[XCAR 测试 原创]

　　记得人生中买第一辆汽油车时，我还没有走出校园。当时，我以5000元的价格全款提车，它是一辆踏板摩托车。虽然性能不强，操控烂到快速转动车把时车架都会变形，但是外形精致、价格低廉，好骑顺手，而且它有100多公里的续航能力，让我的机动半径扩大了很多倍。并且，就算油门拧到底，激烈压弯时支架蹭到路面冒出火光都不会让我害怕到瑟瑟发抖，它带给我很多欢乐。而这份朴实无华的快乐，已经很多年没有过了，直到我遇到了远景X1。

　　SUV市场如日中天，和吉利熊猫尺寸类似的远景X1顺利被定位为SUV车型。并被吉利官方称之为城市迷你SUV。但不得不说，外形时尚精致的它给人第一印象很不错，并且还不贵，最低只需要3.99万元就可以提回家，顶配也只有5.79万元。这样一辆低价的“微型SUV”非常适合作为年轻人的第一辆车，价格也合适到不用贷款。有点像当年我那台小踏板一样，好看的样子，并且价格低廉。就算是我们今天测试这辆标价为5.79万元的顶配车型，年轻人还是触手可及的。

　　一、 外观：精致小巧，时尚可爱

　　从吉利博瑞开始，吉利车型的外观设计都有了一个长足的进步，远景X1就是如此。通过实车我们可以看出，虽然或许因为工程原因整体轮廓未有大跨度突破，但用心的设计和家族化元素的加入，显得整车很精神！

　　据说，吉利远景X1的外形设计团队中大部分都是90后，提供了很多年轻、大胆的想法。从实车来看，远景X1的整体外观设计显得很精致，年轻不老套。俗话说：精神！在众多10万元以下的SUV车型中，风格独树一帜。

　　另外，远景X1还搭载了智能语音系统。通过“你好，远景”激活的语音控制系统可以控制空调、音乐播放、高德地图导航等功能。这很好地解决了车机导航操作不方便的问题。一定程度上解决了空调控制按键内置中控屏操作不方便的问题。

　　其他配置方面，值得一说的是，远景X1四车窗都配备了一键降功能，但没有一键升，或许是因为一键升需要配备防夹功能，不利于降低成本。

　　因为成本所限，远景X1的内饰用料一般，但是却从设计方面大放异彩。主流的配置、可爱时尚的内饰样式，有种中国版Smart的感觉，很招年轻消费者的喜欢。虽然因为整体设计问题，中控屏视线受阻，屏幕反光，但瑕不掩瑜。远景X1的内饰我还是给好评，对于5万元左右的车，功能性和质感要求不需要很高，而漂亮的内饰设计又给人惊喜，很对颜值控的胃口，我觉得这已经相当不错了。

　　三、 空间体验：代步取向，空间够用。

　　对于远景X1来说，我相信大多数消费者都是买来代步，从最多只有两人使用的角度来看，远景X1的乘坐空间和储物空间没太大问题，符合这个城市迷你SUV的定位。

　　储物空间方面，虽然远景X1的车舱内空间不大，但是空间布置已经做到了物尽其用。方向盘左下方，这里有一个下储物格，适合放硬币和卡片。在挡把前方，有三个造型别致的分隔储物格，其中中间的格子还分开了两个区域，适合放手机等杂物。在手刹下方，这里有一个带防滑垫的平台，适合放硬币和卡片。手刹后方，这里有一个杯架，适合放常用的水杯。另外，在四个门板上，都有储物空间可用。对于一辆迷你SUV来说，这样的储物空间表现算是比较不错了。

　　　　四、 参数测试 动力及变速箱感受

　　我们试驾这辆顶配的远景X1搭载了一台1.3L自然吸气四缸发动机，最大功率65kW（88Ps），最大扭矩120Nm。与之匹配的是4速自动变速箱。绝对动力表现偏弱。

　　在我们的0-100km/h的加速测试中，吉利远景X1的表现较为稳定。同时踩下刹车和油门踏板时，起步转速为2000rpm，起步几乎没有打滑，最终的百公里加速测试成绩为14.25s，加速水平仅限城市代步。

　　虽然远景X1的绝对动力不强，但是在城市中行走时，不会感觉到动力不够。原因是它的油门初段比较敏感，致使起步比较轻快。可以说，轻点油门，远景X1差不多已经使出了50%的动力，就算是油门到底，车辆的加速感也没有太大的改观。

　　远景X1的动力表现这让我想起了我的小踏板摩托。想加速，想超车，直接油门到底，转速表指针直逼红线。此时，你可以驾驭它100%的动力。听着发动机的怒吼，看着它可爱的样子，你的嘴角不自觉开始上扬。

　　远景X1配备的是1.3L四缸自然吸气发动机，出力比较线性。配合弥补了动力不足敏感油门，在城市里驾驶远景X1很惬意，如果不激烈驾驶，除了这款4速变速箱有点顿挫之外，车辆的存在感很弱。从驾驶感受来讲，还是比较顺手的。

　　在刹车方面，远景X1在 第四次百公里刹停测试中取得了41.98m的成绩，属于合格水准。另外，我们从G值曲线看出，后段一直在-0.9G徘徊，比较稳定。初段的刹车力很足，这要比刹车盘低温测试时好很多。在前两次的冷车刹车测试中，百公里刹停大约在43-44m，这也是远景X1在实际用车中的刹车能力，毕竟你不会像我这样提前去热刹车盘。

　　虽然远景X1的性能不算特别出色，但都在此级别车型的合理范围内，并且刹车油门还算比较舒适。作为代步车来讲，应付一般城市使用足够了。

　　五、 绕桩驾驶感受噪音测试

　　远景X1使用了前麦弗逊/后扭力梁式悬挂，悬挂结构没有惊喜。在绕桩测试中，远景X1的悬挂表现的极为柔软，侧倾很大。并且，因为轮胎宽度比较小，并且偏向节能，导致轮胎抓地力不是很足， 在绕桩中，车身一直向外推，轮胎上有点像抹了黄油。

　　从这方面来讲，远景X1就像我那辆小踏板摩托一样，从车身的极限上抑制你开快车，即使没有ESP车身稳定系统，在绕桩中也很难失控。这并没有什么不好，这样的性能表现对于远景X1的定位来说很合适。

　　在日常驾驶中，远景X1的底盘表现只能说顺手好开，并没有什么质感。虽然悬挂很软，但面对小颠簸并不是处理的很干净，中等和大颠簸处理的还算恰当。难得可贵的是，作为5万元左右的车型，底盘给你的感觉并不“散”。

　　转弯半径测试

　　虽然远景X1没有什么操控感，但它小巧的方向盘和较小的转向半径让车身很灵活。手上不用有什么大动作，车子就直接能在狭窄的路口掉头。城市中驾驶很方便。

　　噪音测试

　　因为成本原因，远景X1的NVH水平就不要太指望了。原地怠速时，车舱内会有传来发动机的轻微震动。远景X1在高速上巡航时，车舱内比较吵，但城市中行驶时噪音水平可以接受。

　　油耗测试

　　如上图所述，远景X1的百公里油耗为7.4L。其中包含了1/3的高速路段。120km/h巡航时，4挡下的转速为2850rpm，并且发动机稍微吃力，感觉明显更费油。作为一辆通勤代步的小车，城市中如鱼得水，但跑高速明显吃力。

　　全文总结：

　　很多人对自己人生中的第一辆车都永生难忘，毕竟当交通出行方式从公交/打车转变到自驾时，生活方式会有很大的不同，那种新鲜感和兴奋劲儿是很宝贵的体验，而吉利远景X1便会是很多人的第一辆车。它有短小的车身，精致的外形/内饰，顺手好开并且简单有趣。就像我的小踏板摩托，高档感、操控感、速度感它都没有，但是它能陪你度过年轻时那段最美好的时光。最重要的是，低廉的价格可以让你毫无压力将这份快乐全款提走！