[XCAR 试驾 原创]

　　提到讴歌，相信对于其品牌文化有所了解的车迷，都会对其文化内核所蕴含的对“精确”的品牌理念所打动。随着讴歌品牌国产化进程的推进，广汽讴歌在今年（2017年）上海车展中发表的TLX-L车型也即将在2017年11月10号上市。新车不但继承了讴歌TLX运动、豪华的产品特质，也通过新的设计和更长的轴距来吸引消费者。考虑到国产化新车的成本将得到进一步的控制，相信其终端销售价格也会回落至一个更有竞争力的区间。

　　在新车即将上市前，爱卡汽车有幸受邀对广汽讴歌TLX-L进行试驾体验。但是在正式进入试驾环节之前，我想先说说关于“讴歌”这个品牌。

　　1986年在美国成立的讴歌（ACURA）是日系车企中首家豪华品牌，ACURA则源于拉丁语中的“精确”一词——Accuracy。至于讴歌的车标，则来源于工程测量需要使用的两脚规形象，寓意讴歌对精湛的造车工艺与完美理念的追求。而精确、精密、精致，也成为了讴歌品牌的核心价值。

ACURA源于拉丁语中的“精确”（Accuracy）一词，而车标则来源于工程测量需要使用的两脚规形象，完美诠释出品牌含义。

　　因为有了这样的品牌精神，所以你能看到讴歌旗下的产品也具有“精确”（Precision）这个特性，例如初代NSX和RL车款，是工业设计中的一代经典。精确这样的品牌理念同时也贯彻在整个品牌的服务上，在1990年，讴歌已经赢得了第五次J.D Power消费者满意度调查的冠军。

讴歌NSX是当时最先进的跑车，虽然当时有人认为它开起来一点都没有“野性”，但是二十多年过去了，再回头看看这辆跑车，你会发现它平易近人的设计理念，早已是现今所有厂家共同的目标。

　　时至今日，讴歌在北美市场仍然是畅销的日系豪华品牌之一，继承了精确的品牌精神，良好的品质和设计，让挑剔的北美消费者也能完全领略其品牌含义，年销售量大约为20万辆左右的讴歌，大多数在北美卖出，更证明了讴歌在北美市场的定位。

　　但讴歌并不是一个隶属“美国的豪华品牌”，全球化一直是讴歌的愿景，于是我们看到了讴歌第一款在中国制造、专为中国人设计的CDX，而今天，我们又看到了第二款国产化车型：TLX-L。

　　相信各位读者对于TLX-L的进口车型：TLX并不陌生，其实TLX这个车系在讴歌的历史并不算长，从2014年才出现在讴歌品牌中。它是偏向舒适稳重的TL和偏向运动化的TSX后继车款。TLX是由讴歌在洛杉矶的设计中心所设计的车型，并在2014年的纽约车展中展出。在美国，TLX搭载了2.4L直列四缸和3.5L V6发动机。

　　说到TLX-L，我们必须得先说说它的设计。作为一个豪华品牌，统一的家族设计语言是必要的产品元素。讴歌的品牌核心价值“精确”已经完全融入到车辆的设计概念中（Acura Precision Concept），例如造型锋利的钻石五边形前格栅和具备“Jewel Eye”LED光学照射系统的大灯。

国内知名设计师刘昊威先生来到现场，讲解何为“精确美学”。

　　为了让我们更加理解讴歌的“精确美学”，在本次试驾会现场，厂家还请到了国内最具影响力的建筑设计师：刘昊威先生。从建筑的角度出发，来解释精确是如何运用在设计之中。简单的说，就是利用科技与美学的结合，让科技产品不只是偏重功能性，而能兼顾美感，就如同上一段所述，锋利的造型与科技性极强的大灯相结合，这就是所谓的“精确美学”。

　　另外，全新讴歌TLX-L车型的全球开发负责人，现任本田北美研发有限公司（HRA）总工程师的Mark Pafumi先生也来到了现场，他直言对新款车型在中国市场的前景颇有信心。在他看来，作为广汽讴歌旗下第二款国产车型，全新TLX-L在驾乘性能和空间舒适性方面均做出了面向中国市场的优化改进，而这也是来自中国消费者实际用车需求的市场调研结果。

当然，想要在中国市场成功立足，“加长”是门必修课。因此在全新TLX的车身尺寸基础上，TLX-L的轴距加长了125mm，达到2900mm。

　　而4981×1854×1447mm的三围数据则使新车成功跻身豪华品牌中高级轿车的细分市场。在国内消费者普遍喜欢“长”这个元素的氛围下，相信能吸引许多消费者的目光。

　　TLX-L的整体车身造型极富美感，而这个美感来自于前卫的设计语言，就如同现在的建筑设计，TLX-L利用了多重立面的造型，让它看起来更有立体感。如果你仔细观察车身的细节组装，更能发现TLX-L的高组装品质，钣件和塑料保险杠之间的段差平均，没有缝隙不均匀的问题，就如同伟大的建筑一般，必须要有精确的设计和施工，才能有完美的成品呈现。

外观设计方面，全新的TLX-L车型同样采用讴歌“Acura Precision Concept”家族化设计理念，钻石五边形前格栅与“Jewel Eye”光学照明系统让全新的TLX-L具备了直观醒目的品牌辨识度。

作为新家族设计的标志性元素，蜂窝状大尺寸钻石五边形进气格栅依旧带来了较为强烈的视觉冲击力。

头灯组造型修长锐利，与中网格栅的紧密相连更进一步增加了车头的视觉宽度。此外，在满足出色照明效果的同时，采用全LED光源的“Jewel Eye”光学照明系统仍显得科技感十足。

　　TLX-L的车体本身，就犹如一件精致的作品。讴歌的设计师透过前卫的工业设计语言，让精密的空气动力学结构藏纳其中。美学元素则通过车身精确的比例与线条，肆意展现于观者面前。

得以加长的轴距尺寸被尽数布置于车身B柱之后，缓慢滑落的背部曲线舒展流畅，从而为车尾注入了些许Coupe车型的动感韵味。

充满律动感的车身轮廓进一步彰显了TLX-L在整车造型上所传递出的建筑气息。而贯穿车身始末的犀利棱线则精准定义出新车在外形气质上的优雅与豪华。

同时，为提升车尾造型的动感气息，精悍的短尾设计还特别增加了顶部扰流翼片与底部扩散器的运动化装饰。

新车尾灯在造型上充分呼应了头灯的设计风格，但内部仅采用部分LED光源。其中LED灯带在夜间点亮时依旧具有鲜明的可辨识度。

足端装备方面，中高配车型采用的18寸双色15辐式（低配车型为17寸10辐式）铝合金轮圈，装配了来自普利司通品牌泰然者系列规格为245/45 R18 96Y的轮胎。

　　作为现款TLX车型的改款之作，全新国产TLX-L的内饰依旧维持了现款风格。对称布局的中控台造型古朴典雅，高档的选材用料和严谨的装配工艺无不体现出广汽讴歌在内装品质上的精工细作。

相比于新车外观显而易见的设计变化，全新TLX-L的内饰则基本延续了现款风格。并且在整车内装的工艺品质上，国产TLX-L也与此前的进口TLX别无二致。

三辐式真皮方向盘具有饱满细腻的持握手感，此外丰富的多功能按键还可实现音响调节、蓝牙、行车电脑设置、 LKAS（车道保持辅助系统）以及ACC（自适应巡航系统）等功能的快捷操作。

机械指针和彩色行车电脑显示屏的仪表组合，即满足了直观易读的视觉效果，也具备足够全面的功能信息。

沿用双屏配置的多媒体系统获得了比以往更加智能的功能表现，上方8英寸液晶屏提供导航与倒车视频影像（360°全景影像，并且可以调节视角）显示。

而下方7英寸触控液晶屏则集成了包括CarPlay和Android Auto在内的手机互联系统以及空调、音响与座椅加热等舒适性功能。

　　作为Acura(讴歌)的新一代行车主动安全系统，Acura Watch集成有主动自适应巡航系统（ACC）、电子预碰撞制动系统（CMBS）、车道偏离预警系统（LDW）、盲点监测系统（BSI）以及多视角倒车影像系统（MVRC）。

除此之外，Dynamic Mode(驾驶模式)选择系统还具有经济、标准、运动与运动+四种驾驶模式选择。

　　除了集典雅与豪华于一身的内饰氛围，和全面而周到的辅助安全系统。宽敞舒适的车内空间依旧是全新讴歌TLX-L无可争议的产品卖点。而相比于现款车型，加长至2900mm的轴距尺寸也的确为新款TLX-L的乘坐空间带来了明显改善。

　　乘坐空间和后排配置：

以身高175cm的体验者为例，在前排理想坐姿下，其头部空间达到了一拳左右的余量。

保持前排座椅位置不变，体验者在后排乘坐时的头部空间可达四指富余。而腿部空间则达到了两拳以上的宽敞表现。

与此同时，独立操作的多媒体控制单元也是后排贵宾不可或缺的礼遇。

并且，除支持一键升／降的电动车窗外，后排乘客也可自由控制后风挡遮阳帘、座椅加热功能甚至是全景天窗，此设计给予后排乘客绝对的尊容感受。

　　关于上图的后排按键，其实是值得再解说一番的。除了后排座椅加热、后窗一键升降，图上靠后的两个按键，右边是控制全景天窗升起（只能升起/降下不能前后开闭），左边则是控制天窗内部遮阳帘的启闭。“REAR”键则是控制后风挡遮阳帘。

　　行李厢空间：

405L的行李厢容积与现款车型保持一致，同时可按4／6比例分割折叠的后排座椅也保留了足够的空间灵活性。

　　说到动力方面的表现，相信大部分本田车迷对于这套2.4L发动机匹配8速DCT的动力系统已经相当熟悉了。代号K24W7的2.4L发动机依然坚守在自然吸气的阵营中，最大功率153kW（208Ps）/6800rpm，峰值扭矩247Nm/4500rpm，动力表现与运转品质的表现均数上乘；传动系统方面，与发动机匹配的自然是本田技研独有的带有液力耦合器的8速双离合变速箱。

　　我还记得，在两年前测试讴歌TLX时，这套动力系统在舒适模式下的平顺表现，让我们很难将之与7.5s的百公里加速成绩联系起来。如今的广汽讴歌TLX-L，除了在轴距方面增加了125mm外，在动力特征与操控表现上，依然保持着与TLX同样的顺滑表现。

如今的广汽讴歌TLX-L，除了在轴距方面增加了125mm外，在动力特征与操控表现上，依然保持着与TLX同样的顺滑表现。

　　在经济与标准模式下，发动机对油门的响应速度被刻意地控制得更加舒缓，变速箱换挡逻辑也在提供优质平顺性的前提下，积极的提升挡位。时速80km/h的巡航状态下，1350rpm的发动机宛如午夜中的呢喃低语般温柔。转向回馈方面，轻盈而均匀的阻尼感让整台车表现得恬静而恭顺。

发动机对油门的响应速度被刻意地控制得更加舒缓，变速箱换挡逻辑也在提供优质平顺性的前提下，积极的提升挡位。时速80km/h的巡航状态下，1350rpm的发动机宛如午夜中的呢喃低语般温柔。

　　这当然不是TLX-L的全部，在蜿蜒的山间公路中，运动模式下的发动机对油门踏板的响应速度得到彻底释放，变速箱也更乐意帮你将转速保持在更高的区间。在发动机转速超过5000rpm后，发动机的低语变成了充满活力的轰鸣吟唱。

在发动机转速超过5000rpm后，发动机的低语变成了充满活力的轰鸣吟唱。

　　当然，此时变速箱没有忘记TLX-L身为一台豪华轿车的“本分”，提供良好的平顺性依然是它所有任务中的第一优先顺位。在运动模式下的方向盘，每一次转动都回馈给你饱满的阻尼感，在PAWS四轮精确转向系统的无间配合下，让山间的高速弯道变为体验乐趣与掌控感的道具。

TLX-L依旧配置了PAWS四轮精确转向系统，虽然它不是以强大操控性为主要诉求的车型，但还是具有非常灵活的驾驶感受。

　　良好的稳定感，不仅来自聪明的PAWS系统，同样离不开标定出色的底盘系统。前麦弗逊、后多连杆结构虽然是中规中矩的形式。但良好的标定配合ARD振幅自适应减震器，不但可以将大部分来自路面的不良震动隔绝于驾驶舱外，也能在连续的高速弯道中，提供有效的支撑并营造出扎实厚重的行驶品质。

TLX-L配置了自适应减震器让它能隔绝不良路面所带来的干扰，还能营造出扎实厚重的行驶品质。

　　此外，车内的静谧性给人留下了深刻印象，除了近乎铺张地大规模使用隔音与吸音材料外，2.4L自然吸气发动机的运转品质也对整车NVH起到了不小的帮助作用。

　　　　编辑点评：

　　作为广汽讴歌旗下第二款国产车型，基于讴歌TLX开发的全新广汽讴歌TLX-L在产品层面更加重视国内消费群体与消费习惯。相较于此前的讴歌TLX车型，新车不但继承并发扬了讴歌品牌动感前卫的外形设计与品位独到的豪华内饰。更在乘用空间以及舒适性配置方面进行了诸多有针对性的升级。

TLX-L的登场，不但显现出讴歌对于国内市场的重视，更展现了品牌的企图心。作为一款战略车款，借由本土化加长的改变，TLX-L的战力自然不在话下。

　　TLX-L的推出对于讴歌来说，只是整个宏大计划的一部分而已，从产品层面来说，TLX-L为讴歌第二款国产化车款，更是直接切入消费族群更加挑剔的豪华轿车市场，直接导入加长车型更显示出讴歌对于中国市场的用心，就如同当初进军美国市场一般。TLX-L的推出对于讴歌来说，并不仅仅只是一款轿车这么简单。如同前述，对于讴歌而言，TLX-L的推出是极具战略意义的。若从整个讴歌品牌近年来的大动作（2016年导入CDX，该年年底导入NSX，2017年导入MDX 混动版，到北美参观工厂，NSX试驾），展望2018年，CDX混动版和全新RDX也将在中国市场推出，势必对其它日系豪华品牌，甚至是传统豪华品牌产生一定的压力。