。从实际体验来看,艾力绅对于颠簸路面的处理的确要优于奥德赛,悬挂不再那么生硬,不过由于避震器的行程较短,在经过较大沟坎时依旧不够从容,底盘会显得有些单薄,缺乏高级感。
另外,艾力绅和奥德赛都存在同样的问题,就是在发动机转速提升后,传入车内的噪音会有些恼人,而车辆本身对于胎噪的控制也不太理想,对于一款主打舒适的MPV来说,还是应该在隔音降噪方面下些功夫。
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