[爱卡汽车 SUV频道 原创]

　　紧凑级SUV市场向来是汽车厂商的“兵家必争之地”，不仅合资品牌在此杀得火热，中国品牌的10万级市场也同样竞争激烈。今天，在这块人人都想收入囊中的市场上又有一位很有实力的竞争者：一汽奔腾SENIA R9即将入场。

　　一汽奔腾SENIA R9如果不能有所突破，仅以普通的表现是很难打动消费者的，毕竟目前中国品牌的紧凑级SUV市场上已经有了太多的竞争者。一汽奔腾SENIA R9则通过高辨识度的外观设计，迈出了实际行动的第一步。

首先要承认的是，这台一汽奔腾SENIA R9在外观设计方面有着高度的自主设计。在保留足够辨识度的同时，也充分考虑到了各项性能指标的需求。总体来说是一台外观完成度很高的作品。

顶配车型的前大灯组采用了全LED光源，并且经过了熏黑处理。上还配置有“律动式转向灯”，而本次实拍车型则配置了卤素大灯。11颗点状式LED日间行车灯被均匀布置在了雾灯上方。

车辆前脸取消了“一汽”车标，取而代之的是用红色修饰的SENIA铭牌。中网上采用了贯穿式的镀铬设计，该装饰和两侧车灯连为一体。如果仔细观察的话，就会发现这条装饰线甚至延伸到了车侧。

大尺寸的进气格栅以及“星空式”的中网设计让一汽奔腾SENIA R9的前脸足够有辨识度。红色的包边装饰起到了“点睛之笔”的作用。在SENIA铭牌下方，隐藏着车辆的前置摄像头。

　　在车辆侧面，我们可以非常明显地观察到车辆采用了短前、后悬设计，这样的设计可以让一汽奔腾SENIA R9在不增加车身长度的前提下，尽可能地增加轴距以提升车内空间。并且车辆通过双腰线、悬浮式车顶以及垂直的车尾等设计，进一步提升了力量感。这也使得一汽奔腾SENIA R9看起来会比实际显得更大一些。

一汽奔腾SENIA R9车身尺寸为4505/1835/1695mm，这样的车身尺寸在同级别中国品牌车型中优势不明显。但由于车辆采用了短前、后悬的设计，使得2700mm的轴距显得非常出色。

双色后视镜上集成了车侧转向灯，并且在其下方还布置有车辆的360°全景摄像头。

车辆也采用了如今非常流行的“悬浮式车顶”设计。为了使车辆后三角窗获得更大的尺寸，我们看到一汽奔腾SENIA R9在D柱位置采用了非常复杂的设计，此位置的线条尤为密集。

车辆配备了玲珑品牌的GREEN-Max 4x4 HP系列轮胎，轮胎尺寸215/55 R18。双色轮圈以及红色刹车卡钳进一步突出了车辆的运动氛围。

相比于车头来说，一汽奔腾SENIA R9在车尾的设计上显得更加饱满而富有层次感。多处折线的运用不仅加宽了车辆横向的视觉宽度，还进一步降低了视觉重心高度，让保险杠位置显得非常厚重。

一汽奔腾SENIA R9的尾灯尺寸较大，尽量向车尾中部延伸，并且刹车灯采用了LED光源。

双边单出排气能为车辆营造出不错的运动氛围，不过在一汽奔腾SENIA R9身上也就仅限于“氛围”二字了。事实上两侧的镀铬排气口都为装饰，真正的单出排气口被隐藏了起来。

　　总体来说，一汽奔腾SENIA R9在外观上突出了运动感以及年轻化，至少在视觉效果上有了很强的辨识度。这对于一款全新打入市场的车型来说，是件利好的事情。毕竟只有让更多的人记住，一汽奔腾SENIA R9才能谈及“销量”这些东西。

　　从车辆内饰设计的角度来说，一汽奔腾SENIA R9延续了外观设计上的年轻化理念，大量具有层次感的线条让内饰部分显得并不沉闷。内饰整体的质感不显廉价，这对于一台10万级的车型来说，显得难能可贵。

一汽奔腾SENIA R9在内饰部分延续了外观设计上的年轻化理念，并且车辆也保持了中国品牌在配置上一直以来的优势。

进入车内我可以明显地感觉到，这台一汽奔腾SENIA R9在视野方面有着很出色的表现。由于车辆降低了仪表盘的厚度和A柱的宽度，使得一汽奔腾SENIA R9拥有更好的驾驶员视野。

一汽奔腾SENIA R9选择了传统仪表盘以及7寸中央液晶屏幕的仪表盘组合，这种选择对于一汽奔腾SENIA R9这样定位的车型来说无可厚非，并且中央液晶屏幕也足以显示丰富的车辆信息。

车辆配备的360°全景摄像头可以清晰地显示车辆周围的情况，镜头畸变很小。虽然在低亮度环境下全景摄像头的画质不算太好，但是也足以清楚地显示周围的情况了。

游艇拉杆式的变速箱挡把应该是7挡双离合变速箱车型的专属福利，5挡手动变速箱的挡把并没有采用相同的设计。

车辆的方面盘有意向“平底”设计靠拢，不过看来不算明显。方向盘的两侧布置有多功能按键，总体来说使用起来还算顺手。

一汽奔腾SENIA R9全系标配了8寸的多媒体液晶屏幕，非常厚道。该屏幕反应较为流畅，并且全面支持不同系统的手机互联功能。

这套名为MMI的多媒体交互系统有着某些合资品牌的身影。从这套系统操作的角度来说，触摸以及旋钮两种控制方式让驾驶员可以更加方便、安全地操作多媒体系统。

在实用性配置上，一汽奔腾SENIA R9也表现出了足够的诚意。本次试驾车型配备了无钥匙进入以及无钥匙启动功能，并且还配置有自动空调以及座椅加热功能。

一汽奔腾SENIA R9配备有尺寸巨大的全景天窗，天窗尺寸达到了0.96㎡，前半部分可独立开启，开启尺寸为0.5㎡。

　　定位于紧凑级SUV的一汽奔腾SENIA R9在车身尺寸上自然比SENIA R7大了不少。由于车辆在车身设计上采用了短前、后悬的设计，使得车身长度只有4505mm的一汽奔腾SENIA R9的轴距达到了2700mm。所以我们有充分的理由相信一汽奔腾SENIA R9在车内乘坐空间上会有不错的表现。

车辆座椅以保证舒适性为主要目的。整体来说该座椅在舒适性的表现上非常到位。座椅座垫长度适中，宽大的头枕也很舒适。值得注意的是我们本次试驾车型主驾为电动调节、副驾则为手动调节。

一汽奔腾SENIA R9的前排有着同级别车型中较为出色的头部空间表现。身高180cm的体验者在调整好坐姿之后，头部还能拥有1拳的余量。

一汽奔腾SENIA R9的后排座椅也同样下了一番功夫。无论是座垫、靠背还是头枕都很厚实，这能提供不错的舒适性。此外后排座椅还具有一定的后倾角度，让乘坐者能够找到更加舒适的坐姿。

一汽奔腾SENIA R9的后排腿部空间值得表扬，180cm的体验者乘坐之后，还能有2拳的余量，这种情况在该级别中并不多见。但是由于全景天窗以及车身造型的原因，后排的头部空间几乎没有余量。

后排中央地板凸起很小，并且中央扶手也为中间乘客留下了很充裕的落脚空间，所以后排中间乘客的乘坐舒适性并不会被大打折扣。

　　对于这样级别的SUV车型来说，一汽奔腾SENIA R9在行李厢方面也有着出色的表现。首先车辆行李厢地板十分平整，并且后排座椅也能够完全放平，这使得行李厢的空间利用率得到了很大的优化，而最大1580mm的进深空间也足以满足绝大多数车主的需求。

一汽奔腾SENIA R9的行李厢布局工整，两侧轮拱没有过多地侵占行李厢空间。正常状态下，一汽奔腾SENIA R9的行李厢容积为400L，放倒第二排座椅之后扩增至1100L，足以满足多数车主的日常需求。

行李厢地板下方还设计有一个储物格，可以收纳一些容易滚动的物品，而车辆的非全尺寸备胎则被布置在了这个储物格下方。

　　车辆的储物空间也基本够用，车辆前排有着较为充裕的空间放置杂物，并且四个门板上的储物槽也都很深，后排也同样设计有中央扶手杯架。

在多媒体控制区域的后方，设计有带氛围灯的前排杯架，在杯架左侧还设计有一个USB充电接口。此外值得一提的是，车辆后排还设计有两个USB充电接口。

车辆的中央扶手箱可以前后、上下调节，其内部的储物槽不算很大，仅能放置一些细小的杂物。

在变速箱挡把前方也同样设计有一个小型储物槽，此外我们发现在该储物槽内还设计有一个手机无线充电器。

　　总体来看，一汽奔腾SENIA R9在乘坐以及储物空间方面，在同级别车型中都是十分出色的一个。在紧凑级SUV市场中，车辆的实用性一直是消费者所重点关注的项目，一汽奔腾SENIA R9在这方面出众的表现定会为其加分不少。

　　一汽奔腾SENIA R9配备的1.2T发动机是整台车最大的亮点所在。这台由一汽自主研发的发动机其最大功率为105kW（143Ps）/5500rpm，峰值扭矩为204Nm/1500-4200rpm。我们仅从账面数据来分析的话，这台代号为4GA12TD的1.2T发动机竟然在数据上全面优于目前市场上合资品牌的1.2T发动机，甚至还优势不小。其动力参数已经可以达到一些1.5T发动机的参数。不过虽然这台发动机账面数据不错，但是放在一汽奔腾SENIA R9这样的紧凑级SUV身上，总会让人产生“小马拉大车”的错觉。那究竟一汽奔腾SENIA R9的动力表现如何？让我们用事实说话。

自主研发的1.2T发动机最大功率为105kW（143Ps）/5500rpm，峰值扭矩为204Nm/1500-4200rpm。这样的数据全面优于市售的合资品牌1.2T发动机，甚至达到了1.5T发动机的水平。

一汽奔腾SENIA R9发动机舱内被各种盖板完全包裹，虽然这样的做法只不过是让发动机舱看起来更加整齐了一些。不过既然这是消费者喜闻乐见的，那自然就是合理的。

本次试驾车型配备了一台7挡双离合变速箱，具有手动模式以及S挡。一汽奔腾SENIA R9除了这台7挡双离合变速箱外，还有一台5挡手动变速箱可供选择。

首先表明我的观点，一汽奔腾SENIA R9的动态表现符合我的预期。车辆的动力表现说不上充沛，但是对于这样级别的车型来说也算是合格的表现。尽管这台1.2T发动机账面数据不错，但是由于排量有限，搭载到一汽奔腾SENIA R9上也只能算是中规中矩。

车辆在中低速时的动力表现会明显优于高速时的动力表现，这是受到发动机排量的影响。此外我们能够感受到一汽奔腾SENIA R9的小排量涡轮增压发动机在低转速时的涡轮迟滞现象

车辆在中低速时的动力表现会明显优于高速时的动力表现，这是受到发动机排量的影响。此外我们能够感受到一汽奔腾SENIA R9的小排量涡轮增压发动机在低转速时的涡轮迟滞现象。待发动机转速提升至2000rpm之后会迎来一次“动力洪峰”。

所以面对这样的动力表现，我认为一汽奔腾SENIA R9符合该级别车型定位，可以满足大多数路况下的动力要求。但是在急加速等高动力需求的场景下，表现一般。

总体来说车辆属于非常舒适好开的类型，车辆的转向助力以及油门、制动踏板的调校都较为轻盈，并且较少的方向盘转向圈数也是一台城市SUV应有的设计。

车辆的底盘悬挂部分整体偏硬，更加侧重于运动性调校，这点在经过减速坎时会显得更加明显。车辆的变速箱并不吝惜自己的挡位，在需要时常常连降两挡来保持适宜的转速。

对于一汽奔腾SENIA R9来说，双离合变速箱是最有性价比的选择。不过不可避免的是双离合变速箱在低速换挡时所产生的闯动感。总体来说，这台7挡双离合变速箱在国产车型中表现的中规中矩。

车辆在NVH表现上也相比于R7有了很大的进步，车辆整体的风噪不明显，而这套其貌不扬的玲珑轮胎在胎噪抑制上也出乎了我们的意料。

总而言之，一汽奔腾SENIA R9是一台适合于城市通勤的紧凑级SUV，在舒适性的基础上，一汽奔腾SENIA R9为了进一步讨好年轻消费者，还为车辆保留了一部分更加年轻化的调校方式。

　　编辑点评：一汽奔腾SENIA R9对于整个品牌来说，是一款非常关键的车型。整个品牌都希望通过这款车型来进一步提升市场知名度和占有率。所以说一汽奔腾SENIA R9本身就是一台不能失败的车型，我很难相信一汽奔腾SENIA R9在失去了紧凑级SUV市场之后，会受到多么严重的打击。

　　正是在这样的情况下，我也很庆幸地看到一汽奔腾SENIA R9确实拥有着不错的车辆综合素质。高度自主化的外观、年轻化的定位以及紧凑级SUV车型的定位，都为这位“关键先生”增加了很多成功的筹码。据悉新车将会在5月26日上市，届时车辆的售价将会成为这台车能否成功的关键。