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一切为了销量 爱卡试驾长安CS75尚酷版
 

  [XCAR 试驾 原创]

  唯大不破的四字方针,在国内消费者的眼中几乎就是真理般的存在。而SUV竞争的激烈程度也近乎被浓缩至了紧凑级细分市场中,如果说中大型SUV是中国品牌新生力量的比拼,那么紧凑级SUV的争夺似乎就是成熟的较量,绝非先声夺人就能高奏凯歌的。为了突破销量的瓶颈,品牌常用的手段就是以扩充动力配置来调整售价,力求获取更多的市场认可。

  这不,曾经在紧凑级SUV销量榜前列常驻的参赛选手长安CS75(参数|询价),就在去年增加了搭载自主研发的BlueCore 发动机的1.5T GDI车型,即CS75尚酷版,而就在最近,它再一次为其推出了自动挡车型,并匹配爱信第二代6挡自动变速箱,新车售价为10.58万-18.48万。不仅如此,前方碰撞预警、行人预警、并线辅助、车道偏离预警、自动泊车辅助、360°全景影像等功能,也作为主动安全辅助配置出现在了配置表上。

爱卡试驾长安CS75尚酷版

  长安CS75的外观造型,早就被其超高的销量普及于世人眼中了。虽然CS75尚酷版仅作为CS75的扩充配置出现,但它也必然会注入一定的新鲜血液,以应对其他搭载1.5T动力的对手们。不过,在外观上CS75尚酷版仍然延续了CS75的外观造型,只是在颜色上采用了专属配色。

爱卡试驾长安CS75尚酷版

爱卡试驾长安CS75尚酷版原有的钛金灰配色,将会被新增的大地棕与安第斯灰两种外观专属颜色所替代。在各大豪华品牌肆意宣扬“灰度美”的今天,CS75尚酷版所选择的安第斯灰色,无疑令其置身于汽车界时尚潮流前列。

爱卡试驾长安CS75尚酷版至于并未进行专属化调整外观的CS75尚酷版,仍然是那副我们最熟悉不过的外观造型了,家族化设计从未改变。至于CS75尚酷版,大家只要知道它是定位于入门级CS75的车款就好了。

爱卡试驾长安CS75尚酷版曾经在1.8T顶配车型才配备的氙气大灯,在CS75尚酷版的中高配车型上均有配备。此外,LED日间行车灯以及自动大灯,也为除入门款外的其他车型所标配。至于大灯高度调节以及雾灯则为全系标配。

爱卡试驾长安CS75尚酷版仍然延续了CS75的车身侧面造型的CS75尚酷版,还与1.8T车型同步了车身尺寸数据。此外,190mm的离地间隙,也令这辆紧凑级SUV拥有了车型特有的通过性。

爱卡试驾长安CS75尚酷版CS75尚酷版搭载Delphi新一代LCDA系统,包含盲区监测、并线辅助和倒车横向预警三项功能,在后视镜的提示灯上有所显示。顶配车型还在后视镜下方左右各安置了迎宾灯,以满足车主尊贵享受。

爱卡试驾长安CS75尚酷版除入门级车款外,其他车型均配备了无钥匙进入及一键启动系统。

爱卡试驾长安CS75尚酷版尾部的造型,仍然意料之中地延续了CS75的设计。而在层次分明的整体造型中,也为其营造出动感活泼的一面。

爱卡试驾长安CS75尚酷版尾灯的整体造型也没有进行改变,全系车型均标配了LED灯源的示宽灯。

爱卡试驾长安CS75尚酷版CS75尚酷版的排气口造型,也采用了双边单出共两出的设定。

爱卡试驾长安CS75尚酷版17寸双五辐铝合金轮圈造型运动时尚,并提供18寸轮圈的选装。轮胎品牌为YOKOHAMA,规格尺寸为225/65 R17。

 

  而以拉低入门级价格为己任的CS75(参数|询价)尚酷版,为内饰也进行了与外观同样的处理,在典雅黑的基础上增加了雅致棕的专属颜色,供消费者个性化选择。而采用软性材质包裹的中控台,也进一步保证了内饰的整体质感。此外,此次试驾活动CS75尚酷版还向我们展示了各种主动安全辅助系统的运用。

爱卡试驾长安CS75尚酷版内饰的设计与布局,仍然与CS75保持一致,甚至连红色缝线也并未改变。不过,大面积采用软性材质包裹的中控面板,倒是在做工工艺上给人留下了深刻印象。

爱卡试驾长安CS75尚酷版方向盘的尺寸适中且握感出色。左右两侧的多功能按键,可以控制多媒体娱乐、蓝牙电话以及定速巡航等功能。

爱卡试驾长安CS75尚酷版采用液晶屏幕的仪表盘,与CS75所配备的那块无异。不过相较于显示功能,CS75尚酷版新增了多媒体播放信息以及简易导航功能,显示内容的丰富度有所提升。

爱卡试驾长安CS75尚酷版配备了停走式全速自适应巡航的CS75尚酷版(系统工作速度范围为0-150km/h),在面对拥堵道路时,可凭借此功能自如应付。而能实现跟车停、走的这项功能,在同级别车型中也并不多见。

爱卡试驾长安CS75尚酷版8英寸液晶显示屏搭载了in Call智能车载互联系统,具备智能语音交互系统、在线地图升级、界面设计升级、新增车辆控制及个性化设置四大主要功能。

爱卡试驾长安CS75尚酷版位于中控屏幕右下角的全景,即启动360°全景摄像系统的触控按键,切换至监控界面后,对于车辆四周的障碍物状况,即可一览无遗。非入门级中低配车型配备了简略版的右侧盲区影像辅助功能。

爱卡试驾长安CS75尚酷版CS75尚酷版还为顶配及次顶配车型配备了自动泊车系统,再将车辆停放至车位侧前方后,按下位于挡杆后方的启动按键即可完成停车,泊车过程中刹车油门和挡位切换需要自行控制。

爱卡试驾长安CS75尚酷版1.12平方米大尺寸天窗,也为除低配与次低配外的车型所配备。非常值得一提的是,CS75尚酷版还为中高配车型提供了智能雨水感应自动关闭天窗的功能,非常人性化。

 

  基于车身尺寸的延续,CS75(参数|询价)尚酷版车内空间表现相比CS75同样也没有任何变化。而它在轴距方面的突出表现,也令其在乘坐空间上稍稍领先于同级别对手。

爱卡试驾长安CS75尚酷版在整个驾驶体验环节中,CS75尚酷版的座椅与空间都令人十分满意。座椅的包裹性以及填充物的柔软度也都有上佳的表现。此外,顶配车型还将为前排座椅提供按摩、通风及记忆功能。

爱卡试驾长安CS75尚酷版而后排也同样继承了前排出色的乘坐体验,此外,适宜人体工程学的靠背角度,也进一步提升了乘坐舒适性。

爱卡试驾长安CS75尚酷版 爱卡试驾长安CS75尚酷版

爱卡试驾长安CS75尚酷版将前排座椅调整至最低后,身高162cm的体验者可以获得两拳的头部空间。

爱卡试驾长安CS75尚酷版保持前排座椅位置不变,体验者在后排则可以获得两拳有余的腿部空间,以及一拳四指的头部空间。

爱卡试驾长安CS75尚酷版2700mm的轴距,为后排乘客提供了出色的纵向空间,进而脚部空间十分宽松。此外,后排中央地板凸起程度也近乎可以被忽略,从而进一步提升了后排乘客的乘坐舒适性。

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爱卡试驾长安CS75尚酷版590L的常规行李厢空间,在将第二排座椅靠背按照4/6比例进行放倒后,最大可将储物空间延展至1560L。此外,将靠背放倒后地板也十分平整,非常利于放置大件物品。

 

  刚巧,我在3月份CS35的试驾活动中,首次接触到了CS75(参数|询价)尚酷版所搭载的这台由长安品牌自主研发,并由位于伯明翰的动力研发中心提供技术支持的发动机,这台代号为H15TFR的BlueCore 1.5T GDI发动机,目前不仅搭载于CS35上,CS75以及CX70T也均采用这台发动机。由于发动机内部采用了静音处理以及可大幅降低活塞敲击缸体声音的偏心式活塞设计,因此CS75尚酷版在NVH上的表现,还是值得期待的。

  而刚刚上市的CS75尚酷版,将全系匹配爱信第二代6挡自动变速箱,它成熟的技术,也是为CS75尚酷版降低动力输出损耗的重要保证。

爱卡试驾长安CS75尚酷版此次试驾的CS75尚酷版,搭载了代号为H15TFR的BlueCore 1.5T GDI发动机,最大功率125kW(170Ps)/5500rpm,最大扭矩230Nm/1950-4500rpm。

爱卡试驾长安CS75尚酷版与之相匹配的传动系统,为爱信第二代6挡自动变速箱。

  顺畅的动力输出,让这台1.5T涡轮增压发动机的动力储备得以充沛释放。发动机转速在1800rpm以下时,车辆爬坡会略感吃力。这时将挡位切换至手动挡,并迅速挂入二挡后,起压的涡轮会让人感觉像是换了台发动机,绵绵不断的动力输出让整个加速过程变得轻松畅快。

爱卡试驾长安CS75尚酷版发动机转速在1800rpm以下时,车辆爬坡会略感吃力。这时将挡位切换至手动挡,并迅速挂入二挡后,起压的涡轮会让人感觉像是换了台发动机,绵绵不断的动力输出让整个加速过程变得轻松畅快。

爱卡试驾长安CS75尚酷版技术成熟的6AT变速箱的确有着出色的平顺性,但对于理解驾驶者的驾驶意图则稍显不足。在需要急加速并将油门踩至二分之一后,变速箱仍然任凭转速升高,而并未采取升挡行动。

爱卡试驾长安CS75尚酷版转向比并不大的转向系统,为驾驶者提供了偏向轻松的驾驶感受。而并非一味注重低速轻的调校,也为CS75带来了出色的转向质感。

爱卡试驾长安CS75尚酷版底盘的整体性与质感,还是不错的。初段很有韧性,路途中遇到的小颠簸也并不松散,开起来并未有明显的廉价感。

爱卡试驾长安CS75尚酷版由于发动机出色的运转质感,CS75的噪音和震动的控制都很到位,进而一定程度上也提升了车内行驶时的高级感。

  编辑点评:降低售价门槛的CS75尚酷版看似是为突破销量瓶颈而来,不过,在与其接触的这段时间里,CS75尚酷版似乎一直在向我们传达轻松的驾驭感,大概这也是它想要在未来正面碰撞像哈弗H6(参数|询价)、传祺GS4(参数|询价)这样同样搭载1.5T发动机的狠角色时,最致命的法宝吧。当然,对于青睐自动挡车型的消费者来说,主动安全辅助系统所带来的更易掌控车辆状况以及操作便捷性的体验,也是他们所希望看见的。不得不说,搭载1.5T匹配6AT变速箱的CS75尚酷版,的确是个舒适性暨便捷性共存的一个购车选择。

  【图:单晶/文:单晶、涂强】

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