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一“部”升舱 试东风日产天籁2.5智尊版

第 3/3 页:驾乘:一部天籁,一步升舱
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    当然,车子是要开的。乘坐的升舱固然重要,但同时驾驶性能也要与之匹配,才能为家庭的每一位成员都带来真正的升舱感受。这次试驾选择在了海南,天时地利都具备,能否一步升舱,就看天籁这部车子了。

天籁升舱计划海南是无数城市人向往的地方,停下匆忙的脚步,享受惬意的时光。天籁的名字也很切题,对于常年生活在大都市的人来说,海风与波浪的声音亦如天籁。

天籁升舱计划长途旅行选择一款B级车实在是明智之举。舒适、安全,空间也足够大,与经济舱升舱相比,陆上选择天籁无疑更具性价比。

    如今雅阁(参数|询价)刚刚换代,第八代凯美瑞(参数|询价)也会很快国产,这无疑给天籁带来了很大的压力。不过,日产车型拥有相当多的拥趸,再加上现款车型的性价比,它仍然是个很好的“升舱”选择。就技术与性能而言,日系B级车与欧美系迥异的风格,注定了其在革新上的循序渐进。更何况,天籁的驾驶品质并不落人于后。

天籁升舱计划平时都是在高楼林立的都市中遇见天籁,如今在海边邂逅,它与周围的一切亦无违和感。

天籁升舱计划金沙、碧海、蓝天、新天籁,生活品质是不是也升舱了?

天籁升舱计划生活就像镜子,乐观面对,会收到积极的结果;选择天籁这样的车型,会得到升舱的享受。

    我们试驾的2.5L版天籁使用的是一台4缸发动机。可能会有人怀念当初的V6机型,但无论是从技术先进性还是动力效率而言,新的QR25都有着绝对的优势。

天籁升舱计划与两轮车相比,天籁的升舱享受更加突显。

天籁升舱计划有了新天籁做后盾,我可以享受一个闲适的午后。不是躺在休闲椅,而是坐在驾驶席。

    137kW(186Ps)/6000rpm的最大功率足以支撑210km/h的极速表现,而线性的扭矩输出则会让我们快速而不突兀地获取到234Nm的最大扭矩。

天籁升舱计划天籁的跑姿十分动感,十辐轮圈成为点睛之笔。这时也能清晰看到前后大灯的造型相互呼应。

    与德系涡轮增压车型相比,天籁胜在平顺性与可靠性上。尤其是在拥挤的都市中,自然吸气发动机的油耗要比小排量涡轮增压更加亲民,而且对油质的适应性也更好。

天籁升舱计划天籁全系标配ITC智能循迹控制+后轮辅助转向系统,它可以根据转向偏转,通过适当制动内侧车轮来改善甩尾现象。这应该算是车辆动态控制系统的一部分。

天籁升舱计划连续高速过弯,车身的侧倾并不明显,因此坐起来并不像乘船那样,是易晕车者的福音。

    CVT变速箱在任何时候都能匹配给你最佳的转速与传动比,即便是在巡航定速时,CVT变速箱也会深度介入,即便是上下坡时,也能尽可能地通过调整传动比和发动机转速来补偿速度变化。而传统变速箱的车型,传动比的变化是跳跃性的,因此你很难忽略变速箱在定速巡航中的作用。

天籁升舱计划20多年前,学校里经常停着一辆公爵王,C柱上的VIP标识是其最显著的特征。每每看到天籁,我都会想起它。如今在这里偶遇一片老上海风格的建筑,瞬间有种穿越的感觉,又让我想起了公爵王。

天籁升舱计划旅途中总有未知与可能。开天籁,舱位升级,到这里,旅途升级。

    天籁使用了电子转向助力系统,但这并没有彻底损失方向盘的路感。相反,它更轻松、更简单地实现了随速助力的功能,低速掉头恨不得一个手指头就能拨动,而高速过弯时又不显得轻飘。

天籁升舱计划如果新天籁真的穿越回旧上海,也定会得到名媛雅士们的追捧。

天籁升舱计划行走在石板斑驳的老街上,并没有预想中的剧烈颠簸,悬挂对碎震的过滤相当到位,体现了出色的舒适性。

    从英菲尼迪到日产,所有车型都没有过度追求舒适性或运动性。当然,除了GT-R那部神车。天籁也不例外。2775mm的轴距既确保了乘坐空间,又弱化了座舱内的颠簸感。与轴距加长125mm的天籁·公爵相比,4891×1830×1490的三围尺寸更加适合家庭使用。

天籁升舱计划拥有真皮通风座椅的座舱,可比一旁茶楼的包间舒服多了。

天籁升舱计划进入中国将近半个世纪的天籁以及它的前辈,还会随着时光流转,一直发展下去。

    这不是我第一次自驾海南,与之前相比,天籁的升舱计划无疑是一次印象深刻的体验。很多人向往能够坐上公务舱,甚至头等舱,但那不过是一时之快。当我们升级座驾之后,它所带给我们的升舱享受显然更加长期,而且惠及家庭的每一位成员。

天籁升舱计划雨过天晴,七仙岭的仙女峰揭开了往日层层云雾做的面纱,好奇地观望山脚下的新天籁。而新天籁在这里也相得益彰。

天籁升舱计划旅程结束了,对生活品质的追求永远不会结束。总计600km的行程,累计开了将近13个小时,平均油耗仅仅8.1L/100km,而油箱里还有不少油。

    编辑点评:通过试驾就可以发现,天籁所拥有的超大空间、通风记忆座椅、主动安全系统都是A+级车望尘莫及的。而在底盘和发动机这样的核心部件上,更是只有亲身体验才能感受到其中的差异。

    做个不恰当的比喻,每次上飞机,我们都能看到公务舱和头等舱宽大的空间,但那只是外在。我们看不到的是起飞后,更周到的服务、更美味的餐食以及更舒适的旅途感受。

    因此,如果你正有这么一个“升舱计划”,不妨带上家人,去试驾并感受一下天籁。说不定你会后悔,后悔没有早点给自己、给家人升舱。

    是的,一步升舱很简单。一“部”天籁,就够了。

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厂商指导价:17.98-23.98万 级别:中型车 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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