值得一提的是,相比于内环和中环整条道路灯火通明,外环高架在一些路段上,并没有太多路灯的照明,并且还时不时有摩托的穿梭,加塞车辆的出现。幸好此次试驾车型拥有并线辅助这个配置,能提高不少主动安全性。
晚上7点左右,我们已经从外环的长宁区到达了浦东区域。依我之前的经验来说,随着越来越南行,整体拥堵状况会改善不少。
试驾的柯珞克(参数|询价)还具有自适应巡航功能,这项实用功能在降低燃油经济性的同时,还能放松驾驶员的身心。驾驶员不必时时刻刻都将右脚放在油门上,对于已经行驶5个小时的我们来说最适合不过了。
转瞬之间,时间达到了晚上7点。下班高峰一过,高架上的车辆瞬间少了许多,我们的平均车速提高到了标准油耗测试的30km/h左右。
此时我们已经行驶了200km左右,平均油耗低至6.3L/100km,这和工信部油耗6L/100km已经非常接近。而油表指针仅稍微上滑了小半格。
晚上8点04分,此次油耗测试正式结束,我们总共行驶了6小时04分,我们将车辆重新开回加油站。让我们来看看,此次柯珞克的油耗测试到底耗费了多少L汽油。
为了追求此次油耗测试的真实性,我们的刘老师亲自下车加油。和之前一样,先是将柯珞克加至跳枪,然后缓慢加油,确保柯珞克的汽油容量恢复到出发之前的状态。
辛苦测试了一整天,此时的天色已暗。在加油站路灯的光照下,我们缓慢加油,直到汽油溢出加油口,停止加油。
细心的刘老师为了确保万无一失,还轻微摇动车辆,使得汽油均匀的塞满整个油箱。
11.64L这是我们行驶了6个多小时之后,柯珞克消耗的汽油量。
行驶里程:202km,平均车速:32km/h,百公里油耗为:11.64/2.02=5.762L/100km,此成绩已经超过了工信部的油耗(6L/100km)和表显油耗(6.4L/100km),成绩非常让人惊喜。
回到消费者关心的问题,是不是只要是SUV就一定比同级别的轿车费油?答案是否定的。从实测可以看出柯珞克行驶了202km只花费了11.64L汽油,百公里油耗仅为5.762L/100km,这个实测成绩比许多质量更轻的轿车都省油。
编辑点评:根据本次的实测结果,柯珞克11.64L汽油跑了202km,满油箱50L汽油大约可以跑1000km左右。这个成绩对于一辆SUV车型来说是非常惊人。在燃油经济性方面,斯柯达柯珞克已经明显走在了同级竞品的前面。另外,虽然排量只有1.4L,但是柯珞克的驾驶感受却并不差,动力十分强劲,可以说真正做到了燃油经济性和强劲动力的均衡。如果以后再有朋友和你说SUV=费油,你不妨将这篇文章推荐给他看,SUV=费油的时代已是过去式。
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