现款飞度(参数|询价)依旧搭载L15B2地球梦发动机,1.5L自然吸气发动机的最大功率为96kW(131Ps)/6600rpm,峰值扭矩155Nm/4600rpm。同级别中傲视群雄,也是其能被称为本田超跑的原因所在。与发动机匹配的依旧是CVT变速箱,并且带有运动S挡和低速L挡。底盘结构方面,采用前麦弗逊式独立悬挂,后H型变截面扭力梁悬挂。
现款飞度依旧搭载L15B2地球梦发动机,1.5L自然吸气发动机的最大功率为96kW(131Ps)/6600rpm,峰值扭矩155Nm/4600rpm。同级别中傲视群雄,也是其能被称为本田超跑的原因所在。
与发动机匹配的依旧是CVT变速箱,并且带有运动S挡和低速L挡。
底盘结构方面,采用前麦弗逊式独立悬挂,后H型变截面扭力梁悬挂。
驾驶起来的第一感觉就是轻快,首先是起步,1.5L发动机所爆发出的96kW(131Ps)动力拉动这辆1t多一点的车没有压力,而且不存在我们印象中的日系窜。
D挡模式下,转速被维持在1500rpm左右,随着油门踏板的深入,转速逐渐提高。动力的输出非常线性,轻快的表现足够应付日常超车需求。
而在S挡模式下,转速被时刻维持在3000rpm左右,以便随时提供快速直接的动力响应,此时的动力释放也变得更加干脆。
随着转速的逐渐提高,发动机也会发出一种近乎于声嘶力竭的吼叫,让人感觉它真的已经拼尽全力、接近极限了,当然,这很本田。
CVT变速箱不够运动这个问题真的只是一个谣言,本田的CVT变速箱在传动效率方面与AT变速箱并无差距,且CVT变速箱能够将转速一直保持在相对高效的转速区间,但它不能给人带来铿锵有力的换挡感受却是不争的事实。这台变速箱在运动能力上不存在问题,但在营造运动氛围上的表现却差强人意。
本田的CVT变速箱在传动效率方面与AT变速箱并无差距,且CVT变速箱能够将转速一直保持在相对高效的转速区间,但它不能给人带来铿锵有力的换挡感受却是不争的事实。
悬挂的表现我还是比较满意的,这种小型车受限于成本以及空间,所以悬挂几何通常比较简单,就造成了通常既不够运动也做不到舒适的尴尬场面。但飞度的调校却相当不错,对于路面颠簸的处理都比较细腻、干脆,不会出现多余的震动,悬挂的支撑非常线性,即使在后段也有着较好的性能。
悬挂整体表现偏向硬朗,对侧倾的抑制和悬挂的反应都有着不错的表现,对路面颠簸的过滤非常干脆,只是面对减速带时,后悬挂的跳动相对明显。
三辐式方向盘的握感非常饱满,只是直径有些偏大,而且转向也略沉。但是你几乎感觉不到方向存在虚位,转向也很精准。
隔音水平一直是本田的短板,新款飞度自然也不例外,除了发动机噪音以外,对胎噪和风噪的抑制也差强人意。
编辑点评:
如果你说潮跑和潮跑+是本田为了追求运动而设计出的车型,那么没有配备手动挡怎么也说不过去,所以在我看来,这两款车型更像是为那些追求个性、潮流,想让自己的车看起来更有攻击力的人提供的选择,如果你以前想在购买一辆飞度之后通过改装让它看起来更有样儿,那么现在,你可以省下这笔费用了。
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