在以往的性能对比测试中，我们大多数时候所关心的重点都在于一台车的加速成绩、制动距离，以及实际驾驶感受等等。然而，这些动态方面的表现往往不意味着一台车的全部，尤其对于很多坐在副驾或后排的乘客，会将大部分注意力放在车厢内的做工、用料好不好、有没有异味、座椅舒服不舒服、隔音或是音响怎么样。所以今天，我们就针对下面三台车来做一次盲测，看看在这次特殊的对比测试中，谁能更胜一筹。

　　顾名思义，盲测就是在整个测试过程中体验者全程蒙着眼睛进行，分别对车辆前/后排的乘坐感受、舒适性、细节做工、隔音降噪、音响以及气味等进行评价和判断。那么在测试前，三位体验者并不知道将要测试的车型是什么，从而最大程度降低他们以往传统的主观印象，而是完全凭借本次接触下来后的实际感受得出结论。

　　再来聊聊三台测试车吧，奥迪A6L和宝马5系相信大家已经非常熟悉了，不过为了给三位体验者增加难度，我们还特意找来了一辆中级车，也就是东风雪铁龙的全新旗舰车型——C6。其实在之前的试驾过程中，就有同事和我聊起过这台车，尤其是C6的内饰，包括豪华程度以及用料，都相当出色，那么在下面的盲测过程中，我们就一起来看看看，C6的表现与更高级别的奥迪A6L和宝马5系相比究竟如何。

　　外观简介

C6的定位是中级车，作为东风雪铁龙最新的旗舰车型，虽然与奥迪A6L和宝马5系并不处于相同级别，但从外观上来看，却拥有不俗的气质，尤其在个性化与辨识度方面，还是挺有看点的。

法国人的设计总是会给你带来惊喜，就如我们眼前的这台C6，前脸给人的感觉非常新鲜，充满了科幻感。中网完全与大灯融为一体，灯组造型前卫时尚。

虽然这一代5系已经处于产品末期，但不得不承认，它依然是中大型豪华车中最畅销的车型之一。经典的双肾进气格栅、天使眼等标志性设计搭配车身四周肌肉感十足的线条，5系的外观没什么可挑剔的。

奥迪A6L是三款车中商务气息最浓重的，国人对于A6L的认知绝对是同级中任何车型都无法比拟的，所以造就了其惊人的销量和超高保值率。新款车型对大灯、尾灯造型，内饰以及配置进行了调整和升级。

　　车身参数方面C6和5系、A6L还是存在一定差距，尤其从侧面看过去，5系和A6L明显要比C6长了不少，而C6的车身与同级别的君越比较接近，比迈腾、帕萨特等车型更长，2900mm的轴距也充分保证了后排空间，虽然没有5系和A6L的后排那么夸张，但也算得上是绰绰有余了。

三款车尾部都具有比较明显的家族式特征，没有采用太多复杂的线条和曲线，属于比较耐看舒服的类型。排气方面，A6L采用了双边单出排气，C6和5系则为单边双出排气。

　　内饰设计

C6整体的内饰兼顾了设计、豪华与科技，这在目前合资品牌的中级车里并不多见，给人的档次感甚至像更高级别的豪华车，相信在后面的盲测环节中一定能得到不低的评价。

A6L在豪华与科技方面营造的很到位，而且奥迪对于车厢内的用料与做工一向都十分讲究，在后续的盲测环节中能否赢得体验者的青睐，也是我们关注的问题。

相比之下，宝马5系的内饰则显得逊色一些，无论设计感还是用料都表现的一般。不仅仅是5系，宝马旗下多款车型内饰一直以来都不是强项。

　　前排舒适性盲测体验

　　为了更加公平和全面的体验三台车的表现，我们请来的三位体验者对于车辆的关注点各不相同，首先进行前排体验的是蔡先生。蔡先生是一位资深的汽车爱好者，尤其热爱驾驶，所以对于蔡先生来说，前排座椅的舒适性、方向盘手感以及挡把附近这些驾驶员经常接触到的地方尤为重要。

　　雪铁龙C6

C6的方向盘大小适中，握感出色，三九点位置设置了符合人机工程学的凹槽，另外两侧多功能按键的位置也比较顺手，使用起来很方便。

C6这张座椅深受蔡先生好评，采用了Nappa真皮，皮质细腻，摸起来手感特别好。座垫和靠背都十分柔软，填充物厚实，对于大腿和后背的承托到位，乘坐起来非常舒适。

C6的整体用料很舍得下本，例如前排中控台的真皮包裹、实木等装饰，虽然我们的体验者蔡先生并不能用眼睛观察到，但通过触摸，还是对其给予了相当高的评价。

　　体验下来，蔡先生对C6的前排做出了如下总结：

　　座椅：皮质细腻，皮面的纹路、细节处的缝线和做工都非常不错，摸起来手感很棒。座椅和靠背柔软，但并不是一味的软到底，内部的填充物厚实，很贴合身体，乘坐感受舒适。而且还带有座椅按摩功能，只是如果按摩力度再大一些，就更加完美了。

　　其他方面：中控台同样采用了大量软质材料和Nappa真皮包裹，挡把附件的实木提升了档次感，门板处的皮质和把手等位置都给人一种很高级的感觉。

　　奥迪A6L

A6L的方向盘比较粗壮，手感不错，皮质光滑细腻，很让人满意。

A6L的座椅宽大，软硬适中，整体坐上去的舒适性不错，皮质同样比较细腻，只是头枕的位置没有C6那么贴合。

车厢内除了运用大量软质材料之外，做工很不错，包括接缝处，奥迪一贯的高品质让人放心。当然，整体用料，没有C6给蔡先生的印象那么深。

　　蔡先生对A6L的前排做出了如下总结：

　　A6L前排的第一印象是空间感要更好，包括横向和纵向，要比C6稍好，座椅的舒适性没有任何问题，而且十分宽大，皮质摸起来比较细腻，但感觉上没有C6的皮质那么讲究和上档次。车厢内的做工无可挑剔，细节做工以及接缝让人挑不出瑕疵。当然，整体的用料比C6要稍逊一筹。

　　宝马5系

5系的方向盘有些偏硬，整体握起来手感不够饱满，比起C6和A6L要稍稍逊色一些。

宝马5系座椅的舒适性和A6L差不多，但皮质比较粗糙，仔细感受的话比A6L稍硬一点，蔡先生认为主要可能还是皮质带来的问题，实际内部的填充物柔软度还是比较适中的。

5系的内饰并不占优势，虽然乘坐感受和使用起来没有任何问题，但仔细摸摸周围的材质，就会给人一种廉价感。

　　蔡先生对宝马5系的前排做出了如下总结：

　　5系座椅的评价好坏参半吧，好的方面是很宽大，坐起来是非常舒服的，填充物的软硬也比较适中，不足的是皮质比较粗糙。车厢内也是如此，空间感很好，各个功能按键及位置设置合理，但做工不如A6L，而用料方面比C6也要差了一些。

　　后排舒适性盲测体验

　　参与我们后排盲测体验的是胡先生，胡先生是一位私企老板，平时大部分时间都是坐在后排，所以对于后排空间以及座椅舒适性的表现更为关注。那么下面，就请胡先生依次坐进C6、A6L和5系的后排，看看它们的表现究竟如何。

　　雪铁龙C6——空间略逊色于A6L和5系，用料厚道，配置丰富

C6后排的亮点不少，首先空间比较宽敞，其次座椅的皮质和柔软度都可以让人满意，舒适性相当不错。当然，最吸引人的还是C6后排丰富的配置。

座椅同样采用了Nappa材质包裹，皮质细腻柔软，头枕的位置恰到好处，包括门板以及扶手等位置细节的做工到位，凡是手能摸到的地方都能给人一种高级感。

C6后排最大的亮点莫过于丰富的配置，全景天窗使车内的采光更加通透性，后排还提供了老板键、座椅加热、通风、按摩以及电动调节。此外还为后排乘客提供了独立双区空调，非常周到。

　　奥迪A6L——空间宽敞，整体舒适性不错，座垫相对稍短

A6L后排的空间非常夸张，这一点要胜过C6，毕竟车身尺寸和轴距摆在那儿，整体的舒适性没有问题。不过相对来说配置有些可怜，唯一的亮点在于配备了后排遮阳帘。

座椅的皮质细腻，乘坐舒适性不错，座垫的长度和C6相当，纵向空间更宽敞一些，中央扶手宽大，只是整体配置稍低。

　　宝马5系——空间表现最好，乘坐舒适性最佳，座椅皮质略显粗糙

5系后排的空间是最好的，首先是头部空间充裕，其次座垫的长度也是三款车型中最长的，对腿部的承托到位。后排配备了老板键，不足在于中央扶手较小。

除了中央扶手比较小之外，5系后排座椅的皮质依然是最粗糙的，摸起来比较硬，如果皮质能再细腻一些，整体的乘坐感受应该还能提升一个档次。但总体来说，5系后排的表现要胜过前排。

　　怠速状态车内噪音测试

　　在最后隔音和行驶品质盲测环节中，我们找来了一位公司白领张女士，分别在怠速状态及行驶过程中，对三辆车的隔音和行驶品质做出评价。

　　经过测试，在怠速状态下，奥迪A6L的车内噪音最小，为38.3dB。然后依次是雪铁龙C6，宝马5系。主观的感受也是如此，A6L怠速时车内最安静，5系发动机的声音相对要大一些，C6处于两者中间。

　　行驶舒适性及噪音测试

　　三款车的实测噪音非常接近，这种数值很难用耳朵直接的感受到，作为豪华车，奥迪A6L和宝马5系的表现显然在情理之中，而C6整体的隔音水平却让我们大为惊讶，尤其在行驶过程中，车内非常安静。除了我们之前在内饰盲测过程中看到C6车内厚道的用料之外，在隔音降噪方面C6也的确下了血本，最终的效果也是非常明显的。

C6整体的行驶品质非常高，对于大大小小颠簸过滤的非常彻底，全力加速过程中，动力十分充沛，低速行驶时也没有任何顿挫现象，很平顺，乘坐舒适性很棒。

当然，最主要的高级感，主要来自于C6出众的隔音，因为采用了夹层隔音玻璃、静音轮胎以及大量的隔音材料，所以坐在C6车内，尤其在行驶过程中，车内真的非常安静。

奥迪A6L对于小颠簸的过滤最彻底，再加上本就舒适宽大的座椅，所以刚上车就能给人留下不错的印象，在低速行驶过程中，车辆很平顺，底盘滤振出色。

A6L整体的隔音表现没问题，只不过在全力加速时，发动机的声音稍微有些嘈杂，但整体隔音水准也是相当不错的。

在行驶过程中可以明显感觉到5系保留了一小部分路感，并没有完全过滤掉，但对于大颠簸的处理却是相当到位，悬挂韧性十足。在经过比较大的减速带时，舒适性比A6L要好一点。

虽然5系在怠速时的发动机噪音稍大，但行驶过程中反而不会让你明显感觉到，噪音控制的不错。一直以来宝马主打的都是运动，但5系却将运动和舒适兼顾的非常到位，舒适反而占了更大比重。

　　总结：

　　盲测结束后，当三位体验者得知今天测试的三款车型后，都十分惊讶于C6的表现，尤其对于车内做工、用料以及隔音等方面，C6的确具备着不输于A6L和5系的高品质。不过，毕竟C6的定位是中级车，在某些方面和更高级别的A6L与5系存在一定差距也是在情理之中的。但不得不承认，在中级车市场，C6的行驶品质、隔音、乘坐舒适性、以及车内的豪华感，可能是这个级别大部分竞争对手所不具备的。那么既然产品力有了，后续C6能否在销量上给出一个让人满意的答案呢？作为一款新车，它要面临不少强劲的竞争对手，让我们拭目以待吧。