二、爱卡SUV专业测试“越野”Top3车型
车辆的越野性能向来是SUV车型中“真男人”的战场，那些硬派SUV们可能在公路性能上并不是非常擅长，但是在越野测试中却成为让他们放开手脚的地方。在今年专业测试中，只有三位选手称得上是硬派SUV，所以毫无疑问他们都将登上我们今年的榜单，至于悬念则留在了这三位选手将如何排名。
可以说车辆的四驱系统是大众途锐最有底气的地方。对于大众途锐这款车型来说，虽然定位说不上多么硬派，但也是该领域SUV车型中越野性能的佼佼者，毕竟途锐已经在达喀尔拉力赛上数次以冠军证明了自己。
虽然大众途锐和途观都挂有相同的4MOTION标志，但是他们之间还是有着本质区别的。大众途锐所使用的4MOTION四驱系统基于纵置平台开发，使用了托森C型中央差速器。所以从结构上来看，途锐身上的四驱系统更像是Q5、Q7身上所配备的Quattro四驱系统。
大众途锐配备有专用的OFF-ROAD越野模式，并且具备的空气悬挂也能够使其大幅提高最小离地间隙。在同级别车型中，这样的四驱配置已经可以使其划入较为专用的领域。
这类四驱系统主要为纯机械式结构，所以在恶劣环境下更加耐用、可靠。但是美中不足的地方在于，这一套四驱系统不具备太强的锁止功能。托森中央差速器只具备限滑功能，并不能够锁止。并且前后轴扭矩转移的范围并不如大型多片离合限滑差速器那般宽广。
大众途锐30°接近角、27°通过角以及30°的离去角赋予了其较为出色的通过性能。并且在选择OFF-ROAD模式并且将空气悬挂调整至最高之后，车辆286mm的最小离地间隙，甚至比普拉多(参数|询价)和大切诺基还要更高一些。
在这样的通过数据面前，大众途锐基本不会被常规的障碍所困住手脚。即使在面对很大的驼峰时也并不需要担心车辆拖底的情况。
从车辆整体的四驱结构上看，大众途锐的限滑能力说不上出色。无论是前后开放式差速器还是托森中央差速器都并不具备锁止的能力。整个车辆的限滑能力除了托森中央差速器之外，就只能靠电子辅助系统来完成了。不过大众途锐经过多年的累积沉淀，使其在该方面积攒了大量的经验。
第2名、2017款江铃福特撼路者(参数|询价)2.0T自动四驱旗舰版
与其它竞争对手相比，撼路者的四驱系统略显另类。其采用了由博格华纳提供的全时四驱系统，配备双速分动箱，内部的多片离合限滑差速器负责向前桥传递动力。正常状态下，车辆偏向后轮驱动，电脑实时监控车轮状况，并且分配动力。此外，撼路者的后桥配备了一把机械差速锁，可以手动开启。
多路况反馈系统共有四种模式，分别为正常、湿滑、砂石以及岩石。根据不同模式，车辆电脑会调整发动机的动力输出以及四驱系统的扭矩分配。
此外，撼路者还配备了一套类似于路虎的多路况反馈系统，包含正常、湿滑、砂石以及岩石四种模式。不同模式下，车辆会针对动力输出以及扭力分配作出相应调整。总的来说，凭借着双速分动箱、后桥差速锁以及多路况反馈系统，撼路者有着相当强的越野能力，只不过多片离合器在极限越野的时候有过热的风险。
在非铺装路面上，撼路者终于摆脱了枷锁。虽然谈不上健步如飞，但不管面对何种障碍，车辆都能从容应对。
摆脱了公路的束缚，来到非铺装路面后，撼路者可以大显身手。经过测量，车辆的接近角为29°，离去角为25°，最小离地间隙为210mm。之前公路上的劣势在非铺装路面上成为了优势，油门与刹车相当线性，对于车辆的脱困性与通过性都有很大帮助，不会因为动力突然增大而导致车轮打滑。
第1名、2017款奔驰G 500卓越版
可以说G 500的四驱系统是当今量产SUV的最强标杆，单是操作台中央的“三把锁”便能激起你的征服欲望。
现如今的量产车型中，只有奔驰G级还保留这一传统、可靠的越野利器。按键上刻画的数字，代表了三把差速锁开启的顺序。
G 500搭载了一套全时四驱系统。正常情况下，前、后轴的动力分配为50:50。可以看到，G 500在前、中、后轴分别有三把牙嵌式差速锁，并且具备低速扭矩放大功能。再配合异常机敏的轮间电子限滑，这一超豪华的配备足以让你所向披靡。毫不夸张地讲，在民用的原厂量产车型中，无人能出其右。
G 500并没有使用路况模式选择系统，而是将控制权彻底交给驾驶者。这在提升乐趣的同时，也说明了奔驰对于G级的自信：在强大、稳健的四驱结构和电子辅助系统面前，诸如路况模式选择一类的科技配备稍显儿戏，或者说是在画蛇添足。
前面提及G 500在公路上的欠佳表现，放到非铺装路面上则变得恰到好处。而那种飘忽不定的“晕船”感觉，反而成为一种享受和值得信赖的表征。
开着这样一台车，才真能算是无所不至。很难想象，究竟怎样的极限路况才能阻挡G 500前进。
看到G 500的车身参数后，你便能够了解何为天生的越野悍将。30°的接近角、37°的离去角，让即便没有配备空气悬挂的G500，也拥有旁人难以企及的高通过性。
G 500并未配备空气悬挂，但它本身的通过性参数已经非常出色。
| 最强越野TOP3车型 | |||
| 车型 | 四驱结构 | 越野表现 | 总分 |
| 奔驰G 500 | 9分 | 7分 | 16分 |
| 江铃福特撼路者 | 7.5分 | 5.5分 | 13分 |
| 大众途锐 | 6.5分 | 4.5分 | 11分 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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