[XCAR 试驾 原创]

　　途乐（PATROL），日产旗下的重磅全尺寸SUV。第一代途乐诞生于1951年，话说1951年真的是充满传奇色彩的一年。因为1951年，同样也是丰田Land Cruiser（兰德酷路泽/陆地巡洋舰）诞生的年份。途乐从1951年诞生至今，已经推出了七代车型。但在国内市场，PATROL途乐却和Land Cruiser兰德酷路泽过着不一样的“人生”，正所谓“道不同，不相为谋”。所以，在我们的传统印象中，途乐也一直是以小众硬派SUV的形象示人的。2008年，第六代途乐（Y61）在日本停产，这一消息让所有途乐的车迷们伤心不已，但时隔两年，第七代途乐（Y62）又重装亮相，于阿联酋正式发布，并依旧将竞争对手锁定为Land Cruiser兰德酷路泽。

　　我今天为您带来的也正是第七代途乐（Y62）的2017款车型，2017款途乐相比2014款车型（售价119.8万元）售价降低了整整30万元，拉低售价的同时，也使途乐的市场竞争力明显增强。

本次试驾车型为售价89.8万元的2017款途乐，通过官方渠道进口到国内的2017款途乐也仅有这一款车型一个配置。

　　外观方面，新款途乐依旧保持了2016款车型的整体造型，仅在细节处做了些许改动。但我认为这并不能说途乐是恪守成规，反而我却认为，途乐的外观并不需要大改，因为现款的外观，不仅没令我感到一丝老气的感觉，反而让我觉得，这才是途乐本该有的样子。

与英菲尼迪QX80同平台生产的途乐在外观上也与其有几分神似，但很明显的可以看出，途乐是务实派，而QX80走的是奢华路线。

前脸部分，中网双“V”型竖杠设计延续了老款途乐的家族元素，这种设计在日产的逍客、奇骏等车型上也都能看到。相比老款车型，新款途乐大面积使用镀铬材料装饰，也更符合国人胃口。

大灯采用菱形的造型设计，这样的设计有几分复古的味道，近光采用LED光源并配有大灯透镜，远光使用卤素光源。“C”字型的日间行车灯也使途乐的前脸线条得到更好的延展。

作为一台硬派SUV，高大的车身不管是在市区行驶还是越野道路，雾灯都是必不可少的。

途乐还标配有无骨雨刷。

大面积的后视镜也同样不可或缺，后视镜不但集成LED转向灯，还配有全景影像的摄像头。

途乐的整体车侧腰线极为平滑，毫无棱角，这一点也和英菲尼迪QX80的车侧设计理念异曲同工。

与英菲尼迪QX80的豪华风格不同，日产为其专门选用了足以应对各种路面的AT轮胎，轮胎尺寸为265/70 R18，粗大的花纹与结实的胎壁让人倍感放心。

本次试驾的途乐，主/副驾驶车门都配备了无钥匙进入功能。

车身尺寸方面，2017款途乐的长、宽、高分别为5164×1999×1955mm，轴距为3074mm，整车重量为2788kg。

尾部造型更是秉承了圆润的整体车身设计，不过，你可千万不要被它憨厚的外表所迷惑。

尾灯内部的示宽灯同样采用“C”字造型，与前大灯相呼应。

　　如果说外观上，途乐与其大哥英菲尼迪QX80只是神似。那么换到内饰部分，就完全可以看出同卵双生的模样了。不但内饰设计上与QX80看齐，配置上也完全不落下风。比较实用的配置在途乐上都能找到，我想这也正应了日产的宣传语，“人·车·生活”。

内饰方面，新款车型内饰布局并未发生改变，延续了老款的设计，依然采用了大面积的木纹饰板进行装饰。

方向盘也是我们非常熟悉的日产家族风格，但不得不说，真皮包裹的手感真的是非常细腻出色。

仪表样式简单明了，中间配有小尺寸的单色液晶屏，可惜内部显示的语言并未做汉化处理。

中央液晶屏尺寸不大，菜单样式相对保守，采用旋钮+按键式设定，整体操作比较好上手。

中央液晶屏下方为多媒体和空调的调节面板，常用的音量和空调温度风量等设置都可以使用旋钮调节，增加了便利性。

挡把前方为座椅通风/加热和方向盘加热的调节面板，其中座椅的通风和加热都可以进行三级调节。

值得一提的是，途乐的车门饰板多由皮质材料覆盖，就连最下方的储物槽也是由软质搪塑材质包裹，非常细心厚道。

途乐的四个车窗都支持一键升降功能，但主驾驶处仅能控制前排两侧的车窗支持一键下降，并不能控制后排车窗的一键升起。。

就连后排门板内部也是皮质材料和软质搪塑工艺包裹。

途乐的前排两头枕后部各配有一块液晶屏幕，按下屏幕下沿还可以进行角度调节。

后排配有可独立调节温度和风量的自动空调。靠窗的两张座椅还配有座椅加热功能。后排空调出风口位于后排车窗上方。

钥匙还是一贯的日产风格，如果像GT-R一样能将自己车型的专属印记烙印于此，我想各位途乐车主们应该会乐不可支的。

　　作为一台全尺寸SUV，空间上的表现自然不必多言。7座的布局设计并不会像很多中型SUV那样，第三排座椅很难长时间坐人。试乘体验中，当满载7人的时候，第三排也并不会显得那么局促。并且途乐的第三排座椅并不会硬邦邦，依旧填充了非常厚实柔软的重体海绵。如果让我形容这种乘坐舒适的感受，我认为，都说本田是买发动机送车，那日产一定就是买沙发送车了。

体验者身高184cm，调整好坐姿后，前排可获得一拳的头部空间。

前排为体验者坐姿，后排可获得一拳的头部空间和两拳的腿部空间。

第三排乘坐空间相比之下稍显局促，但还是可以获得四指的腿部空间，这完全是短轴运动型车的水准。

　　长途旅行，储物和装载能力也是非常重要的。途乐的官方并未公布其后备厢标准及最大容积，但参考英菲尼迪QX80的470-2693L的后备厢容积来看，近乎2700L的最大后备厢容积，着实是全然不把家中的双开门冰箱放在眼里……

挡把旁的盖板可以轻触弹起，内部有两个杯座和吸烟套装。

副驾驶前方的手套箱，内部空间非常规整，深度表现也不错。

中央扶手箱内部深度表现不错，值得一提的是，扶手箱内部还配有空调冷气制冷功能，日产称之为COOL BOX。

第三排座椅靠窗位置也设有两个杯座。

虽然官方并未给出具体的后备厢空间参数，但参考英菲尼迪QX80的470-2693L的后备厢容积，着实是对得起它硕大的身材，并且其第三排座椅还支持电动折叠功能。

　　◆公路行驶表现

　　途乐搭载的这台型号为VK56的V8自然吸气发动机最大功率可达293kW（398Ps）/5800rpm，最大扭矩为560Nm/4000rpm，这款发动机还具备C-VTC进排气连续可变气门正时控制系统、VVEL可变气门升程技术和缸内直喷等技术。传动方面，搭配7速手自一体变速箱可以提供充沛且顺畅的动力输出，在同竞争对手的对抗中显然处于领先水平。

2017款途乐延续现款车型的动力总成，搭载的这台型号为VK56的V8自然吸气发动机最大功率可达293kW（398Ps）/5800rpm，最大扭矩为560Nm/4000rpm。

与之匹配的是一台7速手自一体变速箱。

底盘方面，途乐搭载是前双叉臂式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂。

当你听到5.6L这一排量参数时，你也许会在脑海里把这台发动机的动力想的非常强悍，但事实上，这是一台动力输出非常温柔线性，并且拥有极高耐用性的V8发动机。

这台VK56发动机与7AT变速箱的搭配，可以说是天作之合，它并不能让你感受强烈的推背感，但就这几天的试驾中，不论是起步、蠕行、加速或是非铺装路面行驶，这套动力总成都表现的十分流畅。

途乐配备的动态液压悬挂在铺装路面行驶并不能展现其“功力”，但这套调校偏舒适的前后双叉臂式独立悬挂，可以过滤掉路面上的绝大多数振动，传递到驾驶舱的只有柔软和安逸。

日产对于隔音性表现的把控一向是非常到位的，从天籁、西玛到贵士，无一不是静谧的使者，这台途乐也不例外。胎噪、风噪以及发动机噪音都把控的十分到位，没有任何杂音可以破坏车内的宁静。

　　虽然途乐一直是作为硬派越野亮相于各种沙漠戈壁，挑战一个又一个极限。但我不得不承认，行驶在公路上，途乐仍旧是一把好手，细腻的避振阻尼和柔软的悬挂设定使途乐的舒适性完全赶超天籁。

　　◆越野驾驶表现

　　全新途乐搭载的是一套由中央多片离合器为主要构成的全时四驱系统。在4H模式下，中央多片离合器会主动锁止，并按照前后轴50:50的动力进行输出。在正常铺装路面行驶时，理论上途乐可以将全部的动力输出给后桥，并且途乐还配有低速四驱模式以及后桥差速锁锁止功能。

2017款途乐搭载一套由中央多片离合器为主要构成的全时四驱系统。

全路况及四驱系统设置面板位于挡把后方，其中包括高/低速四驱切换、后桥差速锁锁止以及陡坡缓降功能启闭设置。

　　新途乐搭载了最新的液压车身动态控制系统（Hydraulic Body Motion Control System HBMC），这种控制系统会根据路面情况的不同对车身姿态作出适时的调整，在崎岖路面是可以更大限度的释放悬挂行程，而在弯道行驶时则可以通过液压泵调整四个悬挂的支撑性以达到稳定车身的效果。

由于途乐有着较长的悬挂行程，在通过交叉轴时，轮胎短暂失去抓地力后便迅速接地，保证了两侧轮胎都能有一定的抓地力，同时，无附着力车辆锁止迅速，有效提高了车辆的通过性。

途乐拥有34.1°的接近角和25.9°的离去角，在整个攀爬碎石+土坡过程中，丝毫不用担心前后保险杠会损伤。爬坡过程中，轮胎打滑非常轻微，电子辅助系统也可以及时有效介入，保证顺利通过。

　　当然，作为途乐Y60或者Y61的粉丝，想必是会对这套电子味儿很浓的四驱系统嗤之以鼻，虽然这套系统的介入速度更为及时，使用上的易用性更高。但比起传统机械式托森差速器，这套“新时代”的产物，还是会让人觉得有些过于“娇气”了。

　　编辑点评：我想相对于2017款途乐这个名字，真正的途乐车迷们则更喜欢叫它Y62。因为仿佛每一次叫出Y62这个代号时，车迷们都已经在心中膜拜九九八十一遍了。作为日产最引以为傲的车型，途乐的整体表现并不像其同门兄弟英菲尼迪QX80一样，即使同样拥有强悍的通过性以及脱困能力，但却怎么也摆脱不了它给人的“移动大沙发”形象。相比之下，途乐则更像一头拥有憨厚外表的雄狮，时刻准备征服每一片沙漠、戈壁、冰川……