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源自内心的渴望——柯迪亚克藏梦行游记

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  DAY10:巴松措-米拉山-拉萨

柯迪亚克西藏游记今天是本次“藏梦行”的最后一天,还剩下300多km的路程,我们即将到达圣城拉萨。

柯迪亚克西藏游记和昨天一样,走的还是这条林拉公路,全程限速100km/h,不过我们都放慢了车速,剩余的时间不多了,就慢慢欣赏吧。

柯迪亚克西藏游记由于林拉公路还未全线通车,部分路段还在建设当中,比如图中的米拉山隧道,我们的车辆被迫驶离高等级公路,回到原来的318老路。

柯迪亚克西藏游记从林芝到拉萨这一段,虽然新路可以完全替代老318国道,但是318的通行能力依然不错,柏油路面平整如新,只是双向两车道的设计在车流量较大的时候容易引起堵塞。

柯迪亚克西藏游记米拉山口海拔5013m,是川藏线上的最高点,也是前往拉萨过程中的最后一道自然屏障,也是目前我们到达的海拔最高的地方。站在山口,虽然风冷飕飕的吹,但每个人都无法掩饰内心的激动。

柯迪亚克西藏游记除了我们内心激动以外,我也替柯迪亚克(参数|询价)高兴,这可能是柯迪亚克上市以来第一次登顶5000m海拔以上的地区,短短半年间,柯迪亚克销量稳定在6000台/月以上,已经有3-4万台新车到达了用户手中,相信今后也一定会有人驾着柯迪亚克来到这个地方,和我们享受着同样的喜悦。还有一个激动的原因是,除了前天遇到的意外导致爆胎之外,这两台车非常争气,没有出现任何故障。从上海过来一直全程满载,每天早上到晚上不间断的行驶,并遭遇各种艰难的路况,单车总计行驶里程超过5000km,1.8T车型油耗保持在7.5-8L/100km之间,2.0T四驱车型油耗保持在8.5-9L/100km之间。前几天加油的时候,由于西藏这边油品有限,我们给两台车添加过两箱92#汽油(出厂要求添加95#汽油),也未出现任何问题,能有这样的表现足矣。

柯迪亚克西藏游记在米拉山口,我们遇到了几位藏族孩子,他们首先是对我们未悬挂正式号牌的新车特别感兴趣。(毕竟他们天天在这待着,见识也算广了。)当我们打开车门下车的时候,他们就一拥而上,向我们讨要食物。出于同情心和内心的善意,我们把从上海带来的压缩饼干和一些零食分给了他们。拿到了好吃的零食,孩子脸上露出了开心的笑容,我们内心也得到了满足。

柯迪亚克西藏游记翻过米拉山口之后,沿着318国道下山,没多久就又回到了林拉公路上,这意味着再过2个小时大约150km的车程,我们即将到达西藏首府拉萨。

柯迪亚克西藏游记到达拉萨后先到酒店办理入住手续,稍作停留,待会就去布达拉宫打卡签到。

柯迪亚克西藏游记全程无故障顺利完成光荣使命的柯迪亚克,感谢您一路的呵护与陪伴,是时候给你彻底洗一次澡了。(一路上没洗过车)

柯迪亚克西藏游记西藏的高消费水平这几天算是领教了,藏族小伙开价50元一个车,可能是长期受到外来旅游车辆的影响,并且作为旅游城市,拉萨的这个消费水平倒是可以理解的。

柯迪亚克西藏游记车洗的很干净,为了保护生态环境,我们一路上的垃圾都丢在了车内,洗车工光清理垃圾就清理了两遍。

柯迪亚克西藏游记到拉萨的当天是阴天,所以看不到晴天下金碧辉煌的布宫。不过,当我置身布宫广场的时候,俯仰之间,不得不佩服藏族同胞的建筑造诣和布宫的气势宏伟。

柯迪亚克西藏游记我可能是第一个走川藏线把柯迪亚克开到布达拉宫脚下的人。(得意)

柯迪亚克西藏游记夜幕下的布宫

柯迪亚克西藏游记

柯迪亚克西藏游记

  总结:这次上海-西藏自驾“藏梦行”之旅总算圆满的结束了,全程共计行车近6000km,历时约12天,团队从最开始的期待、兴奋到最后的疲惫不堪,都想着早点回上海。但这一程,对于我个人来说,收获满满。首先是丰富的经历,人这一生,总要出去转转,要做一些事情,不为任何目的。在中国,西藏绝对算得上是一片神圣的土地,用自己的双脚丈量过这一片土地之后,你可能会有类似这样的感触:“始终心怀善念,要与人为善。”旅途中也零星有些感悟,也许看到这篇游记的时候,你心里会异常得澎湃,建议有时间的朋友一定要亲自去一趟西藏,不论以何种方式。这次,我们是开着两台柯迪亚克进藏,每天几百公里的奔袭,途中一般只在主要的景点停留。下次,我可能会采取骑行的方式,自行车/摩托车都行,那样我会见到不一样的风景。

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