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用内在捕获你的心 爱卡测东风日产劲客
 

  [XCAR 试驾 原创]

  之前,我们评测组的“台湾大表哥”张立祥同学在自己的故乡已经为您献上了三台小型SUV的横向评测,虽然其中的马自达CX-3(参数|询价)和丰田C-HR(参数|询价)离国内上市还需一段时日,但提前让各位网友有个初步的了解还是非常有必要的。而且,假如您正拿着“银子”准备购入一款小型SUV,那么还有一款车非常值得您关注,那就是我们今天要为您介绍的东风日产劲客(参数|询价)。

东风日产2017款劲客

东风日产2017款劲客早在2014年的巴西圣保罗车展,日产曾首度发表了一款名为KICKS Concept的概念车,这台车就是现在KICKS的原型。而且,在2016年的日内瓦车展上,它的量产车型就已经正式与大家见面了。

  KICKS车型基于雷诺日产的V平台打造,这款平台是专门用来生产小型车的,早先在国内上市的玛驰就是出自这个平台。而KICKS是日产美国设计中心与日产巴西设计中心联合开发的,原本只在拉美等80个国家销售,后来,在全球媒体非常高的关注度下,日产决定跨大销售区域,尤其是盯上了正处在SUV高烧不退状态下的中国,而且,巴西的设计师在研发过程中,本身也考虑了很多发展中国家的需求特点,所以说,KICKS能引进国内并交由东风日产负责投产,本身还是一件很靠谱的事。它的出现会更好的完善东风日产的SUV产品线,也能和逍客(参数|询价)起到上、下兼顾的车型战略目的。

  KICKS在国内的正式中文命名为劲客,本身KICKS的英文含义就有“极度兴奋”的意思,其目标主打90后新生力量,所以取名劲客还是十分贴切的。它将于7月17日在国内正式上市,预售价格为10-14万元。

东风日产2017款劲客相比之前跨界感十足的概念车,量产之后的劲客外观显得有些过于保守,虽然依旧采用双色车顶,但动感的气势有些不够足。不过,如果你觉得ESQ太过古灵精怪,那没准你会接受劲客的外观设计。

东风日产2017款劲客东风日产2017款劲客

东风日产2017款劲客前脸依旧不出意外的采用了日产V-Motion的家族特征元素,不过由于劲客车身窄小的原因,造型不够舒展,容易给人留下有些生搬硬套的感觉。

东风日产2017款劲客回旋镖式的自动前大灯配置相当到位,不光近光灯和日行灯采用LED光源,本身远、近光的切换也是自动的。这在同级别车型里该配置有一定优势。

东风日产2017款劲客劲客在安全性方面配备丰厚,它集成了日产先进的i-SAFETY智能主动安全系统,它其中包括:预碰撞智能刹车(IEB)、车道偏离预警系统(LDW)、变道盲区预警(BSW)、倒车车侧预警系统(CTA)。

东风日产2017款劲客劲客的外形参数与它的竞争对手相比并不算十分抢眼,不过,其2620mm的轴距还是能给乘坐空间提供一定保障的。

东风日产2017款劲客两条俯冲式的腰线以及外扩的轮眉勾勒出劲客富有肌肉感的侧面,黑色塑料的“裙边”也一定程度上起到了降低后期维护费的作用。

东风日产2017款劲客劲客也采用了目前比较流行的悬浮式车顶设计,而“V字”形的后车窗也尽可能的提高后排采光率,不会让乘客感到压抑。

东风日产2017款劲客尾灯同样采用了回旋镖式的设计,与车尾贴合在一起的效果很有种“小楼兰”的感觉。不过,即便是顶配车型,其内部也全部为卤素光源。

东风日产2017款劲客车尾非常贴心的同时集成了“后可视摄像头+泊车雷达探头”的组合,两端的雷达探头位置有些过于靠内,一定程度上影响了探测范围。

东风日产2017款劲客单边单出的排气口低调的隐藏在了后保险杠下方。

东风日产2017款劲客17寸的铝合金轮圈在小型SUV车型中算得上规格不低的,双五辐的双色铝合金轮圈视觉效果也比较不错。

 

东风日产2017款劲客相比外观,亮橙色的内饰配色显得活泼了许多。清爽简洁的内饰设计符合当下年轻人的审美,而且,功能按键设计布局非常符合常人使用习惯。

东风日产2017款劲客

东风日产2017款劲客当然,为了节省成本,除了表面能见的皮革包裹装饰之外,车内也基本大量采用了带有纹理的硬塑料材质,好在视觉效果并不显廉价。

东风日产2017款劲客7英寸的TFT 3D液晶显示仪表出现在劲客(参数|询价)身上相当难得,包含发动机转速表在内,可以通过方向盘上的多功能按键随时切换到其他菜单内容下。

东风日产2017款劲客油耗状态、行驶信息、多媒体功能、车身安全性提示以及车辆设置都可以在这块液晶屏内进行操作,便捷的读取上手度相当高。

东风日产2017款劲客D型运动方向盘手感相当不错,尤其是握感表现,虽然没有打孔设计,但是合理的造型使得它很舒服还透气,多功能按键熟悉度相当高,但是没有巡航定速似乎高速行驶时,就得辛苦右脚了。

东风日产2017款劲客东风日产2017款劲客

东风日产2017款劲客7英寸多媒体大屏系统为全系标配,其内部集成收音机、蓝牙电话、智能互联等常见功能。

东风日产2017款劲客该多媒体系统可同时支持苹果Carplay和安卓Miracast手机互联功能,这也是东风日产在不少车型所普及的配置。

东风日产2017款劲客采用多线电阻触控屏幕,还可以在菜单内对外接U盘中的媒体文件进行选择,操作起来和普通的平板电脑一样方便。

东风日产2017款劲客

东风日产2017款劲客全系集成车身电子稳定系统值得表扬。

东风日产2017款劲客仅主驾驶侧具有车窗一键升降功能。

东风日产2017款劲客中控台下方储物槽设有12V电源、AUX和USB接口各一个。

东风日产2017款劲客很多中国品牌都会在后排未配备空调出风口的同时加上一个可以用来充电的USB接口来弥补,而东风日产难道就没有想到?

东风日产2017款劲客全系未配备天窗这项配置在国内可能会是个对销量十分不利的因素,不知未来的改款车型上会不会加入。

东风日产2017款劲客主驾驶侧遮阳板未配备化妆镜对于女性用户来说会是件相当不变得事情。

 

东风日产2017款劲客劲客(参数|询价)皮布混搭的座椅既不掉档次,也保证了乘坐的舒适度,尤其是炎热的夏季,织物材质的接触面不会让人感到发烫。另外,主、副驾驶座椅全为手动调节的配置也是在情理之中。

东风日产2017款劲客偏陡的后排座椅靠背有些影响舒适度,而且也不支持中央扶手功能。

东风日产2017款劲客

东风日产2017款劲客

东风日产2017款劲客东风日产2017款劲客

东风日产2017款劲客428L的后备厢空间可以在撤掉盖板后安心放进三个28英寸的行李箱,如果是有新生儿的三口之家,拉个婴儿车也不会有问题,完全满足日常使用。

东风日产2017款劲客劲客的车尾并没有采用溜背式的设计,再加上外扩的后备厢舱门,它的实际储物能力真的比想象中要强。

东风日产2017款劲客官方并没有给后排座椅放倒之后整体空间的数据,但根据实测的1650mm最大深度来看,后备厢空间绝对不会低于1000L。和竞争对手相比,它的储物能力一点都不逊色。

 

  劲客(参数|询价)配备的是日产第三代HR15自然吸气全铝发动机,其首次采用了GT-R VR38上使用的镜面熔射缸孔技术,同时配有TCV多级扰流控制技术、e-VTC电动连续可变气门正时技术以及EGR废气再循环技术,压缩比也达到了相当高的12.2:1。91kW(124Ps)/6300rpm的最大功率和147N.m/4400rpm的最大扭矩,在数值方面表现中规中矩。

东风日产2017款劲客缺乏发动机装饰罩的发动机舱显得异常凌乱。

东风日产2017款劲客发动机机舱盖的支撑挺杆长度过于短小,当车辆行驶了一段时间之后需要打开机舱盖时,这根挺杆的温度会变得非常高,难以操作。

东风日产2017款劲客CVT变速箱变速比提高到了8.7,更宽泛的变速范围势必会对油耗水平有帮助。

东风日产2017款劲客劲客同样没有悬念的采用了前麦弗逊+后扭力梁的国内主流悬挂组合。不过,增强的全新副车架以及增大直径后的减震器一定程度上会给操控带来帮助。

  我一直觉得,日产是个能将家用车和运动车区分的特别清楚的品牌,虽然它旗下也有370Z、GT-R这类的高性能车,但其他的车型从设计之初就完全考虑的是普通家用。而劲客无疑就是后者,自然吸气发动机与X-CTORNIC CVT变速箱的完美搭配也早已经成为了一段佳话。

东风日产2017款劲客劲客身上依旧有着典型日产家用车的调校风格,通过特别灵敏的油门初段来让你感受它轻快地起步。而随后的动力则是在CVT变速箱的梳理下柔顺和持续的输出给车轮。

东风日产2017款劲客本来我对这套动力配备并不抱太大希望,毕竟只有1.5L的排量,而且,参数上也算不上惊人。不过,在随后的实际驾驶过程中,它在0-80km/h时速区间内的提速能力确实给了我一个惊喜。

灵敏的油门响应,起步快,而后续的动力输出又非常线性,非常适合在拥堵的大城市里跟车,不会像很多小排量涡轮发动机那样起步低扭无力,涡轮介入之后随着扭矩瞬间的爆发又有种要追尾的情况发生。

另外,这台CVT变速箱的输出风格也有所变化,它可以模仿普通AT变速箱进行升/降挡动作,而且,深踩油门也不会像以前CVT变速箱那样将发动机转速锁止在扭矩峰值区间里。

东风日产2017款劲客它的转向似乎要比东风日产的其他车型略微显得沉稳一些,不过你不要误会,它只想通过转向手感的变化来讨好你,实际转向带来的指向性和车身的响应却依旧还是普通家用化轿车的水平。

东风日产2017款劲客刹车也是典型的日系车风格,与其说是略有虚位,不如说是故意不让刹车过度敏感。而且劲客的刹车踏板给人更加“粘脚”的感觉,很适合拥堵城市起步停车。

它的刹车系统前、后制动力分配比较合理,刹车过程中,整体车身会给你一种向下坐的感觉,这样的表现在同价位里比较难得。

东风日产2017款劲客劲客的悬挂在通过如减速带之类的较大颠簸时能较快速的调整车身姿态,但它在通过细微颠簸的路面时又显得有些过于敏感。

 

  测试部分:

  ◆0-100km/h加速测试:

  劲客(参数|询价)的变速箱可以允许驾驶者以2800rpm的转速进行起步,起步过程并没有出现任何打滑,加速过程基本感觉不到任何推背感,整个加速过程在三次平顺的换挡之后完成。

东风日产2017款劲客起步姿态非常平稳且轮胎没有发生任何打滑迹象。

东风日产2017款劲客东风日产劲客 0-100km/h的加速成绩为:11.39s,最大加速G值为:0.331G。

劲客加速过程中的加速G值始终不高,不过,其搭载的这台CVT变速箱换挡过程异常平顺的特性,也一定程度上保证了动力输出的持续连贯性。

  ◆100-0km/h刹车测试

东风日产2017款劲客劲客全力刹车时的姿态要比想象中稳健许多,前倾并不明显,出色的脚感也会提高你在刹车时的信心。

东风日产2017款劲客东风日产劲客 100-0km/h的刹车距离为:39.66m, 最大刹车G值为:-1.359G。

  ◆绕桩测试

东风日产2017款劲客

  劲客集成的智能循迹控制“ITC”和“发动机制动”辅助转弯(IEB)这两个系统对操控带来了一定的帮助。通过控制刹车即能在急弯时主动控制车轮,使得车辆更加贴近弯道内侧行驶,从而提高其过弯性能。

东风日产2017款劲客

  虽然车身的响应速度不够积极,但出色的后悬挂调校,让车尾有了不错的跟随性。车身在达到极限状态下时,车身电子稳定系统也不会过于粗暴的介入,而影响车辆重心转移的变化。

  ◆综合市区油耗测试

测试期间,伴有阵雨,且行驶路程中的大约三分之二都是比较拥堵的路段,空调也一直处于二挡制冷。本次油耗测试成绩比较接近大城市人群正常上下班状态下的油耗水平。

东风日产2017款劲客本次油耗测试共行驶126.1km,最终加注10.46L 92#无铅汽油。

油耗测试结果
行驶里程 126.1km
消耗油量 10.46L
平均时速 28km/h
花费金额 57.53元
每公里成本 0.456元
表显平均油耗 7.7L/100km
实际平均油耗 8.3L/100km
工信部油耗 5.6L/100km
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  ◆噪音测试

东风日产2017款劲客

东风日产劲客在怠速至80km/h时速下的车内噪音水平表现相当令人满意,当车速达到120km/h时,传入车内的发动机声音会明显更大,不过好在噪音水平依旧不会影响车内乘客正常沟通。

编辑点评:通过这几天的充分接触,东风日产劲客给我留下了非常不错的印象,虽然,它略显平淡的外观并没有在初次见面时打动我,但其丰富好用的配置、舒适的空间、轻松的驾驶氛围以及让人倍增安全感的多种主动安全性配置确实让我渐渐对它心生好感。它是个实力非常均衡的选手,如果最终上市的价格基本与预售价格区间接近,那我相信这款车会有个非常好的销售前景。

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