[XCAR 试驾 原创]

　　喜欢开门见山的我，首先向大家介绍今天的主角——奔驰S级 2018款 S450L 4MATIC。作为一款来华较早的豪华车品牌，超高的市场认知度自不用多说。奔驰旗下最具知名度的S级轿车，其雍容华贵的优美姿态和傲视同侪的高贵气息，时至今日，也仍是身份和地位的最好象征。而这，就是S级永恒不变的，对于豪华一词的最完美诠释。

　　在本次试驾活动前，我的同事范围已经在发表的海外试驾文章中对它的外观、内饰、空间和驾驶感受等方面进行了详细的介绍，您可以点击下方的链接进行回顾。

　　众所周知，奔驰S级轿车相比其竞争对手们的一个先天优势就在于，它拥有着辉煌的车系历史，从我们并不熟知的第一代奔驰S级（W187），到国内汽车收藏家们热捧的第六代S级（W126），再到我们耳熟能详家喻户晓的第七代奔驰S级——“虎头奔”（W140）。如果你恰巧是一位老车爱好者，亦或是一个资深车迷，说起奔驰S级的历史，想必再腼腆的人也会滔滔不绝。下面就让我们通过几张简图，简要了解一下奔驰S级的辉煌历史吧。

◆第一代奔驰S级——W187（1951-1954/1955年）

1951年4月，第一届法兰克福国际车展上，戴姆勒-奔驰推出了奔驰220车型，这款车虽并未命名为S级，但奔驰220的诞生，却标志着S级辉煌时代的开始。

◆第二代奔驰S级——W180/128/105（1954-1959年）

1954年3月，戴姆勒-奔驰推出了新款220车型，采用承载式车身设计的新款车型，不但将安全性作为了本次升级的重点，其发动机功率也提高到了63kW（85Ps）。

◆第三代奔驰S级——W111/112（1959-1971年）

第三代奔驰S级车型于1959年问世，新车具有前部和后部吸能溃缩区的刚性安全客舱，并在300 SE车型中首次提供长轴距版本，同时还配备了空气悬挂等当时先进的舒适性配置。

◆第四代奔驰S级——W108/109（1965-1972年）

第四代奔驰S级车型由著名设计师Paul Bracq主持设计，在1965年上市后便饱受好评，其1968年款300 SEL 6.3车型中还加入了全新8缸发动机，0-100km/s加速时间仅8s（当年最速量产车）。

◆第五代奔驰S级——W116（1972-1980年）

奔驰将1972年诞生的W116系列车型，首次被官方正式命名为“梅赛德斯奔驰S级轿车”。并在1978年款车型中，加入了与博世联合研发的ABS系统，进一步提升了安全性。

◆第六代奔驰S级——W126（1979-1991年）

1979年，戴姆勒-奔驰在法兰克福国际车展上推出了新一代S级轿车，轻量化的车身材料以及更符合空气动力学原理的轻质车身结构(cd=0.36，W116系列cd=0.41)，使新车油耗降低了10%以上。

◆第七代奔驰S级——W140（1991-1998年）

于1991年诞生的第七代奔驰S级轿车我们并不陌生，其最为著名的便是梅赛德斯-奔驰首款搭载V12发动机的S600车型，新车于1995年改款后，全系搭载ESP系统，进一步提升了S级车型的安全性。

◆第八代奔驰S级——W220（1998-2005年）

于1998年亮相的第八代奔驰S级（W220）车型，可谓是亮点颇多，新车搭载了车窗安全气帘、KEYLESS-GO无钥匙启动系统、AIRMATIC空气悬挂系统以及延续至今的COMAND控制系统。

◆第九代奔驰S级——W221（2005-2013年）

2005年上市的第九代全新奔驰S级，进一步将安全和舒适性配置进行了提升，改款后全新加入的S400 HYBRID车型也获得了“全球最节油的汽油发动机豪华轿车”的称号。

◆第十代奔驰S级——W222（2013年至今）

奔驰第十代S级于2013年亮相，图中车型便是我们今天试驾的奔驰2018款S450L 4MATIC。

*注：以上演示图片均来源于网络。

　　外观方面，2018款奔驰S级轿车在老款车型的基础上，在外观细节处做了诸多升级，全新设计的搭载84颗LED发光单元的“MULTIBEAM LED”前大灯及全LED光源尾灯，内部灯组均进行了新样式的布局，使豪华感和科技感都有所提升。中网格栅由老款车型的4条单横幅镀铬饰条改为3条双横幅设计，更加彰显尊贵格调。

本次试驾的车型为2018款 奔驰 S450L 4MATIC，厂商指导价格131.8万元，属于先期上市的四款车型中的最高配车型。

2018款奔驰S级轿车在老款车型的基础上，在外观细节处做了诸多升级，但不变的是，整体仍保持着沉稳大气的风格。

S级轿车全系保持着奔驰经典的立标设计，因为在所有人的眼里，立标就是尊贵的象征。

相较于老款S级车型来讲，经过细节处小改的前脸，不仅更加精神，同时也更具精致感。

中网格栅由老款车型的4条单横幅镀铬饰条改为3条双横幅设计，更加彰显尊贵格调。下包围格栅两侧外扩的造型设计，使前脸显得更加凶悍。

车道保持系统和雨量监测系统的探头集成于车内后视镜底部。

2018款S级上搭载的“MULTIBEAM LED”外部照明系统，将原有的56颗LED发光单元组成的大灯组，升级至84颗，在视觉效果和科技感提升的同时，也可实现更加精细的矩阵式照明效果。

　　2018款S级上搭载的“MULTIBEAM LED”大灯系统，将原有的56颗LED发光单元组成的大灯组，升级至84颗，在视觉效果和科技感提升的同时，也可实现更加精细的矩阵式照明效果。

大灯/尾灯夜间点亮效果图

车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为：5283*1905*1497mm，轴距为3165mm。

由于前后保险杠的造型都进行了小幅改动，所以车身尺寸方面也比老款车型有了些许变化，但轴距仍保持了老款车型的3165mm。

2018款S级在尾部的整体设计上与老款车型保持一致，仅在细节处进行了些许改动。

贯穿式尾喉镀铬亮条使尾部视觉感受更低，运动感有所增强。

新车采用了全新造型的镀铬排气尾喉设计，视觉效果更加协调，整体质感也有所提升。

尾灯单元的内部布局和点亮方式进行了全新设计，使科技感和豪华感都有所提升。

　　车尾设计，2018款S级在尾部的整体设计上与老款车型保持一致，尾灯单元的内部布局和点亮方式进行了全新设计，使科技感和豪华感都有所提升。同时，新车采用了全新造型的镀铬排气尾喉设计，视觉效果更加协调，整体质感也有所提升。

　　新车内饰上基本保持了老款车型的整体设计，同样也是在内饰细节上进行了全面优化。全新设计的三辐式平底造型方向盘增添了几分运动气息，中央液晶屏与中央仪表采用了贯穿相连的造型设计，64色氛围灯也可以为驾乘人员提供更多的选择。

内饰造型上基本保持了老款车型的整体设计，同样也是在内饰细节上进行了全面优化。

全新造型的三辐式平底方向盘做工更加细腻，真皮质感也更出色，平底设计相较老款车型增添了几分运动气息。

中央液晶屏与中央仪表采用了与E级车型相同的贯穿式设计，不仅美观，也更富科技感。

实木纹理的内饰板是这一级别车型所必备的，我想在S级上，这种木纹装饰不会被说成老气了吧……

64色氛围灯可以为驾乘人员提供更多的选择。

车载4G LTE可以实现实时路况数据更新以及Wi-Fi热点分享等功能。

中央液晶屏前方也配备了空调出风口，不仅可以冷却这块大尺寸液晶屏，同时还可以实现“洒风”的功能。

如果是第一次接触奔驰系列车型的话，COMAND系统操作起来可能需要熟悉一下，但经过短时间的适应，还是可以很快上手的。

香氛系统为S级车型的全系标配，本次试驾的S450L 4MATIC车型中配备的是森林风香氛。

作为一台行政级座驾，对后排的照顾可谓是武装到了牙齿，两块多媒体液晶屏在S450L车型上属于标准配备。

后排乘客化妆镜也是这级别车型所必备的。

　　乘坐空间方面，由于新车轴距依旧保持了老款车型的基本参数，所以内部乘坐空间方面，相比老款车型并未有任何提升。但在乘坐舒适性上，更加丰富的内部配置以及细节优化，想必能够使驾乘者的心情更加愉悦。

体验者身高184cm，将前排座椅调至最低位置时，可获得一拳的头部空间。

此时，后排仍可获得一拳的头部空间和一拳+一掌的腿部空间。

2018款 奔驰 S450L 4MATIC 储物空间一览

行李厢依旧保持510L的最大容积，对于这一级别的车型来讲，由于配备了后排座椅角度调节功能，所以后排座椅靠背无法折叠放倒也是意料之中的。

　　本次试驾的2018款奔驰 S450L 4MATIC，搭载了一台3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率270kW（367Ps）/5500rpm，峰值扭矩500Nm/1800-4500rpm，与之匹配的是一台9速手自一体变速箱。底盘方面，新车前后悬挂制式均为双叉臂式独立悬挂。除此之外，本次试驾的S450L 4MATIC车型还搭载了匹配多片离合器式中央差速器的全时四驱系统。

在短暂的试驾过程中，这台S450L 4MATIC向我展现出了作为一台旗舰级座驾应有的高级感和舒适感，而这种感觉并不仅仅是一套顺滑的动力总成就能完成的。

虽然拥有四种驾驶模式可供选择，但我仍偏爱COMFORT舒适模式，更加偏重平顺性表现的换挡逻辑和毫无一丝激进愿望的发动机相得益彰，这种感觉就是所谓的高级感吧……

3.0T双涡轮增压发动机低扭表现非常出色，其整个工作过程，从涡轮建压再到动力爆发，一气呵成的流畅感会令你始终无从察觉。

用367Ps（270kW）马力来拖动这台整备质量超过2t的移动宫殿，可以说也是毫无压力的。在你深踩油门时，甚至会让你感觉到这样充沛的动力表现，真的有些多余了。

刹车踏板的脚感十分线性，制动力释放的也非常均匀，我并不想夸奖它什么……只是觉得，这本就该是它应有的水准。

9AT变速箱已经不是首次搭载了，但这台变速箱与在E级上搭载的9AT相比，调校更加偏重平顺性，升降挡动作十分轻柔，即使Kick Down动作也不会令后排乘客感觉到此时是在激烈驾驶。

静谧的车内氛围与老款车型相差不大，3.0T双涡轮增压发动机在急加速过程中，会将一部分声浪传进车内，好像是在告诉驾驶员，你该温柔点儿了！

底盘在弯道中表现出了极佳的韧性，但由于是偏重舒适性的调校，所以侧倾还是比较明显的。扎实的底盘工艺，配合着轻盈且紧致的转向，会使你很容易就爱上这种无法言喻的感觉。

　　编辑点评：作为一台备受瞩目的大型豪华四门行政级轿车，2018款奔驰S级展现了其应有的旗舰级姿态。不单是在外观和内饰上进行的小幅改动升级，全新动力总成对于舒适性和操控性的提升也是非常明显的。在体验过新S450L 4MATIC的优秀表现后，我更加贪心的开始期待11月即将亮相的S500L车型。想必直列6缸发动机的再次登场，才更能彰显2018款S级稳如磐石的王者姿态。