[XCAR 原创 爱卡旅行社]

　　在上一篇游记中爱卡老男孩车队探访了距今近两千年历史的海头古城，当斑驳残破的城墙、各种陶器铁器碎片、加工精良的古胡杨木展现在车队面前时，每个人都惊呆了。当然，最美的风景、最震撼的景观都在艰险之处，海头这一趟行程难度指数在整个精绝探秘活动中位列前三，十八个小时穿进穿出，对于一般人来说简直就是炼狱。

　　但对于日队、刚队这样的越野老炮儿来说就是小菜一碟了，毕竟行程刚刚开始没多久，接下来的行程更加惊险刺激。（对于这趟行程不太了解的朋友可以点这里，专题页面等你发现更多你想不到的内容。）

　　废话不多说，今天讲讲从海头古城出来之后的行程，在接下来的四天中，我们夜穿了罗布泊湖心、慰问了楼兰工作站的值班人员、探访了楼兰古城、途径核试验基地、在老开屏机场感受了一把穿越……对了，我们还拜访了曾出土“楼兰美女”干尸的太阳墓地。

接着上回讲，从海头古城返回罗布泊镇的时候已经是夜里两点钟了，经历了连续18个小时的越野路况穿越，我们并没有倒头就睡，毕竟要吃一天仅有的一顿饭嘛。

　　关于罗布泊镇，我想大多数人是不了解的，没关系，介绍起来很简单，看到上面那张图片了吗？你已经看到了罗布泊镇最壮观的大楼，当然，你也看到了罗布泊镇百分之九十的建筑。说是个镇子，其实这里更像是一个为大车司机服务的补给站，在这里可以加加油、填填肚子、睡个觉，当然，还可以修修车，仅此而已了。

　　当地人一般都把罗布泊镇叫做罗中镇，从名字不难看出这个镇子的方位吧？在茫茫罗布泊中心地带为什么要建这么一个镇子？前面提到的为大车司机服务，这些司机跑到罗布泊湖心地区来干嘛？下面会讲到，别着急，您接着往下看。

一早起来，第一件事就是收拾行囊，这趟行程大部分物资都是堆在上汽大通T60上，前一天去海头会经过一小段沙漠地形，为了减轻重量就把物资都放了下来。在沙漠地区行车，胎压要低，车重要轻。

这另一项必须要做的就是清理车辆的空滤了，罗布泊地区常年风沙，灰尘非常大，车辆随便穿越一段就能废个滤芯，不经常清理很容易造成发动机故障。

　　满哥干车辆维修出身，现在在京城经营着一家大型汽车服务中心，集维修、保养、改装众多业务于一体，别看是大老板，平时在车队里一点架子都没有，像清理空滤这样的活儿都是满哥亲自干，挨个给各位队友服务，不知道回京之后是不是要收工时费，哈哈哈。对了，有需要维修保养和改装的，可以评论私信给我，我提供满哥地址，您说是爱卡卡友，他免费服务！

罗布泊镇虽然小，但是各项规章制度还是很完善的，加油刷身份证，整个新疆地区应该都是这样的吧。虽然麻烦点儿，但是我感觉挺好，不给那些想做坏事儿的人可乘之机，您说呢？

海头之旅困难程度在整个行程中位列前三，具体一点说应该是第三位。说实话，对于日队、刚队这样的越野老炮儿来说也不是轻松事儿。人和车双重考验，人坚持住了，四哥的LC80没能扛住。

不知道什么原因，四哥的LC80出现了动力缺失故障，踩油门干吼不走， 满哥和波波忙上忙下，检查了分电器、火花塞、点火线圈、三元催化器，甚至把油泵都拆了来检查，最后还是没能把问题解决。

车队中第一次遇到这样的情况，面临的选择只有两个了，要么拖着四哥的车继续穿越，要么选择弃车，联系拖车公司来拖走。日队和满哥持不同意见起了冲突，说实话，遇到这种情况太难选择了。

这边四哥脸上写满了无奈，这次开LC80来就是为了带着这辆20年的老车完成一次无人区穿越，出发之前车辆做了全面检修和保养，没想到还是出了问题。

　　最后，四哥为了车队大局着想决定弃车，让拖车公司直接拖走，自己则搭乘队友的车继续后面的行程。我能看得出来四哥作出决定时那种无奈和失落，不能开着自己的车完成穿越真的是不小的遗憾。不过也好，留下了遗憾也就留下了动力，相信四哥有朝一日还会杀回来的。

　　对了，四哥称谓由来不是因为他长得像谢霆锋的老爸，而是因为他的名字就叫做“巳戈”。服不服？就是天王老子见了他也得叫四哥……

LC80遗憾退出了，车顶帐篷可不能退出，正好卸下来安在75哥的LC100上。这趟行程下来，人们最喜欢的装备就是寻野提供的车顶帐篷了，电动开合，防风防雨，还备有防潮垫，舒服得很。

十几天的行程我只体验了一次车顶帐篷，那晚也是我在无人区睡得最舒服的一晚。图片中这位就是寻野老板了，经营各种你能想到的户外装备，老规矩，评论区私信我，我给地址。

关于车顶帐篷，多说一句，双人的，出门在外，你懂得，挤挤更暖和。

　　为了四哥的LC80，队员们折腾了一上午，想尽各种办法搞维修、动用各种关系搞配件，但最终还是没能拯救这台老LC80。20多年车龄、30多万公里的行驶里程，这台车还能进无人区就是丰田品质最好的证明了。

从罗中镇离开时已经是傍晚时分了，再走一段平整路面就又要下道了。今天我们预定的行程是纵穿罗布泊湖心地区，然后到达楼兰工作站。

　　对了，前面不是提到了罗中镇的由来嘛。原因就是罗布泊地区钾盐丰富，国家在千禧年的时候成立了国投钾盐厂，随着外来人口增多，新疆政府在2002年的时候在罗中地区设立了罗布泊镇。刚才提到的卡车司机就是往返运送钾盐原料和成品的。

关于国投钾盐厂，您看这张卫星图。罗布泊湖心地区在卫星图上呈现出一个耳朵形状，这就是著名的“地球之耳”，在它的北面蓝色区域就是国投钾盐厂了，面积大得吓人，钾盐永久储存量40亿吨。

在罗布泊地区，大部分路面都是钾盐铺成的，是不是很夸张？上面提到的40亿吨储量是在钾盐池中永久保存的，根本不会动用。工厂通过这些钾盐做母料，通过化学反应来制造新的钾盐。

阳光好的情况下，钾盐厂是赛过茶卡盐湖般的存在，我们路过的那天天气不是很好，视觉感受一般。

从钾盐厂离开车队也就下了路，又开始了越野之旅。不过湖心地区，也就是在卫星图上看到的“地球之耳”地区，穿越难度不大。

　　由于来往穿越的人太多，已经形成了很明显的车辙，不夸张的说两驱车也能来。

一般人都是白天穿罗布泊湖心，爱卡老男孩车队是选择夜穿，一是修车耽误了时间，二是对于老男孩车队来说，罗布泊湖心地区实在是太没挑战性了。晚上的湖心碑估计没多少人见过吧。

　　这块碑是山东三箭探险队当年所立，但据日队介绍，这块碑的位置并不是严格意义上的“湖心”，真正的湖心位置和这块碑有挺大的偏差，但因为这块碑立的比较早，后人也没有严格追究，现在这处碑更多是个象征符号了。

在罗布泊湖心地区分布有两座墓碑，两位墓主之间还存在千丝万缕的联系。一位是赵子允，一位是余纯顺。关于这两个人我推荐各位看一下《余纯顺之死》这部纪录片，里面对两人都有介绍。

余纯顺，中国当代徐霞客，曾徒步旅行中国众多地区，在穿越罗布泊时不幸遇难。赵子允先生是新疆地区有名的“沙漠王”，当初余纯顺来罗布泊做准备工作时，赵子允还做过他的向导。

　　两人之间的关系，后人的评价以及两位的详细介绍，感兴趣的朋友可以搜索《余纯顺之死》和《人物》栏目推出的赵子允专辑。

到达楼兰保护站时已经是深夜，之前波波和满哥自己玩穿越时曾经来过这里，刚到这里，波波就“反客为主”，为我们介绍起楼兰保护站的情况。

上一张图中展示的就是这“地窝子”里的场景，如今成了危房，政府为保护站的工作人员建起了新房，这里也就废弃了。看到地窝子上的太阳能电池板没？这里的用电就靠这几块电池板。

　　在这里，没有手机信号，打电话只能靠卫星电话，而且只能用于工作。电视和网络更不用多想，肯定没有。

远离城市的喧嚣，在这里你能够听到的除了风声还是风声，在这种地方，你整个人都能安静下来，关于人生你会不自觉间有了很多感悟，相信我，净化心灵不要去西藏，去无人区吧。

昨晚到保护站之后已经是半夜时分，拍了几张星空，思考了一下人生然后就草草入睡了。每天能够见证日出日落，真的是很幸福的一件事。

这个瞭望塔是保护站工作人员平时观察保护区情况用的，从上面看保护站的小房子。

整个保护站只有两个工作人员值守，这位小帅哥今年才刚刚20岁，在这里一呆就是一个月，然后回若羌县文物保护局工作一个月再回来。

　　我问他在这里工作感受如何。他说很开心，他喜欢这边安静的环境，在这里不会想太多，也不会有太多烦人的事情。我问他在这里一呆就是一个月，想女朋友吗？他笑笑，笑得让我好羡慕，不知不觉间，原来我也已经老了……

　　从楼兰保护站到楼兰古城不算太远，但是道路却相当难走，难度我把它排在第四位吧。前三位分别是精绝古城、小河墓地和海头古城。

照例把上汽大通T60清空，车子轻了开起来也更加轻松。

波波车子的减震器就是在这段路上出了问题，减震器的油封可能是因为老化出现了密封不严的情况。

相比海头古城，楼兰古城保护措施更加完善。古城周围竖起了围栏。

穿罗布泊的人不少，能来这里的不多，一方面是这里进行了保护，没有事先打好招呼根本进不来，另一方面是进来的道路实在是太难。

当年保护站的工作人员建的土窝子，以前交通工具落后，工作人员巡查一遍往往需要几天的时间，夜里就是在这种地方睡。当年这批人，值得我们每个人尊敬，那时候真的是无私奉献。

楼兰古城位于罗布泊西部，处于西域的枢纽，在古代丝绸之路上占有极为重要的地位。我国内地的丝绸、茶叶，西域的马、葡萄、珠宝，最早都是通过楼兰进行交易的。

楼兰古国在公元前176年建国，到公元630年却突然神秘地消失了，只留下了一片废墟静立在沙漠中，这个土台据考证是当时楼兰古国的佛塔遗址，在之前，楼兰地区是信奉佛教的。

楼兰古城遗址中最为著名的“三间房”遗址，这是古城中为数不多的几座遗留下来的土胚建筑，根据考察，该建筑规格非常高，很有可能是当时官府所在地。

经过1400余年的风吹雨打，只剩下了几处残垣断壁。

在这里我们发现了大量经过人工加工过的胡杨木，从造型来看，这个应该是一个榫接结构件，可以看出当时加工水平已经非常高。

在三间房遗址附近可以看到一些规格较低的房屋遗址，这些房屋墙体采用夯土工艺，红柳枝夹杂着兽骨构成夹心层用于墙体加固。

这个沙盘是我在库尔勒博物馆拍摄的，复原的是当时的楼兰古城，途中用框线标注出来的就是当时的佛塔和三间房了。

　　最开始我对此复原图还是很信任的，但是当我查资料时，我发现类似的复原图还有很多，而且每个都不太一样，这个我估计也是“仅供参考”，毕竟楼兰古城消失了太长时间，而且文献记载资料不是很多，要想完全复原不太现实。

我们在楼兰古城拍摄的航拍图，当初繁荣至极的国都如今破败成这般模样。当你站在这片土地上，你就能真切地感受到历史是怎样一种存在。

　　除了楼兰古城，在楼兰保护站附近还分布着LE方城等古城遗址。

LE方城位于楼兰古城东北约22km处，古城面积不大，而且城内遗迹非常少，日队推断这座城池在当时可能是作为一处兵营存在，屯兵是主要作用。

城墙同其它古城一样，采用夯土结构，红柳枝和夯土间隔垒砌而成。

在LE古城处我们没有多做停留，用无人机做了简单航拍之后便接着赶往下一处了，说实话，走过了海头古城，再看其他的古城兴奋度都不会太高，因为海头保存相对更加完整，能琢磨的东西也更多。

从楼兰离开之后，我们计划在龙城雅丹露营，雅丹群可以一定程度上阻挡侧风，不过要是风向和雅丹地貌沟壑同向，那就完蛋了。前往龙城路上偶遇的土垠遗址。

在汉代，土垠遗址三面环水，来往罗布泊的船只经常在这里靠岸补给，是当时非常重要的通商口岸。在这里能捡到汉代的五铢钱也就不足为怪了。

土垠遗址距离龙城雅丹不算太远，龙城雅丹是罗布泊地区三大雅丹群之一，位于罗布泊北岸。土台群皆为南北走向，成长条土台，远看为游龙，故被称为龙城。

　　在这里如果是刮东西向的风，因为土台的阻挡，可以作为不错的露营地，但如果是刮南北向的风，就打消在这里露营的念头吧，南北走向的沟壑正好把风全都聚集起来，这时候再在这里露营就是非常不明智的做法了。听队员们说，这里如果刮起风来，那真的是鬼哭狼嚎般，我想也没人愿意在这种环境下露营吧。

下厨的依然是二姐，一般来说外出越野不带女人，因为条件实在是艰苦，但是二姐丝毫不惧，在越野圈也是摸爬滚打多年，见过世面。一路上不拖后腿还能给队员们做饭，巾帼不让须眉！

在无人区闯荡，只要是能吃到热乎的就是大餐！葱段、姜块、干辣椒、胡萝卜、白萝卜一起下锅乱煮，然后加点挂面，简直美味，我回来后还特地照这个方法做了一回，尝不到当初那种感觉了。

酒足饭饱，思考会儿人生吧。爱卡老男孩车队队员都是一帮事业有成的人士，在看似潇洒的外表下肯定也埋了不少痛苦和苦衷，车队里的波哥常说不吃苦就不会有现在的成就。

经过一夜修整，车队继续出发。在雅丹群里行车非常容易迷路，各种土台阻挡视线不说，还长得都差不多，每一座土台从不同角度看又呈现不同的样式，千变万化。

　　从龙城雅丹出发，今天的行程比较轻松，我们在这一天主要是探访当年的核试验指挥基地和出土“楼兰美女”的太阳墓地。没想到途中又有了新发现，从楼兰古城离开之后，我们不经意间碰到了一片墓葬地，根据日队介绍，我们碰到的墓葬地很有可能是楼兰新城的墓葬群，楼兰新城是最近几年的发现，之前央视做过报道，但是具体地点并没有做出透露。

这片墓葬盗掘非常严重，墓坑的土都没有进行回填。

墓坑周围散落的头盖骨，可以判断应该是盗墓者所为，正规的考古会对尸骨做妥善安放，不会让尸骨散落的到处都是。

在墓葬坑附近发现的果盘，我们在库尔勒市的博物馆内发现了同样的器皿。

博物馆里的陈列，在当年应该是放祭祀品的器皿。

　　在罗布泊地区，除了众多的古文明遗址外，被大多数人所熟知的其实是新中国在罗布泊地区秘密进行的核试验，中国的第一朵蘑菇云让不少人知道了罗布泊。

在茫茫戈壁滩上伫立的近现代房屋，日队说这里是老开屏机场，网上相关资料相当少，想必在当年是重要机密，在这里也就不多说了，免得招惹麻烦，简单分享几张图片给各位。

墙上的标语，内容能看得出来吗？我就不介绍了。

这张更为清楚，来到这里仿佛一下子回到了上世纪六七十年代。

这个可以多说两句，应该没有什么问题。当初核试验时作为指挥所和观测点，半掩体结构，一半埋在地下，一半在地面之上。

　　类似我们在楼兰保护站看到的地窝子，不过这个可比地窝子坚固多了。里面都是钢筋混凝土结构，现在已经都被炸毁了，估计是部队撤离时自行做了损毁，单靠这边的风沙是不可能把这么坚固的堡垒损坏的。

这个圆台应该也是类似功能，作为观测点。

从核试验基地到达太阳墓地没有什么难度，一路都是平坦的戈壁滩，日队说前些年过来时这里还没有保护起来，如今已经设立了围栏，看来国家也是越来越重视这些古文化遗址了。

　　太阳墓地距今3800年，著名的“楼兰美女”便是在这里被发现的。之所以称之为“太阳墓地”，是由于从高处看墓葬结构颇似光芒四射的太阳镶嵌在高地之上。墓葬地表有七圈规整的环列胡杨树桩，由内向外，粗细有序，最小内圈直径2米左右，似一个圆圆的太阳，人被埋于“太阳”中心；以环圈为中心，又有七圈粗大树桩呈放射状排列，井然有序，似太阳光芒，蔚为壮观。树桩全被竖向深埋于沙地，仅露桩头。此种墓葬形式在我国仅发现一处，极为珍贵。

从这张图上可以看到墓葬周围的木桩整齐地排列成太阳形状。这里的先民对太阳是不是存在某种崇拜，或者这些木桩有其他含义，谁都说不好。

出于对墓葬群的尊重和保护，老男孩车队成员并没有对其进行近距离考察，而是决定派出陆、空两路“侦查部队”，这时候轮到鲸鱼大展身手了，这一身装备引来众人围观。

鲸鱼自己制作的“火星车”，越野性能相当强悍，基本上就是一个小号牧马人。

　　关于鲸鱼的“火星车”，您可以点击链接查看，这篇文章介绍的非常详细。

　　总结：四天的行程里车队损失了一辆LC80，其他车子也开始出现各种各样的问题，不难看出这趟行程艰难程度，好在一路上各种风景和遗址给了队员们动力，在前方还有更加艰辛的路程和更加震撼人心的遗迹等待着我们去发现。

　　在下篇游记中，您将看到：

一块奇异的骨头；

一个裸露的棺椁；

一株“男人的加油站”。