[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　最近流行一个词，“爆款”，它不是某一个特定的商品，也不是某一个特定的款式，它随着消费者的喜好不断变化，不过但凡能够成为“爆款”的，必定本身气宇不凡。放到汽车界，甚至是电动汽车领域，我们来看看爆款车型，需要具备哪些特质？

　　首先要解决里程焦虑这第一痛点，再有一些价格亲民、外观靓丽、空间合适、配置丰富的加分项。那么这款车一定会成为爆款车型。奇瑞艾瑞泽5e正好就集齐这些要素，召唤爆款车型，问题不大。

　　奇瑞艾瑞泽5e是奇瑞旗下第三款纯电动车型。相比奇瑞eQ、小蚂蚁这两款微型纯电动汽车，奇瑞艾瑞泽5e属于长续航里程的电动A级家轿，官方称其综合续航351km，最大续航里程410km。新车将于成都车展正式上市，此前奇瑞已经公布了该车的预售信息，新车将推出三款车型，预售价区间为21.5-23.5万元，补贴后的价格应该在14-16万元。

　　今天我们爱卡汽车抢鲜试驾了这款新车，让我们先来看看它开起来怎么样，以及续航里程能不能达到400km。

艾瑞泽5e是奇瑞的第一款量产的三厢纯电动汽车，它将在8月底开幕的成都车展期间上市。这款车最大的亮点是续航里程长，奇瑞的数据显示，在匀速工况下，它可以行驶400km以上的距离。

艾瑞泽5e搭载一台最大功率90kW（122Ps），峰值扭矩276Nm的电动机。官方数据0-50km/h加速为4.8s，0-100km/h加速为10.8s。

艾瑞泽5e有两种驾驶模式可以选择，经济和运动。经济模式下加速踏板相对温和，需要深踩才能够发挥它大扭矩的优势。

切入运动模式之后，动力反应更加敏感、直接，但你也别想获得太多的推背感，毕竟它只是一辆家用的电动汽车。

艾瑞泽5e的能量回收系统的强度不可调节，抬起加速踏板或者踩下刹车的时候，回收系统自动启动，能量回收可以达到15%。

艾瑞泽5e使用前麦弗逊后扭力梁悬挂，在底盘的调校上更注重过滤掉路面上的坑洼，强调舒适性。NVH方面，艾瑞泽5e的表现也算中等偏上。

艾瑞泽5e配备容量为49kWh的三元锂电池，电池包的能量密度达到了125.6Wh/kg，可以获得1.1倍补贴。在充电速度方面，据我们实测，快充时的充电电流可达132A，表现非常不错。

根据官方的数据，艾瑞泽5e的综合工况续航里程可达351km，最大续航里程超过410km。我们将电量充至99%，仪表显示的续航里程是399km。接下来我们就要对它的续航里程进行实测了。

我们采用等速60km/h的速度行驶，不开空调，这是电动汽车行驶中最省电的状态。我们要测试的是艾瑞泽5e的极限续航里程，看看它最多能跑多远。

经过整整11个小时的测试，最后的续航里程定格在了403km，这个时候电量显示为0%，不过车辆还可以继续行驶，说明艾瑞泽5e的极限续航里程确实大于400km。

　　消费者对于奇瑞艾瑞泽系列的造型接受程度颇高，艾瑞泽5e从名字上就能看出它是艾瑞泽5的电动版，所以外观上，两者几乎没有区别。

奇瑞艾瑞泽5e最早亮相于2016年北京车展，它是艾瑞泽5的纯电动版本。在外观设计上，无论是饱满、动感的整体造型，还是精致的细节处理，在同级别车型中，艾瑞泽5e都属于中上等水平。

前脸部分，一条贯穿logo的镀铬装饰条将车头分为上下两层，层次分明。

车头最大的亮点来自前进气格栅，六边形的轮廓打造了一个大嘴的造型，满天星的设计给人高级的质感。

前大灯造型看似比较简单，但内藏玄机，熏黑的底色加上白色的灯眉，颇具时尚感。灯组上的logo 是现在许多中国品牌比较喜欢采用的小心思。另外，该车还配备了LED日间行车灯。

外后视镜采用双色设计，并集成了LED转向灯，高配车型还有加热功能。

艾瑞泽5e的车身尺寸为4572mm/1825mm/1482mm，轴距为2670mm。

艾瑞泽5e的车身呈现出前低后高的俯冲姿态，有一种蓄势待发的感觉。侧面硬朗的腰线一直延续到尾部，使艾瑞泽5e的尾部充满力量感。

尾灯和前大灯呼应，采用光带设计。LED光源点亮之后辨识度更高。

艾瑞泽5e对于自己新能源的身份可以说是相当低调，除了车尾部的车标之外，我没有在外观上找到更明显的标志。

16英寸铝合金轮圈样式比较大方，轮胎使用的是佳通GitiComfort系列，尺寸为205/55 R16。

　　同外观一样，艾瑞泽5e和燃油版车型保持一致。没有加入一些新能源特有的“蓝色”元素，也没有采用许多电动汽车喜欢使用的中控大屏，务实是我想到的第一个词。消费者选车，花里胡哨的东西也许会吸引眼球，可是实用性才是他们会掏钱买车的重要原因。

艾瑞泽5e内饰材质大多属于硬塑料，细节处还有可以提升的空间。

鹰眼式双炮筒仪表盘保留了转速表，中间3.5寸的液晶彩屏可以显示包括续航里程等诸多信息。

三辐式方向盘可以上下调节，虽然采用真皮包裹，但握感有些单薄。方向盘上集成多媒体控制、语音控制按钮，还配有同级别少有的定速巡航控制按钮。

中控区域分区清晰，不仅提供了8英寸触摸显示屏，还配有物理按键，非常实用。

艾瑞泽5e搭载的2.0智云互联行车系统非常强大，这绝对是一大惊喜。这套系统支持全网云端在线服务，自带4G wifi覆盖无压力。

这套系统的人机交互系统还支持智能语音，唤醒语音，说出名称和地址就可以唤醒导航。还可以用语音——经过实测，反应速度不错。

艾瑞泽5e的挡把设计成了旋钮的样子，这也是唯一可以区分电动版和燃油版的地方。

艾瑞泽5e的前排座椅使用了打孔皮料包裹，主驾座椅的6向手动调节功能也在控制成本的基础上展现了最大的诚意。

后排座椅设计宽大平坦，但有点美中不足，缺少侧向包裹与支撑力。

乘驾空间上，身高175cm的体验者，将前排座椅位置调至最低，头部空间剩余3指。

前排座椅保持不动，体验者坐在后排，此时头部空间有1拳以上，腿部空间有3拳以上。

作为一辆电动汽车，艾瑞泽5e的这点地板凸起可以忽略不计，后排乘坐三名乘客富富有余。

空间和储物能力方面，艾瑞泽5e的表现超越了一辆紧凑型轿车应有的水准。

艾瑞泽5e的行李厢容积达到了430L，并且有着较大的纵向深度，后排座椅还支持放倒。无论是空间还是配置上，艾瑞泽5e都绝对可以满足日常需求。

　　编辑点评：在纯电动汽车领域，微型车和紧凑型车是竞争最激烈的两个细分市场。奇瑞的eQ/小蚂蚁，以及艾瑞泽5e针对的刚好就是这两个市场。凭借优秀的性价比，奇瑞目前已经在微型车市场取得了成功，在紧凑型车领域，奇瑞艾瑞泽5e将和北汽EU400、帝豪EV300展开竞争。实测400km的续航里程是一大优势，能否成为真正的爆款，就要看价格这个东风了。

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