随着汽车消费市场的逐步升级，消费者对车辆品质与实用性的需求也日益提高。想在竞争白热化的SUV细分市场分一杯羹，没有十足的产品力更是难以立足。本就拥有不错口碑的长安欧尚系列车型也在不断完善自身产品线。今天我们就来到深圳，试驾长安欧尚即将推出的一款7座紧凑型SUV——欧尚X70A。并且这款车型长安欧尚打出“会赚钱懂生活的SUV”的口号，势必在车辆实用性及生活使用舒适性上拥有一定优势。消费者也有望在2018年第一季度购买到这款车型。至于这款车能否像它的宣传口号那般全能，是否值得消费者购买，随我们的试驾过程慢慢聊。

　　长安欧尚X70A在外形设计上追求方正大气的设计思路，尤其是定位在7座紧凑型SUV市场，怎么让车辆看上去不紧凑，开出去让人觉得有面子，这件事长安欧尚X70A下了不少功夫。

外形设计上，硬朗平直的线条让车身看起来有棱有角，这就与市面上大多乖巧时尚的车型有本质区别。

硬朗的设计可以让车身看起来体积更大，而在中国大多数消费者眼里，车身大一号就觉得更贵一些。

棱角分明的设计从前格栅开始，它不仅占据车头较大面积，高亮的镀铬材质也使得目光自然集中到前格栅部分。

远近光分体设计大灯在高配车型上还提供高度调节，大灯光源采用卤素光源大灯。

近光灯的设计却颇具心思，在透镜周围一圈字母标识有意向相机镜头靠拢，点金之笔的设计让大灯更有故事可言。

方形雾灯设计简洁硬朗，与整体设计结合自然，前方左右各一枚前雷达探头，有利于日常挪车使用。

后视镜部分采用双色设计，集成电动调节与加热功能，并且时下流行的后视镜转向灯功能也没有缺失。

右后视镜下方还配备右后方盲区监测系统，辅助通过狭窄路段，便于观察右侧障碍物。

长安欧尚X70A轴距达到2750mm，外加硬朗的线条，车身侧面看上去比较修长。车身下部黑色包围也进一步烘托其SUV身份，最小离地间隙达到180mm。

新车配备205/65 R16规格的佳通品牌轮胎，双色铝合金轮圈动感十足，但平直光面设计的轮圈刮擦路肩后划痕较为显眼。

侧后45°不用我说大家都能看出与发现4车型十分类似，尤其现在路虎自身已经抛弃这个造型之后，长安欧尚X70A甚至算不上抄袭，完全可以说是向经典设计致敬。

但受限于车型定位的原因，在车身宽度1770mm的情况下，1820mm的车高从尾部看上去视觉重心较高，缺乏一些敦实感。这种感觉在路虎发现5上也存在，长安欧尚X70A也算是一并继承了。

尾灯造型中规中矩，高配车型配备倒车摄像头与4探头倒车雷达，配置实用性与丰富程度还是值得肯定的。

　　外形上长安欧尚X70A可以看出致敬发现4的经典设计，硬朗的造型让人过目不忘，在同价位段有着自己鲜明的设计特点。外加丰富的雷达探头与盲区影像功能，长安欧尚X70A非常了解中国消费者的审美与使用需求。

　　内饰设计从第一眼就惊艳到我，简单来说其实不怕没有新鲜感，就怕摆脱不了微车设计。进入车内第一眼就是分层式内饰设计，10.1英寸中控大屏居中，整体简洁大方的设计明显与微车区别开。第一眼就让我安心了，接下来就看看细节能否花点心思超越对手。

中控台采用T字分层布局，立体感与时尚感兼得，灰色细纹面板质感高级。

三辐式方向盘采用皮革包裹握感提升不少，并且方向盘两侧带有多媒体功能按键。

双圆形仪表造型简约，黑底白字的设计易于数据读取，中间还带有车辆信息显示屏。

高配车型还带有无钥匙进入及一键启动功能，舒适进入的使用体验容易获得更多消费者的赞誉。

中控台上方是一块10.1英寸的多功能触控交互显示屏，集成百度CarLife系统，便利性进一步提升。触控屏灵敏度还有提升空间，好在亮度较高，残留的指纹不影响屏幕显示效果。

高配车型上还配备集成式胎压与胎温监测系统，外加原厂配备的行车记录仪功能，高配车型是性价比更高的选择。

空调控制面板设计简单，采用物理按键也是情理之中，旋钮阻尼的质感也符合车型定位。

一个亮点设计在前排杯架，位于空调出风口前方的设计，避免了出风口直吹的不适感，又能为自己制作一杯热饮或者冷饮，讨巧的设计花了些心思。

挡把前方设有适合手机放置的储物盒，挡把后方有高速公路磁卡槽，这些设计都在述说着设计的用心程度。

我们在第二排的门板上还找到一个能让乘客随时放置手机的储物格，如今这个app混合暂用空闲的时代，一个便捷的手机储物格对乘客其实很有用。

高配车型还配备电动天窗，受限于制造成本我们就不要奢望全景大面积了，这个天窗放在如今也就辅助通风与采光功能。

　　可以说，从配置与设计上长安欧尚X70A都是充满诚意的，而车辆的远程遥控和远程查询，这些稍显华而不实的配置也没有缺席。而非常实用的智能语意识别、车载WIFI、车载导航等功能也一应俱全。实用配置与噱头配置一并给到消费者，还有我们看到的几个贴心设计，对消费者需求的理解，长安有自己的一套积累。

　　得益于厢式造型设计，长安欧尚X70A内部空间表现我们还是有理由期待的。采用2+2+3座椅布局，第二排乘坐舒适度甚至要高过2+3+2座椅布局的车型。而长安欧尚X70A车身的长宽高分别为4620/1770/1820mm，轴距为2750mm。能否做到紧凑定位的空间不拥挤，随我们试驾体验来看看。

正式上市的长安欧尚X70A座椅将采用皮革+织物组合式（试驾的试装车为全皮质座椅），配合橘色缝线看起来十分顺眼。座椅两侧支撑硬朗，但顶配车型座椅依旧为6项手动调节。

以试乘者178cm为例，将座椅调整至最低，头部依旧有一拳空余，坐姿稍高视野良好。

为了保证第二排头部空间，长安欧尚X70A对车顶进行阶梯式加高。

前排座椅保持不变，试乘者移动至第二排，带有侧向扶手的独立座椅舒适性更高，头部一拳与腿部两拳的空间表现符合预期。

第三排座椅稍短，头部空间一拳，腿部空间就不要多想了，这里只适合应急短途乘坐。

常规状态下后备厢进深空间拥有400mm，储物空间优秀。将第三排座椅翻折之后，拓展至880mm的纵深空间可同MPV车型媲美。

动力系统搭载一台1.5L自然吸气发动机。最大功率78.5kW（107Ps）/5500rpm，峰值扭矩输出为145Nm/3500-4500rpm。

变速箱部分目前只匹配5挡手动变速箱，自动挡车型目前暂无消息。

悬挂部分采用前麦弗逊式独立悬挂，后螺旋弹簧非独立悬挂。

驾驶感受我们边开边聊。首先动力只能说刚够用，起步初段动力充沛，后段动力输出平顺。毕竟空载质量已经超过1.4吨，1.5L自然吸气发动机还是更适合温柔驾驶。

转向手感比较友好，虽然存在一定虚位，但是左右大角度转向都带有一定拖拽感，不会让你感觉转向发飘。

挡位操作行程适中，入挡还有一丝吸入感，但离合踏板结合点较高需要适应。

避震器的回弹十分轻快，过滤细碎震动干脆利落，驾驶时也提供较好的侧向支撑性。

车辆紧急避让障碍物时，左右快速切换的过程还是能感受到避震器初段稍软，但为了照顾三四线城市的实际路况，这样的标定也在情理之中。

总体而言，它的驾驶感没有自己鲜明的特点，但面面俱到沉稳舒适的驾乘感受，必定能获得更多人的喜爱。

　　写在最后：

　　一天的试驾体验既充实又匆忙，但是对于长安欧尚X70A的目标消费人群我却非常清晰。结合5.99-7.69万元的预售价来看，它更适合购车预算有限的三四线工薪家庭。目前自动挡车型的缺失是一大遗憾。但对于没有拥堵的城市，只需要花费紧凑级SUV的购车预算，就能获得一辆高配置7座SUV车型，确实具有较高的性价比。随着90后开始为人父母步入中年，7座SUV相对MPV车型也更容易让年轻父母们接受。在满足多人出行的同时还能兼顾复杂路面通过能力，1.5L+5MT的组合也是经济节能代表。但是要让产品更具竞争力，完善自动挡车型与增加涡轮增压车型也是迫在眉睫的。