[爱卡汽车 SUV频道 原创]

Jeep自由侠是目前小型SUV市场中最为个性化的一款车型。我们之前对其1.4T车型进行过测试，没有四驱系统的遗憾和变速箱的顿挫问题使其只在我们的评价体系中获得了6级的最终评级。而今天Jeep自由侠2.0L车型带着不同的动力总成、出色的四驱系统再次回到了我们的测试之中，就让我们看看其是否能够做出一台顶配车型应有的样子。

　　首先说明的是，我们的测试按照爱卡SUV评测体系进行。针对一款SUV，我们会分别从驾驶性能、乘坐感受、制造与设计以及使用成本4个维度，进行测试和评价。而这4个维度，又会细分出几十个具体评分项。在SUV频道专业编辑驾驶与测试后，会逐项打分并最终判定SUV的相应等级。

一、驾驶性能

　　作为车辆最重要的指标，驾驶性能占据总分的40%，它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判：

1、动力与刹车

本次测试的Jeep自由侠使用了一台Tigershark（虎鲨）2.0L自然吸气发动机。这台2.0L自然吸气发动机并未采用菲亚特集团开发的Multi-Air技术。从动力参数的角度上来看，这台发动机更加适宜非铺装路面驾驶，仅仅用参数说话的话，可能还不如1.4T车型出色。

本次测试的Jeep自由侠配备了一台2.0L自然吸气发动机，其最大功率114kW（155Ps）/6200rpm，峰值扭矩190Nm/4600rpm。

这台2.0L自然吸气发动机最大功率114kW（155Ps）/6200rpm，峰值扭矩190Nm/4600rpm。相比于1.4T车型来说，这台2.0L自然吸气发动机仅在最大功率上略胜一筹。在该级别车型小排量涡轮增压发动机比较普及的今天，这款发动机和竞品相比并不会占到太多便宜。

和发动机匹配的变速箱也更换为ZF的9AT变速箱，这台变速箱和Jeep自由光上面所使用的那台9AT变速箱型号相同。虽然Jeep自由侠和Jeep自由光使用了相同的动力总成，不过在细节之处还是有所区别的。比如Jeep自由侠2.0L车型就相比于Jeep自由光来说，增大了车辆的主减速比。

车辆的变速箱也很有看点，这台2.0L车型使用的是和Jeep自由光相同的9AT自动变速箱。

在车辆的加速测试中，Jeep自由侠2.0L车型表现的不如1.4T车型理想。由于车辆的四驱属性，使得其在加速测试中还要浪费一部分发动机动力。所以Jeep自由侠2.0L车型最终的百公里加速时间为12.4s。

由于车辆配备了四驱系统，使得车辆在加速时还要浪费部分动力，这让Jeep自由侠2.0L车型在加速测试中的表现并不如1.4T车型出色。

所以作为一款顶配车型，Jeep自由侠2.0L车型12.4s的百公里加速时间确实不足以让人满意。

在车辆的刹车测试中，Jeep自由侠2.0L车型比1.4T车型略好一些。对于一个小型SUV车型来说，其41.8m的百公里刹车距离也只属于及格的成绩。

但是在百公里刹车测试中，Jeep自由侠2.0L车型要比1.4T车型更好一些。其41.8m的百公里刹车距离属于合情合理的成绩。

本次测试的Jeep自由侠2.0L全能版车型独享了18英寸轮圈，双色的轮圈造型也很符合Jeep自由侠极具个性的设计理念。Jeep自由侠2.0L车型配备了马牌的Procontact TX系列轮胎，轮胎尺寸225/55 R18。

Jeep自由侠配备了马牌的Procontact TX系列轮胎，轮胎尺寸225/55 R18。

2、操控性

或许是之前测试过的1.4T自由侠给我留下的印象过于“深刻”，所以我总会不自觉的将其和本次测试的2.0L车型进行比较。对于这台Jeep自由侠2.0L车型来说，其2.0L自然吸气发动机+9AT的动力组合确实有值得肯定的地方。

相比于1.4T车型来说，本次测试2.0L车型最大的亮点之处莫过于车辆的2.0L+9AT的动力组合。如果2.0L车型可以完全克服掉1.4T车型的某些不足，我想这套动力组合就可以看作是成功的。

让我们先从优点说起。Jeep自由侠2.0L车型在平顺性上完胜之前的1.4T+7DCT动力组合。2.0L自然吸气发动机和9AT自动变速箱在Jeep自由光上已经相互配合许久，所以这台2.0L自由侠在动力方面的表现也比较接近于2.0L自由光。

从平顺性的角度上来看，这套2.0L+9AT的动力组合几乎无可挑剔。这套动力组合在Jeep自由光身上已经配合了许久，所以显得成熟了许多。

较多的挡位使得该9AT变速箱会在中速行驶时频频升挡以保持更加经济的挡位。尽管该变速箱动作较多，但是其存在感还是很低的。除了转速表上的变化外，每次升挡时我几乎感受不到什么顿挫感。此外变速箱的换挡逻辑也很清晰，所以仅从变速箱平顺性的角度上来看，这台2.0L Jeep自由侠比之前的1.4T车型要出色。

总体来说这套动力组合更加倾向于频频升挡保持更加经济的挡位。虽然变速箱的动作很多，但是其存在感并不多，驾驶员在大多数时候很难直接感受到变速箱的存在。

更加令人惊喜的是，这台9AT变速箱终于能够名正言顺地在合法时速中挂入9挡了。高挡位的换挡思路使得这台变速箱在时速80km/h的时候就自动升入了7挡。如果你愿意，你大可以在100km/h的时候就将变速箱手动升入9挡。所以在Jeep自由侠身上，9AT变速箱的9个挡位绝非只是摆设。

ZF的9AT变速箱在Jeep自由侠身上终于可以在合法时速内挂入9挡了。事实上如果你愿意，在车辆时速超过100km/h的时候，就可以通过手动模式将变速箱挂入9挡。

但也正是因为这样的设定，引出了我对于Jeep自由侠2.0L车型的一些不满：由于车辆的变速箱习惯保持高挡位行驶，使得Jeep自由侠车型在正常巡航时平均转速只保持在1400rpm左右。

但是也正因为这样的变速箱调校设定，使得Jeep自由侠2.0L车型在动力响应方面不算出色。变速箱常常需要等待片刻才会做出反应。

按照常规的标定方式，在驾驶员狠踩油门之后，变速箱应当迅速降挡以提升动力响应。但让人奇怪的是，我们本次试驾的这台Jeep自由侠极其不愿意降低挡位提升转速。这也就造成了一个很“有趣”的现象：当驾驶员狠踩油门之后，会发现车辆的转速表不紧不慢的从1400rpm慢慢爬升，大约2s之后等发动机转速到达2500rpm，车辆才开始进入发力阶段。

相比于变速箱频繁升挡的情况，这台变速箱极其不情愿降挡以提升动力响应。所以在大多数情况下，我们都只能眼睁睁的看着转速慢慢爬升。

3、四驱系统

可以说车辆所配备的四驱系统才是这台Jeep自由侠2.0L车型的最大亮点。在大多数同级别SUV都没有四驱车型的时候，Jeep自由侠2.0L车型不仅配备有一套适时四驱系统，还配备有中央差速器锁止、低速四驱等“专业”越野功能，更重要的是，这台Jeep自由侠竟然还通过了Trail Rated越野评级测试。我想许多购买2.0L Jeep自由侠的消费者大多数冲着这套四驱系统而来的。

这套看似普通的四驱系统，其中却又隐含着许多饶有深意的地方。首先要明确的是，这台车辆的四驱系统被命名为“适时四驱”系统，但是从Jeep自由侠四驱系统的工作状态来看，我认为将其称为“适时两驱”系统才更合适。按照常规的标定方式，车辆的适时四驱系统会在AUTO模式下以两驱为主，在需要的时候才会接通后桥改为四轮驱动。而Jeep自由侠则恰恰相反，在AUTO模式下，车辆会一直以四驱状态行驶。直到车辆确认目前路况良好并且时速超过80km/h的时候，才会断开中央传动轴改为两驱行驶。这也就很好的解释了为何四驱版Jeep自由侠动力稍显不足以及油耗偏高的问题。

Jeep自由侠2.0L车型配备有了同级别最佳的四驱系统，该四驱不仅具有多种驾驶模式，更配备有“低速四驱”以及中央差速器锁止功能。

此外这套四驱系统还有一个问题，就是Jeep自由侠和Jeep自由光不同，其并不具备双速分动箱，所以也并不具备4WD LOW（低速四驱）中的低速齿轮组。这样车辆就不能够通过低速齿轮组实现“降转加矩”。所以事实上Jeep自由侠的4WD LOW功能是通过将变速箱固定在1挡并且通过较大的主减速比而获得的。

事实上这套四驱系统并不具备低速齿轮组，所以车辆就不能够通过低速齿轮组实现“降转加矩”。所以Jeep自由侠的4WD LOW功能是通过将变速箱固定在1挡并且通过较大的主减速比而获得的。

所以综上所述，Jeep自由侠2.0L四驱版车型，为了获得较为出色的四驱性能表现，在其他方面做出了一些妥协。不过，将这套四驱系统称为同级别最佳，它确实当之无愧。

4、越野能力

通过对于车辆四驱系统的解析，我们发现Jeep自由侠对于车辆的越野性能真可谓是有些“孤注一掷”。所以自然而然的，Jeep自由侠在越野能力上也自然不会让人失望。

作为通过了Jeep Trail Rated测试的车型，Jeep自由侠在通过性能方面自然有着过人之处。四驱版车型拥有着204mm的最小离地间隙足以让其通过一些简单的障碍。

相比于两驱车型来说，Jeep自由侠2.0L车型在接近角方面也有着更好的表现，再配合着车辆较小的车身尺寸来看，Jeep自由侠拖底的风险并不算太大。

Jeep自由侠的这套四驱系统表现的非常智能，时刻保持四驱的特性也就注定着车辆并不需要“检测打滑再切换到四驱”的过程，而是直接用四驱系统通过障碍。

所以总体来看，这套四驱系统的表现要优于绝大多数城市SUV车型。在小型SUV车型领域更是没有对手。

在实际测试中我们能够发现Jeep自由侠对于打滑车轮的限制也十分到位，这也是拜Jeep在四驱领域数十年来所积累的宝贵经验所赐。

　　最后，我们分别根据Jeep自由侠2.0L四驱版在动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野能力等四个方面，给出了其在驾驶性能上的最终成绩：

二、乘坐感受

1、空间表现

同之前测试过的1.4T车型一样，Jeep自由侠由于较为方正的车身造型，使得车内的乘坐空间还是得到了不错的保证。由于该车型是可拆卸硬顶敞篷版车型，所以在头部空间上会有着细微的差别。

宽裕 适中 局促 自由侠 空间舒适度：适中 前排头部空间 970mm 后排头部空间 960mm 前排腿部空间 860~1060mm 后排腿部空间 650~880mm 编辑注释：所有车内空间数值，均来自爱卡汽车实车测量。 空间报告详情>>

Jeep自由侠2.0L车型和1.4T车型在车内空间方面差别不大。由于Jeep自由侠十分方正的车身造型，使得车内乘坐空间得到了不错的保证。

本次测试车型为硬顶敞篷车型，所以由于天窗的原因，使得2.0L车型在头部空间方面略有一些变化，但是对乘坐舒适性毫无影响。

在储物空间方面，虽然Jeep自由侠只是一台小型SUV车型，不过其还是极尽所能的为车内各个乘客都设计有储物空间，虽然说只是够用，但却不会让车内显得杂乱无章。

Jeep自由侠在车内储物空间方面基本够用，各个座位的乘客都能够找到合理的位置放置水瓶等杂物。

由于车辆较为方正的车身设计，使得车辆的后备厢空间利用率得以最大化。经过实际测试，Jeep自由侠2.0L车型后备厢正常状态下最大深度72cm、宽度95cm、高度81cm，在放倒第二排座椅之后最大深度变为166cm。

Jeep自由侠后备厢正常状态下最大深度72cm、宽度95cm、高度81cm。在放倒第二排座椅之后，最大深度扩展为166cm。

2、乘坐舒适性

在乘坐舒适性方面，我们认为Jeep自由侠基本符合了一台城市SUV应有水准。2.0L车型在舒适性方面和1.4T车型基本持平，这主要是由于两台车型在配置方面大体相同的原因。

Jeep自由侠配置有双区独立空调，并且配置有座椅加热功能。

车辆采用了电子手刹，并且在电子手刹按键两侧设计有ESP控制按键和发动机启/停控制按键。

车辆前排USB接口位置设计的较为合理，很方便使用。

作为顶配车型，Jeep自由侠2.0L依旧只配置有卤素大灯，我想这样的设计和其较为重视车型的越野性能有着很大的关系。

该车型的硬顶敞篷也同样支持电动开启，只不过没有配备天窗而已。

三、制造与设计

1、车身

Jeep自由侠生产中菲亚特500X平台，所以从车身平台的角度上来看，这台车属于一台较为标准的城市SUV车型。这种“联姻”的做法我们很能理解，毕竟Jeep之前并没有小车型/小型SUV的生产制造经验。

Jeep自由侠采用了菲亚特500X的生产平台，所以这台车属于较为标准的城市SUV车型。这种“联姻”的手段也使得Jeep自由侠获得了更多的设计制造经验。

2、外观设计

Jeep自由侠是一台以外观制胜的车型，这点在我们之前测试1.4T车时就已经十分明确。极具个性化的外观设计在同级别车型中并不多见，超过11种的车身配色以及更加年轻化的Jeep经典元素，确实可以吸引大部分年轻消费者的目光。

Jeep自由侠是一台极具个性化的车型，超过11种车身配色以及更加年轻化的设计使得其很容易俘获年轻消费者的芳心。

在Jeep自由侠身上我们依旧能够发现众多Jeep的经典元素。只不过这些经典元素经过了更加年轻化的设计。

车辆的尾灯造型设计灵感来自于Jeep威利斯的油箱造型。

3、内饰设计及配置

Jeep自由侠的内饰部分早在其推出时就已经获奖无数，这也可以从侧面证明了这套内饰设计确实有着一种独到的品味。总体而言，2.0L车型同1.4T车型在内饰方面，基本无异。只不过额外增加了四驱系统的控制区域。

Jeep自由侠的内饰部分在推出时就已经获奖无数，这也可以从侧面证明了这套内饰设计确实有着一种独到的品味。

在车辆的内饰部分也隐藏着许多别出心裁的小细节。在这些细节之处能够发掘出众多的Jeep标志性元素。

虽然定位于城市SUV车型，但是Jeep自由侠还是保留了这种十分“原始”但是很经典的设计元素。

综上所述，Jeep自由侠2.0L车型在制造与设计（满分20分）最终得分：

四、使用成本

1、油耗

这台Jeep自由侠2.0L车型在油耗方面确实不是其擅长的领域，由于车辆四驱系统以及发动机排量更大的原因，使得车辆的百公里油耗数据保持在11.6L/100km左右。对于这种小型SUV车型来说，这样的表现确实不能让人满意。

2、保养

相比之下，虽然Jeep自由侠在保养费用方面并不便宜，不过其官方给出的15000km一次的保养周期可谓是超长待机，从侧面来看，这也算是降低了单次保养的费用。

3、维修

就4S店的数量上来看，北京目前分布着9家Jeep的经销商。各个4S店的分布也较为合理。并且目前Jeep给出的3年或10万公里整车质保，还是较为厚道的。此外Jeep提供的24小时道路救援服务也能让消费者免去了后顾之忧。

　　最后，综合4个维度的得分情况，Jeep自由侠2.0L车型的最终评定等级为：

编辑点评：总体来看，Jeep自由侠2.0L车型在分数上面并没有和1.4T车型拉开明显的差距，对于这样的结果我只能表示Jeep自由侠2.0L车型在性价比方面没有1.4T车型出色。从车型销售数据上我们也能看出，1.4T车型确实是销售主力，而2.0L车型则撑起了车型调性。我想大多数选择Jeep自由侠2.0L车型的消费者，都是冲着那套同级别最强的四驱系统而来。