[XCAR 测试 原创]

　　在第一期《玩转车机》栏目中，我们带大家体验了2018款宝马7系(参数|询价)的iDrive系统。可以说宝马的第四代iDrive系统无论是从视觉感官还是从功能丰富程度，亦或是操作便利性上都达到了优秀的水准。在本期栏目中，我们将带大家一起体验2018款林肯领航员(参数|询价)的多媒体系统。

　　我们此次的测试车是来自林肯的2018款领航员 3.5T 尊耀版，厂商指导价112.80万元。作为全新换代车型，第四代领航员相比上一代车型无论是外观还是内饰都有了很大改变，多媒体娱乐系统也从上一代车型的SYNC 2升级为SYNC 3，同时中控屏的尺寸也升级到10英寸。

　　10英寸的多媒体显示屏在这个级别车型上属于常见尺寸，整个屏幕比较方正，大小适中。屏幕采用触控的操作方式，周边没有设计实体按键。由于前两代SYNC系统所使用的微软底层操作系统的反应速度饱受用户诟病，于是SYNC 3换成了黑莓QNX底层操作系统，再加上硬件升级，系统的运行速度明显比老款系统快了不少，在主页面操作几乎感受不到任何卡顿。

　　从UI设计上来看，SYNC 3系统的主界面没有像上一代系统一样分为四个尺寸相同的区域块，而是把最常用的导航放到界面左侧，占据了最大的主屏幕面积，右侧则显示音频、蓝牙电话或CarPlay首选项信息，以及方向盘加热按钮。全新的布局基本符合用户在驾驶过程中几个最常用的基本需求设定，扁平化的图标设计看起来也更直观，上手难度较低。

　　相比老款系统，SYNC 3的主界面更加简洁清爽，使用逻辑也比较简单，用户的操作难度很低。得益于硬件系统的提升，SYNC 3的系统运行速度也要比以往更加流畅，在整个测试过程中我们没有遇到任何卡顿现象，整体体验很好。

　　CarPlay绝对是个好东西，上车以后插上数据线，CarPlay便可满足用户听音乐、接听电话以及导航等常用需求。不过在连接CarPlay以后，用户只能使用苹果自带的地图，若是遇到手机网络不佳的状况，用户就必须选择退出或禁用CarPlay连接，才能使用SYNC 3的车机导航。

　　SYNC 3的导航系统由美国泰为（TeleNav）公司提供，虽然不如高德地图那么众所周知，但实际体验还不错。除了常规的拼音、手写输入之外，这套导航系统还支持语音输入，而这也是SYNC 3系统的一大亮点，由Gracenote提供的语音识别系统可以让用户通过语音控制车辆的绝大部分功能。

　　当然，在SYNC 3系统内也可以对车辆的一些其他功能进行设置，比如车内氛围灯、音响的音效以及座椅按摩等等。由于系统的层级比较少，操作逻辑比较简单，用起来都挺顺手。

　　与上一代车型一样，第四代领航员也为后排乘客配备了独立的娱乐系统。后排娱乐系统由两块10英寸显示屏、两副耳机以及两个遥控器组成。相比前排的SYNC 3系统，后排娱乐系统的功能就简单多了，用户仅能通过HDMI、USB等接口播放外接音源的媒体文件，没有太多可玩性。

　　编辑点评：

　　2018款领航员的这套SYNC 3多媒体系统功能还是很强大的，屏幕的显示效果、系统的运行速度都能令人满意。在配备了CarPlay后，用户日常最常用的几个功能都可以马上通过车机实现，只是CarPlay和SYNC 3两套系统间的切换还可以再优化一下。后排娱乐系统的功能相对鸡肋一些，若能通过蓝牙或数据线与手机互联，相信可玩性会得到很大提升。

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