[XCAR 试驾 原创]

　　正是凭借着瑞风S3的成功，近年来一向勤恳务实的江淮汽车也快步走上了自主发展道路的顶峰。但志向高远的江淮汽车并不满足于只在小型SUV市场中做得风生水起，眼下他们已经将触角伸向了另一个新的市场增长点——入门级中型SUV。而他们在这个细分市场所推出的主力车型正是今年四月在上海车展发布预售的江淮瑞风S7。那么问题来了，想要在更高级别的国产SUV细分市场当中谋得一席之地的江淮汽车，能够依靠全新家族旗舰SUV——瑞风S7的强势来袭，一举得偿所愿么？

　　由于工作的原因，我并没有在上海车展绚丽的聚光灯下亲眼目睹瑞风S7的首发亮相，而初次会面便已经是一个多月之后的新车试驾活动现场。但在自然风景的衬托下，瑞风S7的设计仍让我感到耳目一新。特别是在江淮汽车的故乡安徽，采用一袭典雅白色漆饰的新车外观也恰与白墙灰瓦的徽派风格建筑相映成趣。

说到外形，由江淮日本设计中心主导，同时与意大利设计中心及江淮本部联手奉上的新车外观，基本延续了江淮汽车日渐统一的家族风格，进而也充分迎合了国人对一台城市SUV时尚大气的审美。

家族化的前脸造型依旧提供了高辨识度的视觉表现。标志性的宝瓶状格栅设计使车头更显宽厚立体，而横向镀铬饰条的装点也勾勒出更具张力的前脸线条。

为了强调车头造型的整体感，头灯设计与中网连为一体。作为高配车型，带有聚光透镜的远近光一体式前大灯仍采用了传统的卤素光源，但LED日间行车灯与自动大灯却是全系标配。

相比圆滑流畅的头灯造型，前雾灯的线条处理则显得十分凌厉，这也为瑞风S7注入了鲜明的运动气息。与此同时，新车的前雾灯还集成有转向辅助照明功能。

　　寄希望于用错位竞争的战术手段来提高新车竞争力的江淮汽车，仍笃定的将瑞风S7定义为一款紧凑型SUV。但从新车4790／1900／1760mm的车身尺寸和2750mm的轴距来看，入门级中型SUV无疑才是其更为准确的市场定位。

车身尺寸方面，瑞风S7的长、宽、高分别为4790／1900／1760mm，轴距达到2750mm。

车身侧面造型的流线设计准确遵循着0.618的黄金比例，视觉表现依旧如目自然。此外，后排隐私玻璃的装备也足见新车配置的厚道和细心。

在展现细节装饰的时尚元素的同时，无钥匙进入系统与无钥匙启动系统也满足了良好的功能实用性。

车外后视镜上的线条刻画与刚劲有力的车身腰线如出一辙，此外，LED侧方转向灯与侧向360°全景摄像头的集成也保持了良好的美观效果。

拒绝平庸的车尾设计同样展现出具有鲜明运动气质的设计感，包括运动化的车顶扰流翼、熏黑的尾灯和精致的双出排气装饰都足以奠定瑞风S7时尚动感的年轻基调。

熏黑处理和部分LED光源的运用让新车尾灯更显新颖夺目。

而纵览整个车尾，通过镀铬饰条与左右尾灯串联起来的层次感仍充分呼应了新车车头舒展大气的设计风格。

横向排布的后雾灯有效拉低了车尾的视觉重心，扁口设计的“排气孔”仅为装饰，但同样提供了良好的运动效果。

时尚动感的双色铝合金轮圈装配了兼顾操控和舒适性的锦湖CRUGEN Premuim系列SUV专用轮胎，其规格为235/60 R18。

　　在瑞风S7的外观造型上，设计团队的团结付出，可谓效果显著。但在内饰方面，瑞风S7则彻底省去了设计成本的支出。从而仅靠能工巧匠们的精湛“技艺”便完成了对来自某德系品牌豪华与经典内饰设计的复制。

鲜艳的色彩搭配为新车内饰提供了十足的年轻气息。但赤裸裸的奔驰风格，依旧让人忍俊不禁。在我看来，这不该是江淮汽车应有的设计水准。

好在设计成本的节约并未影响到用料成本的厚道表现，在中控台表面，大面积搪塑工艺的覆盖仍提供了较为细腻的品质感。

而仿碳纤维材质的装饰面板和红色皮革面料的包裹也营造出较为年轻动感的内饰氛围。

居中排列的四个圆形空调出风口依旧非常“奔驰”，此外，石英钟表对豪华氛围的点缀也十分到位。

平底造型的三辐式方向盘给予了先入为主的运动效果，经过皮革包裹的手感舒适而富有弹性，且3、9点位置的打孔工艺也满足了透气性的基本需求。

作为内饰设计的一大亮点，12.3寸彩色液晶仪表盘提供了经典、时尚和数字三种不同主题风格的显示模式。

另外，通过多功能控制按键的便捷操作，驾驶者所能获取的行车信息也足够丰富和全面。

10英寸中控液晶屏幕能够提供市面上常见的多媒体功能，并支持安卓和苹果系统的手机互联。简便的操作逻辑和快速的调节反应也没有太多值得挑剔的余地。

与此同时，高配车型还采用配有9扬声器+1低音炮配置的哈曼Infinity品牌音响。

除此之外，10英寸中控液晶显示屏的主要作用还体现在了360°全景影像显示功能所给予的清晰和直观的图像效果。

并且，前、后距离警示线和转向随动辅助线也为驾驶者的停车入库提供了必要的安全辅助。

安全配置方面，瑞风S7不仅有前排双气囊、侧气囊与前后头部气帘的周到保护。同时，车身稳定系统、陡坡缓降以及前后四点式倒车雷达和360°全景影像功能也进一步提升了新车的主被动安全系数。

而在操控配置方面，新款车型也配备了与竞争对手相似的转向助力调节功能。

由于大尺寸中控液晶显示屏的存在，自动分区空调系统的控制面板位置也更加靠近驾驶者。同时，舒适的阻尼手感也确保了驾驶者在盲操作状态下的操作便利性。

　　作为一款入门级中型SUV，空间无疑才是瑞风S7最为核心的产品卖点。而对应1.5T和2.0T的两款动力，新款车型也适时提供了5座和7座版本的固定搭配。

作为未来市场的主销车型，搭载1.5T动力的瑞风S7仍采用了传统的5座布局。其前排座椅在满足乘坐舒适性的基础上，还提供了令人满意的包裹性。

在高配车型上，主／副驾驶座椅均配置了三挡座椅通风及加热功能。另外，主驾驶一侧的座椅电动调节还包括了腰部支撑和2挡记忆功能。

宽厚舒适的后排座椅可支持靠背角度的手动调节，从而实现更为理想的坐姿调整。

而独立的后排空调出风口和全景天窗的配置则进一步提高了瑞风S7的空间舒适性。

大尺寸全景天窗的采光面积达0.84㎡，实际开启面积为0.354㎡。

以身高170cm的体验者为例，在前排座椅处于最低位置并保持驾驶姿态，其头部距离车顶约有一拳零三指。

后排乘坐时，体验者的头部空间同样取得了一拳零三指的舒适余量，而腿部空间则达到了两拳以上的良好表现。

与此同时，后排地板中央的隆起幅度较低，也更有利于满员乘坐状态下后排中间位置乘客的舒适体验。

　　车内储物空间一览：

在5座和7座车型上，瑞风S7分别提供了960L与477L的标准行李厢容积。但通过后排座椅的按比例分割折叠，5座和7座版新车均可获得1358L的最大扩展容积。

　　动力系统方面，瑞风S7分别搭载了1.5T与2.0T两款动力选择。其中1.5T发动机的最大功率为128kW（174Ps）/4850-5500rpm，最大扭矩251Nm/1500-4500rpm。而2.0T发动机最大功率可达140kW（190Ps）/5000rpm，最大扭矩300Nm/1800-4000rpm。传动系统方面，两款动力车型均匹配了由江淮汽车自主研发的6挡双离合器变速箱。

代号HFC4GC1.6D的1.5T发动机最大功率为128kW（174Ps）/4850-5500rpm，最大扭矩251Nm／1500-4500rpm。

传动系统匹配6挡双离合器变速箱。

底盘采用前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬挂。

作为日后取得市场成功的主销车型，搭载1.5T发动机的瑞风S7的动力性率先赢得了肯定。在日常驾驶过程中，它的动力输出积极而平顺。

由于整备质量超过了1.7t，即便是较为灵敏的油门响应也不会让你感觉车辆的起步会有突兀的前窜。同时，只要对油门踏板施加相对友好的下压力度，这台1.5T的瑞风S7就能给予你足够轻快的起步加速。

从1500-4500rpm的宽泛扭矩输出平台，以及较早介入的涡轮增压系统让整台车的动力输出足够积极和顺畅。因此起步和加速也没有明显的涡轮迟滞。

在6挡双离合器变速箱的默契配合下，新车的动力输出被梳理得十分平顺。换挡逻辑可以用机智来形容，在匀速行驶时，变速箱通常会在2000rpm左右完成升挡，以确保发动机时刻处于经济的运转速度。

而深踩油门的加速状态下，伴随轻快的连续降挡动作，变速箱也能心领神会地将换挡时机大幅延迟，从而让这台1.5T发动机充分释放自身的动力储备。

当然，受限于较小的发动机基础排量，和较大的车身重量。新车的中段加速尤显乏力。因此，想要在恰当的时机完成超车并线，驾驶者仍需预先判断好足够的提前量。

在我看来，相比于主打经济实用的1.5T发动机，从1800rpm开始即可释放出300Nm最大扭矩的2.0T发动机，无疑才是这台入门级中型SUV最为理想的动力配备。

然而除了保持同样顺滑的动力传递和智能的变速箱换挡逻辑以外，2.0T与1.5T车型之间的最大差异也仅是对加速指令更为灵活的响应速度，和在加速过程中所呈现出的更为轻盈和饱满的动力表现。

不过，无论是1.5T还是2.0T车型，江淮瑞风S7都为驾驶者提供了较好的操控灵活性。尽管方向盘旷量较大且路感不够真实，但电动助力转向系统可实现三种不同力度的转向手感，对女性驾驶者也足够友好。

刹车系统初段的虚位较大，脚感十分轻柔。但刹车力度的释放依旧非常线性，在缓慢拥挤的城市或快速多弯的山区路段，瑞风S7的刹车都能令驾驶者保持足够的自信心。

然而，扎实的底盘调校才是瑞风S7在动态表现中让人最为印象深刻的。前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬挂系统展现出了良好的滤震效果，对路面细碎的颠簸震动都能快速有效的过滤。

并且在确保驾乘舒适性的同时，新车的悬挂系统还善于在弯道中提供足够的侧向支撑。诚然这不会为新车带来多么凌厉的操控感受，但这种扎实和稳健的车身动态表现仍值得让我对瑞风S7另眼相待。

　　编辑点评：作为江淮汽车最新的家族旗舰SUV，瑞风S7这款拳头产品无疑将为品牌走向新高度而开辟道路。但无论是直面紧凑级市场的哈弗H6、吉利博越与荣威RX5，还是面对高一级别市场的哈弗H7、比亚迪S7与传祺GS8，在夹缝中求生存的瑞风S7似乎都没有十足的取胜把握。因此，除了单纯的错位竞争之外，江淮汽车仍需要在产品营销的策略上找准合适的突破口，从而为瑞风S7找到属于自己的成功之路。