[爱卡汽车 SUV频道 原创]

　　宝沃BX5作为宝沃品牌的第二款SUV产品，其上市之初的定价就显示出了不小的野心。宝沃BX5的车身长度以及1.8T的发动机排量都比宝沃BX7略小一些，但是其1.8T车型的定价只比宝沃BX7便宜了2万元左右。所以从定价策略来看，这款宝沃BX5 1.8T车型走的是精品小车的策略。

　　在这样的售价区间中，宝沃BX5要直面上汽大众途观以及长安福特翼虎等强有力的对手。所以宝沃BX5要想凭借着并不是那么有力的品牌形象去抢占更多的市场份额，就必须要以更加出色的产品力去赢得消费者的青睐。

　　一、驾驶性能

　　作为车辆最重要的指标，驾驶性能占据总分的40%，它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判：

1、动力与刹车

　　本次测试的宝沃BX5为全系的顶配车型，其配备了一台1.8T涡轮增压发动机并且匹配6速手自一体变速箱，这台发动机的最大功率140kW(190Ps)/5500rpm，峰值扭矩280Nm/1750-4500rpm。仅从参数的角度上来看，应该还是较为充沛的。

宝沃BX5顶配车型上配备的这台1.8T涡轮增压发动机，最大功率140kW(190Ps)/5500rpm，峰值扭矩280Nm/1750-4500rpm。

　　宝沃BX5的这台1.8T涡轮增压发动机，如果和上汽大众途观上的那台1.8T进行比较的话，我们会发现宝沃BX5在动力参数上还有着一定优势的，已经达到了合资品牌1.8T发动机的应有水平。

采购自爱信的6速手自一体变速箱最大的特点就是平顺。该变速箱也是宝沃能够找到最为成熟可靠的变速箱。

　　和发动机匹配的这台6速手自一体变速箱同宝沃BX7一样，来自于爱信公司。该变速箱具有手动模式和运动模式，但是并不具备换挡拨片。在这套动力总成的帮助下，这台自重1.67t的宝沃BX5 1.8T四驱版车型跑出了9.4s的百公里加速成绩比较符合我们对于这台车的预期。

整个加速测试中，宝沃BX5都表现的较为温和，没有轮胎的尖叫也没有强烈的推背感。不过最终9.4s的百公里加速成绩对于宝沃BX5来说，也是相当够用的一个加速成绩了。

　　但是到了车辆的刹车测试中，宝沃BX5却显得不尽如人意。对于这样大小的SUV车型来说，40.3m的百公里刹车距离并不是一个理想的成绩。我想这样的测试成绩和宝沃BX5所选择的轮胎有着一定关系。

宝沃BX5的悬挂偏软，所以在刹车测试中车身姿态不算太好。最终40.3m的百公里刹车距离也说明了这点，对于这样级别的SUV车型来说，这只能算是尚可接受的成绩。

宝沃BX5在顶配车型上选择了轮胎尺寸为225/50 R18的固特异御乘系列轮胎。

2、操控性

　　总体来说，宝沃BX5并不是一台运动取向的SUV车型。这台车的动力总成以及底盘悬挂都是属于舒适性调校。让人印象十分深刻的是宝沃BX5身上6AT变速箱的表现，如果说这台变速箱并不是十分擅长激进驾驶风格的话，那么在舒适性上就真的成为这台变速箱的主场。

宝沃BX5并不属于运动取向的SUV车型，整个车辆都以保证舒适性为首要宗旨，这其中车辆的6AT变速箱显得功不可没。

我们很难对这台6AT变速箱挑出太多不足的地方，毕竟在舒适性领域中这台变速箱没有犯过什么错误。不过如果你很希望激进驾驶的话，我想这台变速箱可能会略微跟不上你的节奏。

而对于车辆的发动机来说，虽然账面数据很好看，但是实际驾驶起来并不会带来很强的推背感。我想这台1.8T涡轮增压发动机对于1.67t的自重来说应该刚刚够用。

车辆的底盘悬挂部分也如同动力总成一样，是舒适性取向。这套底盘悬挂系统可以过滤掉大量细碎的震动，但是却并不能够给车辆带来很紧致的支撑感。这并不是大多数人所理解的“德味”。

对车辆刹车的调校上，宝沃BX5还显得略有些青涩。总结而言就是车辆刹车踏板调校的不够线性。刹车踏板的初段行程介入感不强，而后段则会突然发力。刚刚上手宝沃BX5确实需要适应一段时间。

总体来说，宝沃BX5有着风格统一的驾驶调校风格。在大多数调校方面都显得非常老到，尤其是变速箱的调校方面更是非常值得称赞。相比于第一款车型BX7，已经有了明显的进步。

　　3、四驱系统

　　目前宝沃BX5身上配备了来自于博格华纳的第五代适时四驱系统，相比于宝沃BX7来说，唯一的遗憾之处在于车辆的后桥并不能够选装ELSD电子限滑差速器。相比于前一段产品，博格华纳的第五代适时四驱系统的介入速度更快，介入力度也有所提升。

　　4、越野能力

　　经过我们的实际测量，宝沃BX5的最小离地间隙只有170mm。这样的最小离地间隙在城市SUV车型中都并不算出众，所以难度太大的越野路段也就永远的和宝沃BX5说了再见。不过在表现尚可的四驱系统的帮助之下，宝沃BX5通过一些烂路并没有太多问题。

宝沃BX5的最小离地间隙就只有170mm，所以并不能够挑战难度太大的越野路段，不过在第五代博格华纳适时四驱系统的帮助下，应付一般烂路应该不成问题。

车辆内部可以控制四驱系统的按键就只有陡坡缓降一个。可能是宝沃BX5的设计师们认为这套四驱系统已经足够智能，并不希望驾驶者过多的介入四驱系统的工作。

我们发现这套四驱系统的工作能力还是可圈可点的。无论是对于打滑车轮的介入速度还是介入力度都有所提升。

　　最后，我们分别根据宝沃BX5在动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野能力等四个方面，给出了其在驾驶性能上的最终成绩：

二、乘坐感受

1、空间表现

从宝沃BX5的车身造型上，我们初步的判断宝沃BX5在车内空间方面应该有着不错的表现，而事实上也正是如此。车辆无论是前排还是后排的头部空间都很充裕，在腿部空间也是紧凑级SUV车型的主流水平。

宽裕 适中 局促 宝沃BX5 空间舒适度：适中 前排头部空间 1000mm 后排头部空间 990mm 前排腿部空间 900~1090mm 后排腿部空间 690~920mm 空间报告详情>>

从车身尺寸上来看，宝沃BX5车内的横向空间非常充足，较为饱满的车身造型使得车辆的头部空间也获得了不错的保障。

宝沃BX5座椅填充的非常饱满，侧翼也能够提供足够的包裹感。

在车辆的后排乘坐空间方面，宝沃BX5表现的相当不错。首先头部空间和腿部空间都较为充裕，并且座椅座垫的厚度也没有为增加空间而缩水。唯一美中不足的地方在于车辆后排中央位置的凸起略高了一些。

车辆的后排座椅并没有因为节约空间而缩短座椅座垫的长度和厚度。在这种情况下，车辆后排的乘坐空间也是较为出色的。只不过后排中央地板处的凸起显得有些美中不足。

在车辆的储物空间方面，宝沃BX5的中央扶手箱略小，不能放下正常大小的500mL矿泉水瓶。除此之外车辆其他位置的储物空间都能够满足车内乘客日常使用的需要。

车辆中央扶手箱内部空间有些狭小，放下两瓶矿泉水之后不能完全闭合，这点希望在后续车型中可以有所改进。

在车辆的后备厢空间方面，宝沃BX5也有着中规中矩的表现。在正常状态下，车辆后备厢最大深度84cm、放倒第二排座椅之后扩展为165cm、宽度101cm，开口位置高度78cm。

宝沃BX5的后备厢空间算是中规中矩，在正常状态下，车辆后备厢最大深度84cm、放倒第二排座椅之后扩展为165cm、宽度101cm，开口位置高度78cm。

在后备厢盖板的下方存放着车辆的非全尺寸备胎。

2、乘坐舒适性

在车辆的乘坐舒适性上，宝沃BX5也是做足了准备。可以说如果按照舒适性配置来看，宝沃BX5对得起它这样的售价。

宝沃BX5的8英寸多媒体屏幕尺寸上和宝沃BX7上并不相同，但是在功能上该屏幕也同样支持苹果CarPlay功能。

车辆配置有三区独立空调以及座椅加热等基础舒适性配置。

多媒体控制区域的造型虽然有借鉴奥迪MMI系统的嫌疑，但是这种按键、旋钮的操控方式在使用起来确实很容易上手。

车辆前排配置有两个USB接口和一个12V电源以及一个AUX接口，略有些美中不足的地方在于车辆的后排没有配置独立的USB充电接口。

当然像是一键启动和无钥匙进入等基础性配置，自然会出现在这台顶配车型之上。

3、安全性

本次测试的宝沃BX5作为全系中的顶配车型，在车辆的安全配备方面也有两把刷子。除了基础的6安全气囊、360°全景摄像头等配置之外，原厂自带的行车记录仪以及夜视摄像头都是很有噱头的功能。此外车辆的视野盲区很小，这点值得表扬。

前风挡位置的两颗摄像头分别为原厂自带的行车记录仪和夜视摄像头，这都是很有噱头的功能。

宝沃BX5的360°全景摄像头由车辆四周的四颗摄像头组成，四颗摄像头的合成算法较为合理，没有太大的镜头畸变。

可以说在雷达、摄像头方面，宝沃BX5已经配置了非常齐全的功能。不仅具有全景摄像头和雷达功能，还有行车轨迹线等辅助功能。

当遇见紧急情况，可以按下多媒体控制区域的ICALL按键，车辆会直接连接到客服中心并且给予相应的帮助。

除此之外，车辆还配置有驾驶疲劳提醒以及胎压监测等安全性配置。

此外我们发现，宝沃BX5的车头盲区在3m左右。这个成绩虽然说不上名列前茅，但是由于左中右的盲区距离都很接近，使得盲区的整体范围变得很小。

三、制造与设计

1、车身

目前宝沃在售以及未来计划推出的车型都将基于BSP-T和BSP-S两个平台打造。目前在售的宝沃BX7基于BSP-T（中型平台）打造，而今天我们所看到的这台宝沃BX5则是基于BSP-S（小型平台）打造。

2、外观设计

宝沃BX5在车身设计方面取经自宝沃Isabella车型的Wingline鹰翼式经典元素。如果和宝沃BX7放在一起比较的话，你会发现两台车虽然使用着家族化设计语言，但是却又很容易区分。

风叶式的前进气格栅是宝沃BX5最为标志性的设计。配合很有“年代感”的宝沃车标，构成了宝沃BX5前脸上最为重要的元素。

在车辆尾部的设计上，宝沃BX5采用了这种阶梯式的设计方法，让整个车尾显得更加立体。而BORGWARD这种横向排列的方式，又横向增加了视觉宽度。

3、内饰设计及配置

宝沃BX5在内饰设计上延续了宝沃BX7的设计风格，只不过最为明显的区别之处在于，宝沃BX5的多媒体屏幕采用了悬浮式设计。

在车辆内饰部分的做工用料依然保持了很高的水准，并且从设计方面来看，宝沃BX5还是显得较为年轻化的。

用心的设计让宝沃BX5在内饰部分获得了不少的加分。我想这样的内饰表现应该不属于任何同级别的合资品牌车型。

综上所述，宝沃BX5在制造与设计（满分20分）最终得分：

四、使用成本

1、油耗

本次测试的宝沃BX5顶配版车型的工信部油耗为7.3L/100km，而在我们的实际测试中，在综合路况下宝沃BX5跑出了10.8L/100km的油耗成绩还是略有些偏高的。

2、保养

目前宝沃官方给出的保养建议为每5000km/6个月一次保养，车辆前两次保养由官方免费提供，而随后单次小保养费用在900元左右。对于这样品牌定位以及保养周期的车型来说，宝沃BX5在后期保养费用方面略有些偏高。

3、维修

目前宝沃BX5提供3年或十万公里的质保政策，在行业内属于中等水平。目前宝沃4S店的数量虽然有所提升，以现在数量来看还是不足以覆盖整个北京区域。

　　最后，综合4个维度的得分情况，宝沃BX5 1.8T顶配版的最终评定等级为：

编辑点评：对于宝沃BX5来说，在第二款车型中就有了如此大的进步，确实是一个非常值得肯定的事情。车辆没有明显的短板可能是大家喜欢它的原因之一。但是对于宝沃BX5这个定价来看，还确实有些偏高。