越级挑战能否成功？C6/A6L/5系盲测对比

　　怠速状态车内噪音测试

　　在最后隔音和行驶品质盲测环节中，我们找来了一位公司白领张女士，分别在怠速状态及行驶过程中，对三辆车的隔音和行驶品质做出评价。

　　经过测试，在怠速状态下，奥迪A6L的车内噪音最小，为38.3dB。然后依次是雪铁龙C6，宝马5系。主观的感受也是如此，A6L怠速时车内最安静，5系发动机的声音相对要大一些，C6处于两者中间。

　　行驶舒适性及噪音测试

　　三款车的实测噪音非常接近，这种数值很难用耳朵直接的感受到，作为豪华车，奥迪A6L和宝马5系的表现显然在情理之中，而C6整体的隔音水平却让我们大为惊讶，尤其在行驶过程中，车内非常安静。除了我们之前在内饰盲测过程中看到C6车内厚道的用料之外，在隔音降噪方面C6也的确下了血本，最终的效果也是非常明显的。

C6整体的行驶品质非常高，对于大大小小颠簸过滤的非常彻底，全力加速过程中，动力十分充沛，低速行驶时也没有任何顿挫现象，很平顺，乘坐舒适性很棒。

当然，最主要的高级感，主要来自于C6出众的隔音，因为采用了夹层隔音玻璃、静音轮胎以及大量的隔音材料，所以坐在C6车内，尤其在行驶过程中，车内真的非常安静。

奥迪A6L对于小颠簸的过滤最彻底，再加上本就舒适宽大的座椅，所以刚上车就能给人留下不错的印象，在低速行驶过程中，车辆很平顺，底盘滤振出色。

A6L整体的隔音表现没问题，只不过在全力加速时，发动机的声音稍微有些嘈杂，但整体隔音水准也是相当不错的。

在行驶过程中可以明显感觉到5系保留了一小部分路感，并没有完全过滤掉，但对于大颠簸的处理却是相当到位，悬挂韧性十足。在经过比较大的减速带时，舒适性比A6L要好一点。

虽然5系在怠速时的发动机噪音稍大，但行驶过程中反而不会让你明显感觉到，噪音控制的不错。一直以来宝马主打的都是运动，但5系却将运动和舒适兼顾的非常到位，舒适反而占了更大比重。

　　总结：

　　盲测结束后，当三位体验者得知今天测试的三款车型后，都十分惊讶于C6的表现，尤其对于车内做工、用料以及隔音等方面，C6的确具备着不输于A6L和5系的高品质。不过，毕竟C6的定位是中级车，在某些方面和更高级别的A6L与5系存在一定差距也是在情理之中的。但不得不承认，在中级车市场，C6的行驶品质、隔音、乘坐舒适性、以及车内的豪华感，可能是这个级别大部分竞争对手所不具备的。那么既然产品力有了，后续C6能否在销量上给出一个让人满意的答案呢？作为一款新车，它要面临不少强劲的竞争对手，让我们拭目以待吧。