[XCAR 试驾 原创]

　　虽然不少城市对皮卡的限制政策有所松动，但是皮卡车型的进一步普及仍然需要面对不少问题，而柴油版本的皮卡车型想进入一、二线城市更是难上加难。来自江西五十铃的瑞迈则适时的推出了汽油版车型，从而有效的增加了该款皮卡的受众范围。

　　我的同事之前已经对瑞迈柴油版车型进行了较为详细的试驾，本次试驾的新车只在动力总成方面与之有所区别。因此，车辆外观内饰等具体介绍可参看之前文章。

　　相较于柴油发动机而言，汽油发动机具有噪音小、震动低等优势，受政策限制相对也较少。瑞迈汽油版采用了2.0T发动机，其整体的动力输出较为均匀，动力储备比较充足，完全能够满足日常使用。

型号为4K21D4T的2.0T涡轮增压发动机，最大功率150kW （204Ps），最大扭矩280Nm。

发动机的动力输出较为平顺，动力储备范围较为宽泛。面对日常的行驶和超车都不成问题。

　　5速手动变速箱的手感还可以，换挡行程较长，配合较高的离合结合点，初次驾驶时还需要适应一阵。

与发动机匹配的是一台5速手动变速箱。

变速箱顺畅度还算不错，挡位间的行程较长，频繁的换挡会有些费力。离合器的结合点很高，需要一段时间才能适应。

刹车的表现中规中矩，整体效果较为线性，比较让人放心。

车内的隔音降噪处理的不错，再加上汽油发动机相对安静的特点，能够让车内成员获得不错的乘坐环境。

　　由于要兼顾到载货使用，瑞迈的底盘调校较硬，路感十分清晰。当车辆路过减速带时，后排乘客的乘坐舒适度会受到一定影响。

瑞迈采用了前双横臂螺旋独立悬挂、后钢板弹簧非独立悬挂。

较硬的悬挂无疑提升了载货时的稳定性，由此难免对车内乘客的乘坐舒适性做出一定的妥协。

　　符合其自身入门级的定位，瑞迈的外型设计俨然一副劳动人民的质朴模样。简单明朗的线条还有一个最重要的好处，那就是提升实用性。平直的线条布局能够为车内、货厢提供更加规整的空间，能够进一步提升车辆的储物效率。

外观方面，新车与柴油版车型基本没有区别，仍然采用了简洁朴素的设计，符合其自身定位。

铝合金轮圈造型非常简洁，轮胎采用了佳通品牌，轮胎规格为245/70 R16。

瑞迈的长宽高分别为5305mm×1860mm×1785mm，轴距为3095mm，车身整体尺寸较大。

　　内饰风格与外观保持了一致，一切以实用为主，这样的设计放到一部皮卡身上倒也不显乏味。中控台上的黑色烤漆面板算是内饰最为花俏的点缀，能够为车内提升一点活力。

内饰造型没有过人之处，一切以实用为主。中控台采用硬塑料材质，做工精细度还不错。

仪表盘的造型同样简单，读数较为清晰，中央提供了一块单色行车电脑显示屏。

　　乘坐空间没有问题，毕竟瑞迈是一台尺寸不算小的皮卡车型。座椅虽然可调的角度较少，但是实际乘坐起来的舒适度还是不错的。车内储物空间基本够用，但不算丰富，因为储物拉货的任务主要靠后边的货厢来负责。

体验者身高为176cm，前排的头部空间达到了一拳。

后排的空间同样较为宽敞，整体的坐姿比较舒适。

车内的储物空间能够满足日常使用需求。

　　编辑点评：现阶段，江西五十铃旗下有D-MAX、瑞迈两款皮卡在售，其中瑞迈的定位更为入门亲民。在实际试驾过程中，汽油车型更为安静平稳的动力输出也给我留下了不错的印象，满足日常基本的载人拉货不成问题。而更关键的是，汽油版车型上市后，能够让瑞迈从一定程度上克服政策影响，获得更为广泛的市场。