拿来主义固然是一个相对简单的事情，众泰SR9凭借着惊艳的造型给人留下乱花渐欲迷人眼的错觉。当然，如果你要去临摹一幅大师的画作，没有一定的基本功也是不行的。经过短暂的试驾体验，我个人感觉众泰SR9并不只是徒有其表，至少开起来的感觉还是不错的。[图/文：江承龙]

　　众泰对于成熟的设计进行再度解读，最终提炼出这部众泰SR9。对于它的外观造型，其实不必多言，时尚动感是肯定的，难能可贵的是这部车在细节处的把控比较到位，虽然谈不上气质，但它够精致。

临摹需要基本功，也需要技法。众泰SR9交出的这份作品，还是相当有气势的，配合上欧系高性能车惯用的蓝色车漆，着实把霸气二字刻画的入木三分。

修长的大灯造型十分锐利、大气，这台顶配车型配备的是远近光一体氙气大灯。

众泰SR9的车身尺寸已经达到中型SUV的水准，但视觉效果却没有那么大，宽体车身让它显得格外运动。

流畅的线条贯穿始终，这台车无论从哪个角度去赏析，几乎没有明显的硬伤。

LDWS车道偏离预警系统会在外后视镜上进行提示。

19英寸双色轮圈营造出清晰的层次感，与之匹配的轮胎规格为235/55 R19。

尾部呈现出圆润饱满的姿态，双边四出排气的设计也足够唬人。

LED后尾灯采用了凹凸状造型，点亮后的视觉效果还是挺漂亮的。

　　看完众泰SR9的外观造型，相信大家都会持有各自不同的见解。对于众泰来讲，既然选择了临摹，那就用心的去临摹，至少对得起自己，也对的起消费者。

　　众泰SR9内饰的工艺水准相当不错，用料部分是一大亮点。此外，在配置上，众泰SR9也是毫不吝啬的，这台顶配车型甚至拥有很多越级配置。

整个中控台呈现出简约的风格，每一个细微的元素捏合到一起，倒也十分协调。

搭载全液晶仪表盘是时下流行的配置，美中不足的是，显示出的质感稍微有些生硬。

三辐多功能方向盘造型粗壮，配合上银色饰条，又平添几分精致。

中控台顶部安置了一块带有ZOTYE字样的石英表，很显档次。

中控台顶部采用了整块软性材料覆盖，触摸手感比较细腻。

中控台安置的多功能显示屏画质清晰，操作灵敏度也算不错，使用起来较为流畅。

360°全景影像给驾驶者带来了更为轻松直观的泊车体验。

行车记录仪也是原厂配置，不需要后期走线加装。

位于换挡杆两侧的功能区，已经近乎填满了，配置十分丰富，按键的质感也比较到位。

全景天窗为车厢内部营造出通透的氛围。

后排独立空调在这个价位区间的车型上不多见。

　　众泰SR9的车厢内部，整体上还是营造出了很不错的精致感，无论是做工还是用料，乃至按键、旋钮等细节的处理，都还是令人满意的。要提的是，液晶仪表盘和多媒体屏幕的质感仍有一定的提升空间。

　　2850mm的轴距确保了较为宽裕的腿部空间，储物空间的设计也都挺实用。

中控台显示屏下方设计有一个储物格，内部的多媒体外置接口却藏得够隐蔽。

身高187cm的体验者在调整好坐姿后，在前排驾驶席拥有一拳的头部空间。

在保持前排座椅位置不变的情况下，体验者在后排还拥有一拳左右的腿部空间，而头部空间则略显局促，只有二指的余量。

后备厢的造型很规整，并且搭载了电动升降尾门。

　　众泰SR9的外观造型并不显大，但车厢内部的乘坐空间却比较宽裕，超过2800mm的轴距也为后排乘客提供了充足的腿部空间。这台车的储物空间并不是很多，但每一处的设计都很实用。

　　众泰SR9全系搭载的是一台来自于三菱的2.0T发动机，提供5MT和6DCT两种选择。经过简单的场地试驾，这台车表现出来的水准并没有与它漂亮的样子形成巨大落差。

这台2.0T发动机拥有140kW(190Ps)/5500rpm的最大功率 ，最大扭矩为250Nm/2400-4800rpm。整个发动机舱用了装饰盖板美化处理，并且采用了液压顶杆。

与发动机匹配的是一台6速双离合变速箱。

这台车的油门初段被调校的非常灵敏，会给你带来一种动力非常充沛的主观体验。

虽然采用了电子助力转向系统，但车头指向性与车身轨迹的保持还是比较协调的，这种偏轻柔的设定会让消费者更加容易上手。

动力部分，这台2.0T发动机与6速双离合变速箱的匹配算是不错，没有明显的顿挫感与突兀感，动力输出比较平顺，没有太清晰的发力特点。

众泰SR9采用了前后独立悬挂，简单的场地试驾能体会到它柔中带韧的特性，行程较长，回弹较快，这种风格比较适合日常都市驾驶。

舒适性方面，整车的隔音降噪做的还可以，除了能听到清晰的排气声音外，风噪和胎噪控制在合理的水准。

　　经过简短的试驾体验，可以肯定的是，这台众泰SR9不单单是个样子货，它在动力性与行车质感方面的表现还是令人满意的，整体的车辆调校属于轻松流畅、舒适好开的，也算是众泰交出的一个合格的作品。