[XCAR 测试 原创]

　　相比东风风光580在产品线中的红人姿态，同样以7座概念为卖点的S560，则要拥有更具诱惑力的售价。定位于紧凑级SUV的东风风光S560，是东风风光品牌旗下的第二款SUV，究竟它的实际表现如何呢？让我们继续往下看。

　　试驾车型：东风风光 2018款S560 1.8L 自动智联型 7座

　　厂商指导价：9.69万元

　　虽然定位紧凑级SUV，但东风风光S560仍然提供了2+3+2的7座布局来满足不同消费者的需求。就整体外观而言，S560与同门师兄风光580有着极高的相似度，不过在细节的处理方式上略有不同，令车辆呈现出更为年轻、运动的气质。

大尺寸分割处理的进气格栅以及左右两侧的车头灯组融为一体，让整个车头部分拥有更宽的视觉表现。此外，通过线条的勾画也有效提高了整体感，不难看出S560主打的是年轻时尚风格。

更多直线线条的运用，让车尾部分勾勒出了丰富的层次感。尤其是车灯线条上的灵动感与硬朗的腰身形成了强烈对比，方方正正的腰身和车尾则给人感觉车辆要比想象中大得多。

　　内饰则比外观设计更加偏向时尚与运动感，平底方向盘、银色饰板以及缝线处理，都在试图努力营造这一点。此外，东风风光S560还搭载了东风风光最新的Lin OS超级智联系统，集成了非常丰富实用的互联功能。

S560的内饰质感进步较为明显，不仅在中控台采用了缝线设计，在车内面板上也加入了较多的软性材料进行包裹，来提高车内氛围的品质感。

座椅采用了皮质包裹并辅以双缝线、打孔设计，质感上有所保证，此外，内部填充偏松软舒适，对身体侧面也有一定的支撑，顶配车型的前排座椅采用电动调节，其余车型则为手动调节。

　　无论是外观设计、还是内饰布局，S560均很大程度上地考量了耐看度与实用性，并非依靠夸张的噱头博眼球，而做工水平相比此前的东风风光车型来说也有很大的提升。

　　至于车内空间，风光S560采用的2+3+2 5座布局，合理地划分了内部空间，同时也看得出新车希望能够适配更多消费人群的需要，即便是采用了三排7座的紧凑布局，前排以及第二排的空间也依然是重点的考虑因素，而在这点上，风光S560考虑得还算全面。不过，碍于紧凑级的车身尺寸，第三排空间还是略显局促的。

身高173cm的体验者坐进前排，将座椅调整到合适的位置，头部空间为一拳左右。

保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排，将座位调至最后，此时头部空间约有一拳，腿部空间两拳左右。

保持第二排座椅正常坐姿，该体验者来到第三排，此时腿部空间大约为两指，头部空间一指有余。

　　车内储物空间一览：

　　动力方面，东风风光S560搭载了一台1.8L自然吸气发动机，该发动机能够输出102kW（139Ps）/6000rpm的最大功率，峰值扭矩为187Nm/3800rpm。此外，未来还将有望推出1.5L涡轮增压版本车型。传动部分，与之匹配的是5挡手动变速箱或CVT无级变速箱。

东风风光S560搭载了一台1.8L自然吸气发动机，该发动机能够输出102kW（139Ps）/6000rpm的最大功率，峰值扭矩为187Nm/3800rpm。

传动部分，与之匹配的是5挡手动变速箱或CVT无级变速箱。

底盘悬挂方面则为前麦弗逊式独立悬挂和后“五连杆螺旋簧非独立悬挂”组合，同时也可以看到全尺寸备胎被放置在底盘下方，为车内第三排座位腾出更多空间。

　　动态表现

　　由于我们的试驾场地在八达岭机场，路面温度为0°C左右，所以我们并未针对本车进行测试，仅针对动态表现进行短暂的体验。先说说我的结论吧，那就是CVT变速箱很平顺，比起那些使用双离合器变速箱的竞争对手来说，在堵车的时候应该更能讨人的欢心。

　　动力自然不是它的卖点，基本上就是很温顺的那种类型，没什么“爆发感”，但基本上这并不是个问题，因为爆发感通常是键盘车手才需要的东西，更多人追求的是一种平顺的驾驶感受。如果你真的很想要畅快的动力感受，还有S挡能用。

　　至于行驶质感，其实机场跑道更能显示出底盘的调校功力，因为这种路面的路噪较大，而且并不像一般的柏油路那么平整。基本上在这段路开着它，你会发现它对这种路面的处理能力还算不错，至少和同级别的竞品相比，没有什么短板。

　　编辑点评：

　　东风风光580在市场之中的游刃有余，让S560的未来令人期待。而采用5座与7座双布局同时进入市场的S560，显然也在试图为消费者提供着多样化的选择，此外，更加贴合年轻人审美的设计以及智能网联系统的加持，也进一步增加了新车的综合实力。

　　由于试驾时间短暂，我们没有针对这辆车进行非常详细的测试，将来我们还会对此车进行更进一步的测试，敬请期待。