SUV市场在中国绝对是一个发展最为迅速的领域，各家车企均推出了各个级别的SUV车型来满足这个还在日益增长的市场，这其中特别要说一下中国品牌，一些优秀的SUV车型在销量上超出合资品牌车型数倍乃至数十倍，价格自然是一方面原因，设计与做工的进步则是最为重要的因素。作为这一市场中的新锐，荣威RX5的出现如同一针兴奋剂般让所有人为之一振，出色的外观设计、优秀的互联系统，这些都让这款SUV备受瞩目。

　　今天与大家见面的这个选题就是针对这款高品质的中国品牌SUV打造，在衡量这款产品的同时，我们和大家一样想知道，中国品牌与合资品牌车型之间究竟存在着多少差距，我们中国品牌SUV的代表车型荣威RX5能否有机会与市场中热销的合资品牌SUV一较高下呢？答案即将揭晓。

　　先来和大家解释一下我们为荣威RX5选择这几台合资对手的原因，第一，我们选择了德国大众、美国别克、日本本田三个国家品牌的代表；第二，四台车均是四驱车型；第三，它们的指导价均是25万上下与荣威RX5拉开了价差且无交集。我们要做的就是看看荣威RX5到底达到了一个怎样的高度，是否可以和这些合资品牌车型抗衡乃至超越。

　　荣威RX5在外观方面拉开了与其他几款竞品几代的差距，设计感极强的头灯与尾灯、锋利的腰线营造出了动感、硬朗的视觉感受，这就是荣威全新的“律动”设计理念，让车辆整体看起来更加协调生动。提到荣威RX5的外观设计就不得不提一个人——邵景峰，他就是本车的设计师，在2012年加入上汽后“律动”设计孕育而生，RX5成为了这一设计语言的最好载体。一直以来“Made In China”是一个在平常不过的词，但“Design In China”则要显得更加难能可贵。

　　大众途观可以说是这一级别车型中的霸主，与大众旗下大多数车型一样，途观在外观设计上没有任何亮点可言，车头上运用了很多简单的平直线条，车侧的两条腰线也再简单不过，车尾相对圆润，这种中庸的设计语言虽然没有任何亮点与新颖可言，但这就是大众的特色，不会让你一眼就爱上它，不过直到换车的那天你也不会觉得它不好看。

　　说到美国车，人们的第一印象就是粗犷不羁的外观设计，但随着时代变迁，大众审美趋于一致化，美国车也并没有一味的执拗，别克昂科威就是一台外观设计并没有什么美国味儿的美国车。整车沿用别克的家族设计理念，直瀑式的前格栅给人一种稳重的感觉，造型犀利、修长的前大灯又为车头增加了几分动感与时尚，大量镀铬装饰条的运用也是别克设计的惯用手法，特别是在车尾处，尾灯间贯穿的镀铬装饰条很好的起到了提升整体感的作用。

　　作为这一级别中的日系车代表，本田CR-V在中国市场多年的“打拼”奠定了一定的用户基础，随着时间的推移，在外观设计上CR-V依旧保持着最初踏实可靠的产品形象，2015款CR-V与老款车型相比有一定的改变，主要针对细节部分进行了优化，如进气格栅、前后灯组内部结构、前后保险杠以及轮圈造型等，整体外观在修改后变得更为精致，符合年轻消费者的口味。

　　车头对比：

四台车在中网设计上各有特色，在配置上，荣威RX5前置摄像头的加入组成了360°影像，这是其他几款车型所不具备的。

大灯方面荣威RX5采用了全LED光源，其他三款车型均采用氙灯，无论点亮效果上还是在能耗上，RX5的大灯全面领先。

昂科威的雾灯配有透镜，在亮度以及照射距离方面要优于其他三款车型。

　　车侧对比：

在轮圈样式上荣威RX5与本田CR-V设计感较强，且尺寸均为18寸。品牌上，除了昂科威为邓禄普，其他三款车型均采用的是米其林。

四款车均配有无钥匙进入系统，途观采用的是触摸解锁，其他三款车型则配有物理开锁按键。

　　车尾对比：

在尾灯配置方面RX5以全LED光源领先对手，且采用的是带状LED灯，途观与昂科威配有点状LED刹车灯，CR-V则采用的是卤素光源。

荣威RX5采用双边单出的排气布局，在视觉效果上十分出众。

　　在我看来，内饰最能体现车主的品味，面对每天接触最多的内饰，一个好的设计与实用的配置都能最大程度上让我们满足。

　　荣威RX5的内饰足够吸引人，进入座舱后，首先映入眼帘的便是一块10.4英寸的超大液晶显示屏，不论从功能、分辨率、界面设计、流畅程度上都让我联想起特斯拉，虽然在智能程度上还是有一定差距，但也足够让我新奇的玩上许久。除此之外，优质的做工以及用料无处不体现着细致，在RX5的内饰里你很难找到些许瑕疵。

　　途观的内饰设计除了独特的空调出风口外，其他地方都是标准的大众风格，没有过多设计感，只是清楚的交代出每个按键的功能，德国人的实用主义设计理念在这台车的内饰中展现的淋漓尽致，不过在做工与用料方面，途观还是值得肯定的。

　　如果让我形容昂科威的内饰，我会用精致、豪华这两个词，如果盖住方向盘上的车标，我很难把这样的内饰和一个美国品牌联系到一起。柔软的皮革包裹、华丽的木纹装饰、细致的缝线，这些都让昂科威的内饰档次倍增。

　　来到本田CR-V的内饰，第一感觉有些廉价，但也不乏亮点。中控台做工和触感都保持了一贯的水准，弧形的中控造型具有设计感，中控面板上加入的仿缝线工艺体现出细腻的一面。中控布局十分简约，挡把依旧是设置在中控下方，秉承本田经典的MM空间理论，

方向盘的设计四款车均采用了三辐式的设计，但荣威RX5的镀铬装饰搭配更具设计感也更显档次。

一块7寸的显示屏让荣威RX5的仪表显得科技感十足，昂科威的双炮筒设计偏向运动，途观和CRV则相对普通一些。

说到中控大屏，RX5在这几台车中如同鹤立鸡群，十分抢眼。

四款车均配有后排出风口，途观在出风口下方配有220V电源插头，这点非常值得称道，荣威RX5配备的是一个20V的点烟器插口。

除本田CR-V外，其他三款车型均配有全景天窗，面积上荣威RX5略占优势，在开启面积上则是途观领先一筹。

　　在这里还想跟大家聊聊荣威RX5这块大屏，它集成了多媒体、导航、蓝牙电话、互联网等丰富的功能，最值得称道的一点就是这套语音控制系统，不仅识别率很高，而且还能完成“打开车窗”、“开启座椅加热”、“导航到某地”等功能，要知道这套系统是由上汽与阿里合作研发的，在未来只要进行软件的升级还可以完成更多的功能，也许以后我们加油、买东西等支付环节都可以通过这台车完成了。

　　荣威RX5座椅与乘坐展示：

RX5的前排座椅不仅柔软舒适，包裹性也同样不俗。

在后排坐垫的长度上荣威RX5达到52cm是这四台车中最长的一个，可以为后排乘客提供良好的腿部支撑。

　　大众途观座椅与乘坐展示：

途观的前排座椅保持了大众一贯的德国品质，做工不错。

后排座椅在尺寸上是几款车中最小的，特别是坐垫长度略短。

　　别克昂科威座椅与乘坐展示：

昂科威与RX5同样采用了双色的内饰设计，马鞍棕色的座椅很有质感。

昂科威的后排座椅有着不错的长度，但宽度上则略显不足。

　　本田CR-V座椅与乘坐展示：

C-RV的前排坐垫是几台车中最小的一个，并且座椅整体包裹性略差。

后排坐垫的宽度足够优秀，但长度略短不能很好的提供大腿部分的支撑力。

　　在乘坐空间方面，荣威RX5表现出了超越合资品牌的水准，特别是面对以车内空间优秀著称的本田，在前排头部空间以及后排腿部空间方面均有超越，这样的表现不得不说十分优秀。

　　作为一款SUV车型，是否具有丰富实用的储物空间是非常重要的，能够满足日常使用的同时，一些细节之处的设计也尤为关键。

　　荣威RX5车内储物空间展示：

　　大众途观车内储物空间展示：

　　别克昂科威车内储物空间展示：

　　本田CRV车内储物空间展示：

　　在这一级别SUV中，最主要的购买人群还是以家庭为主，作为家中的主要用车，后备厢的储物空间十分重要，我们模拟了最真实的周末家庭周末出游场景，我们并没有选择方正的纸箱作为测量道具，孩子的安全座椅、自行车、伞车这些都能更好的反应出车辆后备厢的装载能力。

　　荣威RX5后备厢储物展示：

　　大众途观后备厢储物展示：

　　别克昂科威后备厢储物展示：

　　本田CR-V后备厢储物展示：

　　以上是这四台车所有静态展示的内容，荣威RX5的表现如何，我们也来做个总结。先从外观开始说起，虽然说外观是一个仁者见仁智者见智的东西，单从设计的角度出发，RX5的外观设计确实更符合现在的潮流，内饰同样如此，无论做工还是设计荣威RX5绝对可以和其他三位合资品牌车型打个平手甚至超越，在乘坐空间与储物空间方面的表现，也同样可圈可点。总的来讲，虽然不能说RX5全面碾压其他三款车型，但至少在这些方面算是小有优势,这里就不得不提一个“品价比”的概念，简单点说就是针对品牌而定的性价比，抛开与其他几款车型的价格差不说，单从“品价比”而言，荣威RX5绝对是最好的。

　　在下期内容中，我会为大家详细介绍这几款车型动态方面的对比，不仅包括基础的加速、刹车、绕桩等测试环节，针对高速路段与非铺装路段的驾驶感受对比也会一起带给大家，荣威RX5究竟还能否与其他三位强大的对手比肩，下期揭晓！