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七座SUV添新玩法 葡萄牙试驾标致5008

第 4/4 页:一辆灵活的七座SUV
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  作为葡萄牙的首都,里斯本势必有它独特的地方,在我看来优美的风景就是其迷人之处,更何况今天的座驾是5008,一辆承载着家庭使用以及驾驶感受的全球化SUV产品。5008搭载两款柴油发动机,1.6L BlueHDi和2.0L Blus HDi,但对于中国市场这似乎并没有什么意义。在我们熟悉的汽油发动机方面,标致5008(参数|询价)将在全球市场提供1.2L Pure Tech和1.6L THP两款发动机共计四款车型,但在中国市场的动力布局是大不相同的。

葡萄牙试驾标致5008我们拿到了搭载了1.6L THP发动机的车型,其最大功率为121kW(165Ps)/6000rpm,最大扭矩240Nm/1400rpm,与之匹配的是6挡手自一体变速箱,官方综合油耗是5.8L/100km。

葡萄牙试驾标致5008加厚隔音棉的确能在一定程度上抑制发动机噪音传至车内,为乘客提供长期有效的舒适空间,还是非常有必要的。

  近年来,标致无论在发动机还是在变速箱方面都有着不小的提升。而对于中国消费者来说,1.6L THP的发动机恐怕再熟悉不过了,这次放在了5008的车头,会不会有些吃力?实则不然,得益于两者的协同工作,山涧小路中,5008似乎并不过于情愿去换挡,它的设定就好像是在跑节油赛一样,除非脚下用力去逼迫降挡。在市区驾驶中,变速箱的换挡明显要积极了不少,就算是迟滞也不过昙花一现,毕竟涡轮增压。5008的油门踏板比较轻,它是介于类似宝马日产中间的一种油门调校,而刹车就要“欧洲”了很多。

葡萄牙试驾标致5008对我而言,驾驶5008是从方向盘开始的,尽管它的“视觉身材”比较大,但实际上我能很轻松的找到一个驾驶姿势。更换了换挡杆之后还是看着挡位切换要踏实一些。

葡萄牙试驾标致5008方向盘的尺寸就好像一个披萨大小,如同设计师所言,你几乎不会被它挡住视线,不会妨碍你去紧盯仪表盘,毕竟现在12.3英寸的仪表内有你想看到的绝大多数数据。

  1.6L THP发动机在标致5008上的表现实际上并不是很抢眼,很难说它是动力充沛那一卦的,如果温柔的对待这台发动机,它也会给你一个比较温顺的回馈,哪怕是5008这个大家伙。总体来说,变速箱的换挡干脆利落,动力衔接紧凑,动力方面如果你需要更快,那最好忘记油价的踩下去,一样会有被踹上一脚的感觉。

葡萄牙试驾标致5008尽管有1.2T车型,但东风标致似乎并不感冒,还要在国内推出1.6L THP和1.8L THP两款。今日座驾是1.6L THP版本,121kW(165Ps)的动力推动1365kg的整备质量完全不是问题。

葡萄牙试驾标致5008可能你也想到了SPORT的功效,没错儿,换挡时间错后,转速指针奔向红区。然而我更欣喜的是转向的变化,简而言之5008的转向会变重,指向更加精准可靠,力度拿捏十分到位。

葡萄牙试驾标致5008如果说油门是偏软的,那刹车一定是持续坚挺的,可以说从刹车初段5008就能给到足够多的刹车力,你不必担心刹车会软到心慌,如果用上一半的刹车踏板行程,你就会感受到充足的刹车力。

  5008悬挂的表现十分突出,抛开结构、形式这些硬性指标来看,首先减震器的传递会十分到位,可能些许的坑洼都会有所转化,但充满韧性的悬挂会尽可能的过滤掉这些杂质。而在山路上的表现是,它会把悬挂的韧劲全部释放出来,5008的悬挂特性不是那种“软”到不行,是那种韧到不行,可塑造性很强。

葡萄牙试驾标致50085008悬挂的表现十分突出,抛开结构、形式这些硬性指标来看,首先减震器的传递会十分到位,可能些许的坑洼都会有所转化,但充满韧性的悬挂会尽可能的过滤掉这些杂质。

  编辑点评:在法国人眼中,5008的竞争对手锁定在日产奇骏(参数|询价)和斯柯达柯迪亚克(参数|询价)身上。然而转念中国市场,东风标致锁定了昂科威(参数|询价)这个月销近3万的车型,然而面对七座SUV市场,包括柯迪亚克、KX7在内的几款车也将被列入“战争名单”,毕竟从产品定位和产品价值上都有着相同之处,虽然东风标致方面会在6月末全球同步上市5008,但仍有很多细节还在进行内部讨论,包括是否会有五座版车型可供选择,但在价格上我们已经可以做出大胆预测,20-30万恐怕是它绕不过的价格范围。

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