说到第二代CX-5(参数|询价)的升级,其实更多方面体现在它的驾乘感受方面。因此我强烈建议大家如果对它有兴趣,将来一定要到店里试驾一下——因为它的确把我征服了。
之前我们提到,在动力系统上,第二代CX-5基本沿用了之前的配置:我们试驾的这台车采用了2.5L自然吸气的创驰蓝天系列发动机,具备了缸内直喷功能,最大功率144kW(196Ps)。
传动系统仍然采用了备受好评的创驰蓝天系列6挡手自一体自动变速箱。
除此之外,第二代CX-5还采用了马自达新近研发出来的“黑科技”:GVC技术。关于GVC技术,我们之前也对它进行过讲解,有兴趣的话请点击:
这套近乎玄学的科技在试驾过程中说实话,很难体验得到,但化一切于无形,这也是功夫的最高境界。
事实上这台车给我留下最为深刻的印象首先来自于它的静谧性:当发动机怠速或者低速运转时,你很难发觉它的工作状态。
其次握紧方向盘时,我很难感觉到任何运转部件传来的震动。配合经过精心调校的转向手感,完完全全就是豪华车的感觉。这同我之前驾驶的另一台马自达可谓天壤之别。
另外这台车给我的豪华感还体现在整体行驶的舒适性上:车辆整体刚性很高,并且悬挂系统对于路面不平的过滤相当干脆,没有任何余震,这样的感觉也非常像另外一款德国豪华品牌。
说完它的豪华感,我们再来谈一谈大家非常熟悉的“马自达”式的驾驶乐趣:这套创驰蓝天动力系统想来大家对它已经足够熟悉,我们的同事对于它的表现也从不吝惜赞美之词,那么,我又何妨再赞美一次呢?
马自达一直所倡导的“人马一体”在第二代CX-5上有了更加完美的诠释:你对于方向盘和油门的一举一动,都可以获得车辆十分积极的响应。
这首先体现在车辆对于油门踏板的响应上:任何细腻的动作,发动机和变速箱都会积极地响应,只要深踩踏板,变速箱会立刻做出反应,同时车辆随即加速。这同诸多涡轮车型形成了鲜明的对比。
其次这台2.5L自然吸气直喷发动机的动力储备也能够给人以信心:只要深踩油门踏板,总会有源源不断的推背感,令你在城市中超车并线时显得游刃有余。
编辑观点:经过全面的升级,CX-5完全可以称得上是“第二代车型”。从静态观感和驾乘体验来说,经过升级的CX-5的确已经达到了豪华车型的水准。不过这在如今也是大势所趋:比如说途观L(参数|询价),比如说全新CR-V(参数|询价),它们都可以给你提供类似的感觉。第二代CX-5的优势仍然在于它那无法复制的“人马一体”的驾乘感受,经过颜值再升级,品质再提升,它显然会赢得更多人的青睐。
面对豪华MPV市场的标杆车型,如埃尔法、威尔法以及雷克萨斯LM等,极氪009光辉版的强势崛起无疑将给它们带来巨大的竞争压力。
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