［XCAR 试驾 原创］

　　请不要误认为，标题是来自某位直女癌的宣言。要知道，自由光(参数|询价)的国产化道路，能够走得如此顺遂，继而还能取得20-30万元合资SUV销量三甲的成绩，巾帼司机们对此的贡献，真的要比大家想象的巨大。甚至连我周围咨询自由光的姑娘，都不止个位数字了。

　　当然，说“自由光不再专属于男人”的原因还有一个，就是自由光本名Cherokee，当年几乎快要成为硬汉标识的北京吉普BJ2021与BJ7250，其实就是第二代Cherokee XJ。可演变至今，Cherokee却成了男女通吃的佼佼者。如今，Jeep自由光又经历了中期小改款，而这款新车，也就是此次我们试驾的2017款自由光。

售价为20.98-31.98万元的2017款自由光，主要针对外观细节以及配置方面进行提升，而提供了7种车身颜色选择的它，也令其保持了城市SUV身份的时尚感。

Overland旗舰外观将2017款自由光的车身颜色进行了统一，改款后的车身样貌仿佛被注入了时尚元素，宛如穿上了连衣裙的少女。

老款车型上所采用的防擦碰黑色塑料材质前保险杠，被与重新设计的同车身漆面材质的前保险杠所代替，而这样的设计也的确更符合城市SUV的身份。

全系标配了LED日行灯、弯道辅助照明功能，其中实拍车型还配备了自动远近光切换以及大灯清洗功能。

此外，位于进气格栅上的圆形摄像头，为实拍车型上所配备的ACC自适应巡航功能。此功能一直以来都是Jeep最为推崇的智能配置。

既然采用了Overland的旗舰外观，那么2017款自由光的侧裙也必然会被统一成与车身同色的设计。此外，实拍车型后排还提供了隐私玻璃。

此次，2017款自由光也将无钥匙进入功能作为全系的标准配置。

位于后视镜下方的是LED迎宾灯的灯源，此外，这台实拍车型还配有自动双方位泊车以及车道偏离辅助系统。

实拍车型采用了全新造型的铝合金轮圈样式，它所采用的轮胎为马牌ProContact TX全季节轮胎，其规格尺寸为225/60 R18。此外，轮眉也采用了与车身同色的设计。

而同样采用了与车身同色的后保险杠，将我的注意力全部吸引住。达成统一化设计的尾部造型，的确看上去更加圆润、饱满。此外，全系标配的泊车影像辅助系统摄像头，位于品牌LOGO下方。

同样采用LED灯源的尾灯，造型方面仍然延续了老款车型的设计，并未作改变。

采用双边单出共两出的排气孔设计，仍然延续老款车型。而安全配置方面，2017款自由光的2.4L顶配及次顶配车型，还配有前后雷达泊车系统且带后盲区主动刹车功能，此功能在同级别中并不多见。

　　相比于外观还对车身细节进行了设计调整，内饰方面的变化可以说是微乎其微。2017款自由光(参数|询价)，除了延续四大圣境内饰主题的配色外，还将座椅通风等配置作为了升级重点。此外，8.4英寸液晶仪表盘搭配7英寸中控屏幕的Uconnect人机交互系统，也同样以全系标配的形式出现。

全黑色内饰搭配银色装饰，也为外观气质趋于温柔的2017款自由光，营造出了偏向硬朗的氛围。至于设计与布局方面，与老款自由光几乎保持一致。

方向盘造型也仍然延续老款，多功能按键区域集成了行车电脑、蓝牙电话、ACC自适应巡航以及多媒体控制等功能。

7英寸液晶显示屏的配备，造型时尚且科技感极强，很符合时下年轻消费者的审美。

中控台布局以及做工仍然与老款车型相仿。此外，除入门级车型外，2017款自由光均配备的座椅通风功能控制按键，也集成于中控系统上。

Uconnect人机交互系统提供了多种交互方式，常见的USB、SD卡、蓝牙、AUX线等方式均有配备。不过，从实际操作体验来看，2017款自由光并未配备CarPlay功能。

如果需要实现上述常见的机车互联方式，位于中控台下方的储物格内的各种插口，或许可以帮助到你。

此外，中央扶手箱内还设有CD插口，在蓝牙交互系统如此普及的大环境下，这项配置其实已经并不多见了。

值得称赞的是，2017款自由光在后排出风口下方，提供了一个电源接口，全面地考虑到了日常外出需要。不过，这项配置将仅为2.4L顶配车型所配备。

此次升级的另一项深得民心的配置，就是这块大尺寸的全景天窗。而这项配置还将以全系标配形式出现。

　　由于2017款自由光(参数|询价)并未针对车身尺寸进行升级，因此在车内空间方面也仍然与老款车型保持一致。不仅如此，座椅设计与材质、储物格与空间布局，也延续了老款车型的设计。

除入门级车型外，2017款自由光均配备了8向电动调节座椅功能。此外，真皮座椅采用了黑棕双色配色，内部填充物厚实且柔软，给乘坐者带来了偏向舒适性的乘坐体验。

而2017款自由光全系车型的后排座椅，均支持靠背角度调节，可为乘坐者带来更加个性化的舒适性体验。此外，中央头枕、中央扶手箱以及三点式安全带，均有配备。

身高162cm的体验者，坐入驾驶席后，将座椅调整至最低，此时头部可剩余一拳两指的距离。

保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，此时头部还可剩余一拳左右距离，而腿部则还能提供两拳左右的空间。

考虑到实拍车型采用了四驱系统，因此中央地板凸起程度属于合理范围之内，不至于太过影响后排乘客的日常乘坐舒适度。

虽然官方并未提供行李厢容积，但得益于支持4/6比例放倒的后排座椅，行李厢的灵活多变性还是值得认可的。

　　这辆城市SUV的中期改款车型，并未针对动力进行升级。2017款自由光(参数|询价)仍然搭载了2.0L以及2.4L两款自然吸气发动机，而我们此次试驾的车辆，搭载了采用MultiAir电子全时可变气门升程技术的2.4L虎鲨直列四缸发动机，最大功率128.5kW（175Ps）/6450rpm，最大扭矩227.5Nm/3900rpm。与之相匹配的传动系统，也是2017款自由光全系搭载一台由ZF提供的9挡手自一体变速箱，而这台变速箱，也是全球首款量产的9AT变速箱。

此次试驾的车辆，搭载了采用MultiAir电子全时可变气门升程技术的2.4L虎鲨直列四缸发动机，最大功率128.5kW（175Ps）/6450rpm，最大扭矩227.5Nm/3900rpm。

由ZF提供的这台9挡手自一体变速箱，拥有着出色的燃油经济性与换挡平顺性。

　　作为SUV先驱，Jeep必然也不会放弃自己的越野性能道路。正如它对于自然吸气发动机的坚持。不过，这辆实拍车型仅配备了简化版的Active Drive I适时四驱系统，此外，还为驾驶者提供了Selec-Terrain多路况适应系统，可个性化选择的地形模式分别为自动/雪地/运动/沙地及泥地模式。

这辆配备了适时四驱系统的实拍车型，还为驾驶者提供了Selec-Terrain多路况适应系统，可根据不同路况需求进行个性化驾驶模式选择，其中包括自动/雪地/运动/沙地及泥地模式。

　　至于悬挂系统方面，2017款自由光选择采用了时下常见的前麦弗逊式独立悬挂搭配后多连杆式独立悬挂。此外，还配备了四轮独立自适应主动减震系统以及EPS带动态智能转向辅助系统。得益于上述配备，面对不同路况与车速时，车辆将实时进行悬挂软硬调整以及随速转向等辅助转向功能。而这样智能的配备，也让驾驶者感受到了更为全面的安全感，即便她是位女司机。

2017款自由光选择采用了时下常见的前麦弗逊式独立悬挂搭配后多连杆式独立悬挂。此外，还配备了四轮独立自适应主动减震系统以及EPS带动态智能转向辅助系统。

　　定位于城市SUV的2017款自由光，在驾驶感受方面也的确考量到了家庭用车的需要。这台2.4L自然吸气发动机动力输出较为平顺，但并不强劲，油门踏板和刹车踏板整体偏软。此外，变速箱换挡逻辑合理，换挡时无明显顿挫感， 并且在加速时变速箱升挡也较为积极，而这样的设定，也为其带来了不错的燃油经济性。不过，切换至手动模式以后，换挡迟滞较为明显。整体底盘调校偏向于舒适性，悬挂虽然行程有些长，不过还算有韧性。虽然，2017款自由光并不强调驾驶感受，但整体的驾驶风格，还是能为车内乘客营造出轻松愉悦的氛围的。

搭载2.4L自然吸气发动机的2017款自由光，可能无法给你带来富有激情的驾驶感受，虽然账面数据并不出色，但动力连绵不绝地持续输出，也是它作为适宜家庭使用的城市SUV，不可或缺的特点。

这台9挡手自一体变速箱，为平顺的动力输出奠定了坚实的基础。在自动挡模式下，换挡平顺且悄无声息，不过，将挡位切换至手挡后，无论是升挡还是降挡，变速箱的反应都有较为明显的延迟。

当切换至运动模式，转向系统变化微乎其微。不过，得益于搭载了EPS随动转向助力系统，它的易操控性与高速行驶的精准度，也提升了不少。不过，在低速行驶时，转向系统的虚位稍稍有些明显。

至于底盘调校方面，配备了自适应减震系统的2017款自由光，也有着偏向舒适性的调校，虽然有着较长的悬挂行程，不过韧性有余。考量乘坐舒适度的它，也符合了其家庭用车的定位。

　　由于试驾环节设计了场地试驾，那么我们有必要先前情提要地简介一下Active Drive I适时四驱系统。不同于原先进口版车型所配备的Active Drive II，Active Drive I并不具有扭矩放大以及陡坡缓降功能，究其原因是源自于后轴缺少了一组限滑差速器，所以限滑的工作就只能交给电子部门来实现了。此外，在日常行驶状态下，车辆大多数状态会以前轮驱动为主，而这样做的好处，无疑可以有效帮助车辆降低油耗。

在遇到需要牵引力来帮助车辆脱困时，虽然2017款自由光的扭矩数据并不出色，但得益于自然吸气发动机与生俱来的平顺与线性的动力输出，对于牵引力的释放，起到非常重要的作用。

当遇到对角线车轮同时失去附着力开始空转打滑时，Active Drive I系统会监控到车辆状态，进而将更多的动力分配给后轮，最多可达40:60，从而让有附着力的车轮能够将车辆推动前进。

官方表示2017款自由光拥有50公分即0.5米的涉水高度，而在实际体验中，也的确证明了它的涉水能力。而这样的表现，足以应对大雨侵蚀下的常规道路以及涉水路段。

　　编辑点评：的确，现阶段的Jeep旗下产品容易给人留下向市场妥协、硬派形象逐渐弱化的错觉。可与之俱进的年轻化发展，也是品牌发展的必要途径之一。为了将产品推得更远、更广，总是要因地制宜的做出调整，比如刚刚上市半年的国产指南者(参数|询价)，又比如我们今天的主角2017款自由光。

　　首款9挡手自一体变速箱的光环，让自由光在越野性能之外，又获得了一项“专利标签”。虽然入世之初争议颇多，但你也确实应该承认，在城市SUV中，自由光的越野能力的确名列前茅，并且它颇为全面的四驱驾驶系统以及轻盈且智能的转向，无疑帮助女司机们消除了心中的阻碍。此次，2017款自由光所推出的售价为26.98万元的2.4L卓越版，更是以强化品牌品质为目的，再一次冲击合资品牌SUV销量榜首的位置。