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延续新家族式基因设计 爱卡试驾荣威RX3
 

[XCAR 原创 试驾]

荣威RX3(参数|询价)是继荣威RX5(参数|询价)和荣威i6(参数|询价)之后,第三款融入“律动设计”理念的车型,在细节方面的雕琢和更加精益求精的品质,使得RX3的关注度与日俱增。荣威RX3预计将在11月19日的广州车展上正式上市,此次厂家举办的RX3车型试驾活动为期三天,我们将从上海一路南下至宁波,通过近400km的环山绕海长途体验,领略这款凭借1.3T+6AT而受到许多消费者关注的“实力派互联网SUV”车型--荣威RX3的魅力。

延续新家族式基因设计 爱卡试驾荣威RX3

延续新家族式基因设计 爱卡试驾荣威RX3

关于荣威RX3的设计解析,我的同事王晨已经作了非常详细的介绍,感兴趣的朋友可以点击下方的回顾图进行了解。而我此次除了静态的车型展示外,主要还是针对这款1.3T发动机以及匹配的爱信6AT变速箱,在实际驾驶方面的感受进行解析。

延续新家族式基因设计 爱卡试驾荣威RX3

  荣威RX3采用了荣威家族最新的“律动设计”理念打造,整体造型的层次感丰富,大量镀铬装饰的运用提升了整体质感,而横向线条则拉伸了整车的视觉宽度,使得车辆拥有了更强的力量感。

上汽荣威2018款荣威RX3本次试驾的荣威RX3车辆均为1.3T+6AT的车型,颜色除了小编拍摄的红色外,还有蓝色、白色及金色车型,RX3在外观上延续了家族律动设计理念,独有的设计语言,表现出了特有的品牌辨识度。

上汽荣威2018款荣威RX3前脸的设计符合大众的审美需求,细节方面的表现也很出色,中网的面积很大,高亮镀铬装饰条很有层次感。

上汽荣威2018款荣威RX3前大灯组的设计时尚犀利,包括LED日间行车灯带在内的整体造型,都与中网的设计十分贴合,辨识度很高。

上汽荣威2018款荣威RX3下方的雾灯区域外框,使用了镀铬与黑色仿碳纤维装饰板相融合的设计,将质感与运动感相互结合。

上汽荣威2018款荣威RX3侧面造型时尚前卫,挑高且上扬的腰线贯穿前后,营造出俯冲式的车身姿态。整车长/宽/高分别为:4401mm/1804mm/1651mm,轴距则是2625mm。

车身尺寸对比(单位:mm)
车型 荣威RX3 本田缤智(参数|询价) 日产劲客 本田XR-V
4401 4294 4295 4270
1804 1772 1760 1772
1651 1605 1588 1605
轴距 2625 2610 2620 2610
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

上汽荣威2018款荣威RX3与车身同色的双色外后视镜,造型圆润饱满,集成有转向灯、电动调节和电动折叠等功能。

上汽荣威2018款荣威RX3宽大的后视镜镜面为驾驶者提供了良好的视野表现,从而提升了行车的安全性。

上汽荣威2018款荣威RX3车尾的设计厚实饱满,相较于前脸更加简洁明朗,两侧的腰线在尾部相连,突出了尾部层次感的表现力。车顶的银色行李架和保险杆底部的银色护板也为新车增加了些许时尚元素。

上汽荣威2018款荣威RX3分段式尾灯拥有出色的设计感,贯穿尾灯的镀铬装饰条拉伸了视觉宽度,也与不规则造型的尾灯共同提升了车型辨识度。

上汽荣威2018款荣威RX317英寸双色五辐式轮圈造型时尚,与整车造型也很般配。轮圈匹配的是玛吉斯的轮胎,其规格为215/50 R17。

上汽荣威2018款荣威RX3隐藏式的排气管放置在底盘的左侧,使得尾部保险杆更加简洁。

荣威RX3的长/宽/高分别为4401mm/1804mm/1651mm,轴距为2625mm,通过荣威“律动设计”理念的加持,年轻时尚的设计风格确实很符合一些年轻消费者的审美偏好,部分尺寸在同级别车型中也很具优势。

 

  荣威RX3(参数|询价)的内饰设计简约时尚,营造出更为轻松愉悦的驾驶氛围,镂空式的三辐式方向盘握感舒适,仪表盘中央的3.5英寸TFT液晶显示屏可显示丰富的行车信息,中控的8英寸高清触控屏集成了丰富的功能,并增加了更多个性化和社交化的服务,提升了用户体验。

延续新家族式基因设计 爱卡试驾荣威RX3内饰方面,荣威RX3的内饰设计简约时尚,营造出更为轻松愉悦的驾驶氛围,用料方面,常接触的部分采用了软性材质包裹,细节做工还是不错的。

上汽荣威2018款荣威RX3三辐式多功能方向盘尺寸适中,下部的镂空造型很有设计感,左右两侧的多功能区域集成了丰富的功能,方便驾驶者操作。

上汽荣威2018款荣威RX3双圆盘式仪表盘同样是偏向简约的设计,中央的3.5英寸液晶屏方便了驾驶者关于车辆状态、导航提示和娱乐通讯的查看,分辨率和响应速度也都不错。

上汽荣威2018款荣威RX3中控台顶部的液晶屏采用一体式中央面板设计,提升了设计感和整体感,屏幕的色彩表现良好,响应延时也控制的很好。

上汽荣威2018款荣威RX3新版车载互联系统十分惊喜,通过几天的实际使用,能感受到在荣威RX3车型上的系统,较之前版本进行了全面升级,无论语音的辨识度,还是整体使用的逻辑性,都更加合理。

上汽荣威2018款荣威RX3空调系统采用了旋钮与按键相结合的手动空调系统。

上汽荣威2018款荣威RX3方向盘左侧区域集成了外后视镜调节和大灯高度调节功能。

上汽荣威2018款荣威RX3挡把前部区域集成了2组USB接口和12V电源接口。

上汽荣威2018款荣威RX3EPB电子驻车系统和Autohold自动驻车系统,提升了用车体验,发动机启停系统则带来了更好的油耗表现。

上汽荣威2018款荣威RX3ECO节油控制系统和HDC下坡辅助也同样配备在此次试驾的RX3上,空置的按键位相信以后在高配车型上还将配有更多功能。

上汽荣威2018款荣威RX3一键启动和无钥匙进入功能也同样方便。

上汽荣威2018款荣威RX3车顶区域除了天窗控制和车内照明系统外,还集成了一个眼镜盒。

上汽荣威2018款荣威RX3称之为"萌芽式"的智能钥匙,造型简约时尚。

在配置方面,自动挡的RX3车型均配有智能钥匙、一键启动、定速巡航、ECO节油控制系统、无钥匙进入、EPB电子手刹以及自动驻车系统等功能,而包括皮质座椅、前排座椅加热、主驾驶座椅六向电动调节、多功能方向盘、LED日间行车灯、8英寸中控大屏、倒车影像和ESP车身稳定系统等功能,也都在中高配车型上得以体现。

 

荣威RX3(参数|询价)的座椅采用了"发泡双硬度"结构,让驾乘人员在乘坐时的体验更趋于平稳舒适。除此之外,车内的乘坐空间也经过了设计师的充分考量,实际表现令人满意。

上汽荣威2018款荣威RX3前排座椅采用了"发泡双硬度"结构,符合人体工程学设计,满足乘客的乘坐舒适性表现。

上汽荣威2018款荣威RX3皮质包裹的座椅具备不错的柔软度,主驾驶座的座椅配有六向的电动调节功能,同时前排的座椅均带有座椅加热功能。

上汽荣威2018款荣威RX3后排座椅拥有与前排座椅保持一致的舒适度表现,中央扶手箱配备了两组的杯架,当后排只乘坐两名乘客时,扶手箱也能提升后排乘客的舒适性。

延续新家族式基因设计 爱卡试驾荣威RX3空间体验方面,身高179cm的体验者进入前排,将座椅调至最低位置,头部有两拳左右的空间。

延续新家族式基因设计 爱卡试驾荣威RX3在前排座椅保持不变的前提下,身高179cm的体验者进入后排,获得了一拳左右的头部空间和两拳左右的腿部空间,表现令人满意。

上汽荣威2018款荣威RX3行李厢在满员状态下依旧拥有不错的整体容积,实用性很高。

上汽荣威2018款荣威RX3而将后排座椅按4/6比例放倒后,行李厢的最大容积将达到1282L,大幅提升了行李厢的装载能力和实用性。

上汽荣威2018款荣威RX3前排中央扶手箱采用一体式设计,厚实柔软,高度也恰到好处。

上汽荣威2018款荣威RX3内部的容积基本够用,底部的防滑设计非常贴心。

上汽荣威2018款荣威RX3手套箱同样拥有不错的容积和开口大小,提升了实用性。

上汽荣威2018款荣威RX3车门内饰板采用了硬塑料与皮质包裹结合的设计,手肘接触的部分均有皮质材质包裹,同时上方的银色仿碳纤维装饰条也提升了整体质感。

上汽荣威2018款荣威RX3前排车门下方的置物空间容积十分可观,尤其是宽度非常充裕,厂家宣称可以轻松放下1.25L的塑料瓶装可乐,各类长款的钱包也自然不在话下。

上汽荣威2018款荣威RX3全景天窗的尺寸达到了1365mm×870mm,厂家公布的总采光面积约为0.83㎡,而开启面积则是0.42㎡,在同级别中也处于领先地位,满足了驾乘人员对于采光和通风方面的需求。

  荣威RX3在驾乘空间表现方面也确实出乎了我的意料,无论前排还是后排,乘坐空间在紧凑级SUV中都是值得称道的。车内的储物区域及行李厢容积都具备不错的日常实用性,放倒后排座椅还能够进一步提升车辆的装载能力。

 

动力方面,荣威RX3(参数|询价)将搭载1.6L自然吸气和1.3L涡轮增压两款发动机总成,其中1.6L发动机的最大功率为:92kW(125Ps)/6000rpm,最大扭矩为:158Nm/4500rpm,而1.3T发动机的最大功率为:120kW(163Ps)/5200rpm,最大扭矩为:230Nm/1800-4400rpm。

上汽荣威2018款荣威RX3本次试驾车辆全部为荣威RX3 18T的车型,所搭载的这款1.3L涡轮增压发动机,其最大功率为120kW(163Ps)/5200rpm,最大扭矩达到230Nm/1800-4400rpm。

延续新家族式基因设计 爱卡试驾荣威RX3这款发动机的动力输出已经高于一些主流2.0L自然吸气式发动机了,还由于采用了高效燃烧和极致减摩两大方面技术,平均油耗比同类产品降低约5%。

延续新家族式基因设计 爱卡试驾荣威RX3全新的高效燃烧室、高滚流气道、双歧管喷射DPI以及中置大角度双向可变正时技术,都使得发动机的燃烧更为高效,提升动力输出的同时还降低了油耗。

传动系统部分,与1.6L发动机匹配的将是5速手动变速箱或CVT变速箱,而1.3T发动机则是搭配爱信6AT变速箱。

上汽荣威2018款荣威RX3与之匹配的变速箱为爱信全新第三代6AT变速箱

延续新家族式基因设计 爱卡试驾荣威RX3爱信第三代6AT变速箱采用低拖曳离合器、油泵及低粘度ATF油等技术,低速时效率提升6%,高速时效率提升2%。

延续新家族式基因设计 爱卡试驾荣威RX3变速箱采用超长行程扭转减震器,工作角度增加89%,减震性能大幅提升,最低允许锁止转速还降低200rpm。

上汽荣威2018款荣威RX3荣威RX3全系均采用前置前驱的驱动方式,而悬挂类型方面则是采用前麦弗逊式独立悬挂配后扭力梁式非独立悬挂的组合。

此次的试驾路线从上海出发,穿过杭州湾跨海大桥,再到东海之滨宁波象山,在接近400km的环山绕海长途体验中,我们对荣威RX3 18T有了更深入的认识。

延续新家族式基因设计 爱卡试驾荣威RX3高速上以120km/h的速度巡航,车内噪音控制的很好,风噪、胎噪和外部的声响都能得到有效隔绝,确实令人惊喜,一定程度上提升了驾驶的舒适性表现,安静的车内空间,让听歌更享受。

延续新家族式基因设计 爱卡试驾荣威RX3切换至S挡,稍微踩下油门踏板就能够感受到涡轮的发力,转速抬高之后会能够明显感受到动力的逐步提升,但并不会有太突兀和暴躁的感觉,一切还是来的比较循序渐进。

延续新家族式基因设计 爱卡试驾荣威RX3对于悬挂的调校也处于很不错的水平上,路面上的小颠簸能够得到有效过滤,而稍微激烈一些的驾驶又能明显感觉到悬挂系统的韧性,过弯的姿态十分从容,看来整车的调校更注重日常城市驾驶的舒适度。

延续新家族式基因设计 爱卡试驾荣威RX3方向盘的手感很棒,同时荣威RX3还配有三重可调电子助力转向模式,可以在轻盈模式、舒适模式和运动模式之间转换,满足不同驾驶者以及不同驾驶风格间的随心切换。

延续新家族式基因设计 爱卡试驾荣威RX3荣威RX3在刹车方面的表现也十分给力,虽然前段的刹车踏板力度会稍稍有些重,不过依旧能够从容的控制车速,给人以足够的信心。

延续新家族式基因设计 爱卡试驾荣威RX3方向盘指向的精准性方面,荣威RX3也有着不错表现,并线和超车的过程一气呵成,满员状态并没有太多的影响车辆侧倾幅度。

延续新家族式基因设计 爱卡试驾荣威RX3号称同级最小的3.2°A柱障碍角,确实保证了良好的驾驶视线,驾驶起来也更有安全感。

延续新家族式基因设计 爱卡试驾荣威RX3整个路程经过了较为拥挤的市郊、高速路、大车较多的国道以及复杂的县城中心,车辆显示的油耗数值和我们最终计算得出的平均油耗还是相对比较接近的,油耗表现可以说在同级中是比较优秀的。

延续新家族式基因设计 爱卡试驾荣威RX3在海景酒店附近的海滨山路上,我独自驾驶车辆再次将挡位挂入S挡,发动机转速会持续地保持在2000转以上,整体动态表现相比满员状态下更为出色,姿态也更从容。

延续新家族式基因设计 爱卡试驾荣威RX3变速箱的换挡响应较为迅速,动力输出持续顺畅,让出弯加速更流畅自然,连续的上坡弯道似乎也没有给车辆太大的压力,发动机和变速箱的匹配度很好。

延续新家族式基因设计 爱卡试驾荣威RX3侧倾控制上,RX3的表现也是值得肯定的,较高车速入弯也没有使车身有大幅度的摆动,悬挂的支撑力给予了驾驶者一定的信心。

延续新家族式基因设计 爱卡试驾荣威RX3荣威RX3的到来将进一步扩大上汽互联网汽车产品矩阵,增强荣威紧凑型SUV市场的竞争力。

  编辑点评:

  荣威RX3是荣威品牌布局紧凑型SUV市场的一款赋予厚望的车型,尤其是1.3T+6AT组合的18T车型,更是受到了消费者广泛的关注,“律动设计”理念让荣威品牌在众多中国品牌车型中脱颖而出,不说什么惊艳四起,至少是符合大众审美需求的,比起那些肆无忌惮复刻别人设计的车型更值得尊重。内饰的设计以简约实用为主,配备上也十分齐全,加之强大的车载互联系统,相信能够受到年轻消费群体的喜爱。在驾驶方面,18T车型的1.3T发动机与爱信6AT变速箱的组合,不仅偏向运动和操控感受,同时也考虑到驾驶者和乘客的舒适性,表现了荣威品牌工程师在调校方面所花的心思,新车将在下个月的广州车展正式上市,只要给出合理的定价,相信是可以赢得市场认可的,至于结果是否如我所料,让我们拭目以待吧。

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