[XCAR 测试 原创]

　　在上一期的《微观察》栏目中，我们带大家对林肯MKZ H混动的车身细节进行了深入的挖掘与探索，可以发现作为二线豪华品牌，林肯在细节处理的用心程度上完全不输人们心中的一线品牌，无论是外观的设计还是内饰的用料与做工，都让我们对美系豪华有了新的认识。而在本期栏目中，我们将带领大家一起深入了解一款更加贴近生活的家用SUV——2017款东风日产逍客。

　　我们本期的测试车型为东风日产2017款逍客，全系售价在13.98-18.98万元之间，而我们的试驾车为2.0L XV TOP CVT旗舰版，也就是顶配车型，售价18.98万元。

　　2017款逍客在外观造型上维持了老款车型的设计，整体造型圆润饱满，它或许不能第一眼就打动你，但绝对算是久看不厌的车型。

　　车道偏离预警与前后各四颗的雷达探头都只在顶配车型上出现，这些配置共同构成了日产的智能主动安全系统。

　　2017款逍客在外观造型上依旧维持了老款车型的设计，整体造型圆润饱满，V-Motion前脸力量感十足，作为志在走进千家万户的车型，它的外观设计同样能迎合大多数人的审美。

　　内饰设计方面，2017款逍客同样维持了老款车型的设计，虽然整体造型不显年轻，但是却非常耐看。内饰的用料和做工都属于同级别应有的水平，但是一些细小的配置却被“能省则省”了。

　　事实上，对于这辆逍客来说，我很难在用料以及做工方面挑出太大问题，用料虽不能说很厚道，但在同价位、同级别中也属于正常水平，装配工艺自然也没有任何问题。

　　中控触摸屏的显示效果并不算优秀，但该有的功能却还是一应俱全，360°全景影像的拼接效果虽然有些生硬，但是这样的配置重点在有，它对新手司机来说绝对是一大福音。

　　日系车型的造车理念似乎都是“好钢用在刀刃上”，所以对于一些细小的配置就“能省则省”了，但这些细小的配置确实对整体驾乘体验产生了影响。

　　13-19万元的SUV市场其实是一个竞争非常激烈的市场，既有合资品牌，又有中国品牌，如果真要比配置的话，那么中国品牌应该会获得全面的胜利，这些合资品牌真正仰仗的，是它们良好的品质以及成熟的动力匹配、优秀的驾驶体验。

　　相信对于关注逍客的卡友而言，这辆车的驾驶感受早已无需多言，整体驾驶风格轻松好开，动力匹配可以说非常平顺，CVT变速箱的反应丝毫没有“拖泥带水”的感觉，相反，迅速的反应配合灵敏的油门让它很适合在城市中驾驶。

　　我们《微观察》栏目将重点放在了逍客所配备的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统上，它包括IEF预碰撞智能刹车、MOD移动物体/行人探测预警、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警系统和EAPM油门误踩智能纠正系统，当然还包括近半的高强钢使用比例，ZONE BODY车身结构和6个安全气囊。

　　逍客的这套安全系统更多的是通过视觉以及听觉，例如仪表盘中央的行车电脑显示、提示灯或者蜂鸣声来提醒驾驶员保持安全驾驶，只有智能防碰撞预警和油门误踩智能纠正两个系统会在必要情况下主动刹车，在我们整个测试过程中，并没有遇到车辆主动刹车的情况。

　　逍客在隔音降噪方面的处理还是比较到位的，大部分噪音都能被有效的隔离在外，在发动机启动的情况下，我们测得的环境噪音为51.8db，车内的噪音为39.6db，差值为12.2db。

　　编辑点评：

　　在这辆逍客上，我们能找到的关于做工和品控方面的缺点真的少之又少，事实上，这也正是合资车型的优势所在，时间是检验品质的最好手段，而多年积累下的良好口碑就是最好的证明。另外，逍客的行驶品质也可圈可点，不过可能是出于成本考虑，在一些细小的配置方面，逍客还有一定的提升空间。