[爱卡汽车 SUV频道 原创]

　　哈弗H2s于2016年的广州车展期间正式上市，定位于小型SUV，按照哈弗现阶段的产品策略，同样推出了蓝标以及红标两个版本。本次我们测试的是指导价为10.18万元的蓝标哈弗H2s 1.5T自动豪华型，也就是蓝标的顶配车型。（以下简称H2s）

　　首先说明的是，我们的测试按照爱卡SUV评测体系进行。针对一款SUV，我们会分别从驾驶性能、乘坐感受、制造与设计以及使用成本4个维度，进行测试和评价。而这4个维度，又会细分出几十个具体评分项。在SUV频道专业编辑驾驶与测试后，会逐项打分并最终判定SUV的相应等级。

　　在竞争对手的产品越做越大的情况下，哈弗反其道而行之，推出了一款小型SUV。虽然与H2名字相似，但是车身尺寸却比H2要小了一些，动力系统与悬挂也不尽相同。那么这款小型SUV能否成为哈弗的下一个主力产品，咱们往下看。

一、驾驶性能

　　作为车辆最重要的指标，驾驶性能占据总分的40%，它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判：

1、动力与刹车

　　本次测试的H2s车型，搭载了一台代号为GW4G15B的1.5T涡轮增压发动机，该发动机的最大功率为110kW（150Ps）/5600rpm，最大扭矩为210Nm/2200-4500rpm。从发动机的参数来看，与竞争对手基本处在同一水平，只不过要到2200rpm才能达到最大扭矩。与此同时，与发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。

测试的车辆搭载了一台1.5T涡轮增压汽油发动机，最大功率达到了110kW（150Ps）/5600rpm。此外，车辆的最大扭矩则达到了210Nm/2200-4500rpm，基本属于平均水平。

与发动机匹配的是一台7速双离合变速箱，并且采用了电子挡把，很有科技感。

　　经过我们实测，H2s的百公里加速时间为11.1s。从数据上看，对于搭载了1.5T发动机的H2s来说，加速时间有一些长。而在刹车距离方面，车辆100-0km/h的刹车距离为40.5m，在可接受范围之内，刹车距离还有提升空间。

由于变速箱保护，起步时转速不高，车轮并没有发生打滑，车辆加速还是比较有力的。

刹车姿态比较平稳，前悬挂压缩比较明显，多次刹车成绩基本稳定。

　　根据不同车型，H2s配备了两款不同的轮胎。测试车辆配备了COOPER（固铂）轮胎，规格为215/55 R18 95V，是一款偏向城市使用的SUV轮胎，兼顾一定的运动性与舒适性。此外，部分H2s车型还配备了一款215/60 R17的轮胎。

测试车辆配备了215/55 R18的固铂轮胎，偏向城市使用，同时兼顾运动性与舒适性。

2、操控性

　　H2s定位于小型城市SUV，并且车辆依然有着哈弗的驾驶风格。就操控性来说，电动助力的方向盘并不沉，不同转向模式下，方向盘的转向力度也并不相同。此外，车辆的悬挂比较偏硬，有着很不错的支撑性，并且由于较小的车身尺寸，H2s开起来比较灵活。

得益于比较短的车身，H2s有着很不错的灵活性，非常适合在城市中驾驶。

车辆配备了驾驶模式选择，分别为NOR（正常）、ECO（经济）以及SOPRT（运动）三种模式，不同模式下，油门响应会有所不同。

电动助力方向转向比较精准，三种转向模式有一定差异。轻便模式下，转向足够轻盈，即便是力气稍小的女性也能轻松驾驶。

前麦弗逊后扭力梁悬挂有一些硬，但是调校偏向舒适。与此同时，悬挂有着很不错的支撑性，即便是高速状态下也能保持稳定。

7速双离合变速箱换挡速度值得肯定，同时平顺性也很不错，只不过发动机“低扭”有些不足。

总的来说，H2s还是比较灵活的，比较适合在城市中驾驶。

　　经过测试，H2s的最小转弯半径为5.02m，这样的成绩算是中等偏上。较小的车身尺寸拥有一定的优势，可以在相对狭小的空间内完成转弯等动作。

3、四驱系统

　　测试的H2s全系都没有配备四驱系统，车辆采用前轮驱动。考虑到车辆的定位以及售价，没有四驱系统还在情理之中。

哈弗H2s全系都没有配备四驱系统，这与其小型城市SUV的定位有关。

4、越野能力

　　虽然定位于城市SUV，并且全系为前轮驱动，H2s还是拥有一定的越野能力。测过实际测量，车辆的最小离地间隙达到了190mm，可以通过一些比较简单的障碍，更复杂的情况则不建议尝试。

H2s的最小离地间隙达到了190mm，通过一般的障碍没有问题，不需要担心托底。

车辆的进气口高度为93cm，简单的涉水没什么问题。总的来说，车辆并不太适合越野。

　　最后，我们分别根据H2s在动力与刹车、操控、四驱系统以及越野能力等四个方面，给出了其在驾驶性能上的最终成绩。由于车辆为前轮驱动，因此四驱系统这一项没有得分，越野能力方面也并不出众。

二、乘坐感受

1、空间表现

　　蓝标哈弗H2s的长宽高分别为4146/1772/1638mm，轴距则为2550mm。虽然车身尺寸确实有些小，但是得益于较高的坐姿以及不错的空间利用率，H2s还是有不错的空间表现。

宽裕 适中 局促 　　哈弗H2s 空间舒适度：局促 前排头部空间 980mm 后排头部空间 920mm 前排腿部空间 800~1030mm 后排腿部空间 630~860mm 空间报告详情>>

虽然尺寸不大，但是H2s的前排座椅却相对宽大，几乎可以满足不同身材的驾驶员。

后排座椅宽度为128cm，乘坐三个人略微有些拥挤。

　　由于车身尺寸不占优，H2s的行李厢空间并不出众，但是内部平整，空间利用率还不错。与此同时，后排座椅支持按比例放倒，行李厢空间有很不错地延伸。此外，H2s有着比较丰富的储物格，确保各类物品都有放置的地方。

常规状态下，H2s的行李厢宽100cm、高71cm、纵深为72cm。放倒后排座椅，纵深达到了144cm，空间得以延伸。

2、乘坐舒适性

　　本次测试的H2s豪华型为蓝标的顶配车型，舒适性配置比较丰富。包括自动空调、多功能方向盘、无钥匙进入、一键启动以及中控台大屏等都有配备，为日常驾驶带来不错的便利性。

多功能方向盘集成多媒体、行车电脑、定速巡航以及免提电话控制等功能，换挡拨片增加车辆的操控性。

H2s仅保留几个物理按键，大部分功能都集成在中央显示屏中。

全景天窗使得车内更加通透，不能打开是个遗憾。

　　车辆点火后可以感受到1.5T发动机的存在，各个状态下都有一些噪声传入车内。总的来说，车内对于噪声控制在接受范围内，正常状态下基本不会对车内舒适性造成影响。

3、安全性

　　H2s配备了6个安全气囊、直接式胎压监测、前后泊车雷达等主被动安全配置，而车辆电子稳定程序则是全系标配，值得肯定。

车辆配备了包括侧气囊、侧气帘在内的6个安全气囊，被动安全有一定保障。

直接式胎压监测可以直观显示每一个轮胎的压力与温度。

后摄像头与前/后共8颗泊车雷达共同降低发生剐蹭事故的概率。

　　得益于较高的坐姿，H2s的车头拥有不错的视野。经过实测，距离车头3.341m以外的大部分物体都能被驾驶员发现。

　　在整个乘坐感受方面，H2s由于较小的车身尺寸在空间上丢掉了一些分数，而在舒适性与安全性上配置较丰富，符合哈弗的一贯作风。

三、制造与设计

1、车身

　　H2s产自长城汽车全新研发的平台，并且由于哈弗品牌只生产SUV车型，因此该平台势必针对SUV车型进行了优化。

2、外观设计

　　作为哈弗旗下的最新一代车型，蓝标H2s采用了其最新的设计语言，并且也是今后蓝标版本的设计思路。六边形的进气格栅搭配不规则造型的大灯，使得车辆有很高的辨识度。较高的离地间隙搭配银色护板，显得车辆野性十足。

H2s采用了哈弗最新的设计元素，并且推出红、蓝标两个版本，类似的设计在其他哈弗车型上也能看到。

不规则造型的大灯有不错的辨识度，内部集成LED日间行车灯，点亮后对于行车安全有一定提升。

车尾与车头相呼应，双边共两出的排气筒采用不规则造型，显得车辆活力十足。

3、内饰设计及配置

　　哈弗H2s有着相当独特的设计，中控台偏向驾驶员一侧，并且物理按键的数量也大量减少。副驾驶前方采用了“风琴式”的设计元素，哈弗将概念车的理念融入到量产车中，很有新意。

内饰的设计很有新意，物理按键大为减少，大部分功能被整合在中控台的液晶屏上。

副驾驶前方采用“风琴式”的设计，有着概念车的感觉。

仪表盘简洁、明了，中间显示屏可以显示丰富的信息。

　　综上所述，H2s在制造与设计（满分20分）最终得分：

四、使用成本

1、油耗

　　H2s的综合油耗为7.2L/100km，如果主要在市区内行驶，油耗会有相应增加。得益于采用了1.5T+7DCT的动力组合，如果正常驾驶，油耗还是比较令人期待的。

2、保养

　　车辆搭载了小排量涡轮增压发动机，但是其保养费用却并不高。官方规定新车首保为5000km/6个月，随后的保养周期为每7500km/6个月，车辆的保养费用在400元左右，价格还是比较低廉的。

3、维修

　　厂家为H2s提供3年10万公里的质保，由于刚上市不久，一些零件可能需要等待。此外，长城汽车在北京共分布着6家4S店，无论从分布还是数量方面都比较少，维修不够方便。

　　最后，综合4个维度的得分情况，H2s的最终评定等级为：

　　编辑点评：作为国内SUV市场的佼佼者，凭借着车型丰富、价格实惠、性价比高等特点，哈弗取得了优异的成绩。此次推出的H2s车型，是哈弗再一次开拓细分市场的力作。车辆定位于小型城市SUV，依靠着全新的设计与高效的动力系统，H2s有望成为细分市场中的搅局者。