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新动力新设计 爱卡试驾东风风神新AX7
 

  [爱卡汽车 试驾 原创]

  AX7作为东风风神推出的首款SUV,在它上市以来就获得了不错的销量。而近期推出的新AX7,引进了来自PSA集团的1.6T发动机和爱信6挡手自一体变速箱。这款发动机曾获过不少国际大奖,并且被广泛使用在标致雪铁龙宝马等厂商旗下的若干车型上,动力性和经济性方面都有着优异的表现。这台优秀的发动机和AX7搭配在一起能摩擦出怎样的火花?让我们一同来体验一下。

AX7试驾

  新AX7的前脸经过了重新设计,大灯、中网、雾灯区的造型均不同于老款车型,但不变的是大气、中庸的整体风格。这样的风格相信能够被年龄层更广泛的消费者所青睐。

试驾东风风神新AX7新AX7继承了老款车型大气硬朗的外观,车侧腰线从前翼子板延伸至尾部,简洁利落,优雅又不缺乏力量感。

试驾东风风神新AX7新AX7的车头部分仍保持了很高的原创度,前脸的设计线条相比老款变的更加锐利,提升了整车质感。

试驾东风风神新AX7虽然进气格栅面积不大,但是三条横贯左右的镀铬饰条十分吸睛,也令整车变得更加稳重。

试驾东风风神新AX7全系车型前大灯均为卤素光源,实拍车型带有透镜,配合LED日间行车灯,精致又不失科技感。

试驾东风风神新AX7新AX7的长宽高分别为4696mm*1850mm*1712mm,轴距2721mm。侧面看去整车比例饱满协调,有一些韩系SUV的味道。

试驾东风风神新AX7 试驾东风风神新AX7

试驾东风风神新AX7在率先推出的四款车型中,无钥匙进入和一键启动在中高配车型上均有配备。

试驾东风风神新AX7采用双色设计的18英寸轮圈造型动感,实拍车型采用马牌轮胎,规格为225/60 R18。

试驾东风风神新AX7 试驾东风风神新AX7

试驾东风风神新AX7来到车尾,整车后部的造型变化不大,丰富的线条增添了层次感。依旧保持着简洁稳重的设计风格。

试驾东风风神新AX7尾灯内部采用“D”形光带设计,夜晚点亮后有着不错的辨识度。风神英文“AEOLUS”也内嵌在了尾灯里面,精致感更进一步。

 

  相较于外观的变化,新AX7的内饰没有进行大刀阔斧的改变。依旧延续了老款车型较高原创度的设计,中控台上方覆盖的大面积软性材质使得车内看起来颇具质感。

试驾东风风神新AX7AX7中控区设计线条圆润和谐。挡杆周围的区域采用了新的布置形式,优化了储物格,提升了空间利用率。此外,当我进入到车内之后也没有闻到明显的气味,这一点值得点赞。

试驾东风风神新AX7方向盘造型朴实,采用真皮包裹,手感扎实,两侧还配有多功能按键。

试驾东风风神新AX7 试驾东风风神新AX7

试驾东风风神新AX7新AX7的仪表盘采用传统形式,机械指针与液晶屏的搭配,兼顾了直观性和显示信息的丰富程度。

试驾东风风神新AX7AX7的中控台上方和挡杆两侧腿部容易触碰到的部位,均采用软性材质覆盖,结合仿压线的处理,看起来摸起来都很有质感。

试驾东风风神新AX7AX7搭载了WindLink互联网汽车智能系统,支持远程车辆控制、手机APP、智能互联、智能语音识别系统、7*24小时紧急救援系统等,科技感爆棚。

试驾东风风神新AX7新款AX7顶配和次顶配车型上配有全景影像,顶配车型还有自动泊车和盲点监测功能。全景影像的分辨率以及多个摄像头的合成算法还不错,使用起来很方便。

试驾东风风神新AX7AX7车载系统的反应速度一般,在触控屏下方还设计有多个按键,面积很大,便于驾驶者盲操作。

试驾东风风神新AX7AX7中高配车型上配备有自动空调,而后排空调出风口和花粉过滤功能则是全系标配。

 

  既然有着优异的车身尺寸,那么车内空间的表现究竟如何?我们来一同体验一下。此外,车内众多的储物空间非常实用,随处可见的储物槽为乘客提供了方便。

试驾东风风神新AX7AX7前排座椅宽大厚实,填充物十分柔软,乘坐舒适,但是包裹性比较一般。

试驾东风风神新AX7AX7的后排座椅延续了前排座椅宽大柔软的风格,同时中央扶手和头枕均没有缺席,为后排乘客良好的乘坐舒适性奠定了基础。

试驾东风风神新AX7体验者身高177cm,坐进前排并将座椅调节至最低后,头部空间还剩一拳多。

试驾东风风神新AX7保持前排座椅位置不变,坐进后排。此时体验者头部空间为一拳,腿部空间为两拳有余。

试驾东风风神新AX7AX7的第二排地板十分平整,保障了中间乘客的舒适性。

试驾东风风神新AX7 试驾东风风神新AX7

试驾东风风神新AX7 试驾东风风神新AX7

试驾东风风神新AX7常规状态下该车的行李厢容积为565L,这样的容积在紧凑型SUV中还算不错。

 

  此次推出的新款AX7的一大亮点就在于搭载了1.6T发动机,这款屡获殊荣的发动机被广泛使用在标致雪铁龙宝马等厂商旗下的若干车型上,动力性和经济性方面都有着优异的表现。而采用如此优秀的动力总成的AX7究竟能给人怎样的驾驶感受?下面我们就来体验一下。

试驾东风风神新AX7AX7搭载的1.6T发动机最大功率123kW(167Ps),最大扭矩245Nm。

试驾东风风神新AX7传动系统方面,与之匹配的是爱信第三代6挡手自一体变速箱。

AX7试驾到了试驾环节,AX7的油门初段调试并不敏感,在城市的通勤中会感到车辆较“重”。涡轮从1000rpm时便介入,1400rpm时达到峰值扭矩,总体来说AX7并没有给驾驶者突兀的感觉。

AX7试驾在日常驾驶中,基本察觉不到这台第三代爱信手自一体变速箱换挡的感觉,虽然采用了电动助力的方式,但车辆提供给驾驶者液压助力的错觉,低速挪车偏沉,路面反馈清晰。

AX7试驾这台变速箱在大多数情况下会锁止液力变矩器,提高传动效率和燃油经济性。该车采用的前后独立悬挂,对于细碎震动过滤比较彻底,而遇到较大的颠簸时,表现的力不从心。

AX7试驾AX7在隔音的方面表现不错 ,作为一款十多万的紧凑SUV,在高速状态下,车内说话并不用刻意提高音量。

  编辑点评:作为一个中期改款车型,东风风神新AX7在采用新的外观设计、增加配置的同时,还引进了新的动力总成,这样的变化已经显得颇有诚意。而售价也是决定一辆车产品力强弱的一个重要因素。新款东风风神AX7(参数|询价)究竟售价如何?能否进一步刺激消费者的购买欲望?答案就在今晚揭晓。

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