[爱卡汽车 最美公路 原创]
书接上回，我们驾驶着长安新CS75(参数|询价)自成都出发，过泸定、穿康定，再经新都桥之后到达塔公草原，400公里左右的小高原路程虽让人产生了些许疲惫，但沿途中大自然也不断地为我们回馈以大城市中不曾见到的美景。【图/文：刘志伟】
此行我们的目的更多的是寻找并记录川西小环线这条最美公路，所以并未刻意的去各个景点做过多停留，其实这对热爱驾驶的人来说挺有意思的，整个过程就像是自己在出演一场“Road Movie”，浪漫、不羁、畅快！
抵达塔公草原后稍作休整，“塔公”在藏语中意为“菩萨喜欢的地方”，这里可一览一望无际的草原、远处气势巍峨的雅拉雪山和浓郁藏乡风情的塔公寺。
几天的奔波下来，伴随我们的长安新CS75也变得风尘仆仆，“安第斯灰”也算是长安的一个主打色系了，看着低调并且耐脏，挺不错。
我们继续沿着S215省道至八美县转国道往丹巴前行，如今川西小环线虽还是有些路段在整修，不过绝大多数路况都非常好，驾驶着长安新CS75，在蓝天白云和青青草原的陪衬下那可谓是一大享受。
虽然手机导航普及后大多数人都对车载导航嗤之以鼻，但在川西山区无信号的地方方知GPS的可贵。而长安新CS75上配备的导航系统是与高德地图合作的“车机版”，路况更新和提示都相当不错。
3000多米的海拔并未对长安新CS75所搭载的新一代蓝鲸发动机造成负担，涡轮增压发动机的优势在这里更好的凸显出来。
长安新CS75的驾驶风格正如同沿途的风景，让人感到轻松且惬意。舒适的悬挂调校、轻快的方向盘手感，以及舱内优秀的噪音处理，能让人静下心来好好享受此刻慵懒的阳光。
长时间的公路行驶容易让人产生视觉疲劳，不过此行我们并非跟车队，所以行程上比较自由，遇见美景随时都能停下来欣赏一番。
白塔可以算是最为常见的“藏地符号”，藏族佛教徒以造塔作为一种修德积福的途径，无论僧俗都热衷于建造佛塔。
作为一种象征宝物，白塔供信徒顶礼膜拜，同时又是具有威慑力量能够压制一切邪恶力量的神圣之物，供藏族信徒们祈祷求助。
驶离塔公草原后，平坦的S215省道也逐渐变成了蜿蜒的盘山公路，周遭树木绿野葱葱、远处依然是巍峨的雪山之巅，倒也另有一番风味。
长安新CS75在还算平缓的非铺装路面下的行驶表现依旧舒适，主打城市SUV风格的它有着不急不躁的“性格”，即便其有着充沛的动力储备。但长安新CS75也不会像个“精力过剩”的孩童一般，时刻去挑逗驾驶者放肆一把；反之更像是一名拥有底蕴的“大龄暖男”，不露锋芒却又蓄势待发。
出发前我们有个小失误——忘了检查胎压，若不是长安新CS75自带胎压监测装置，那么这次可真的有可能四轮3.0bar的胎压跑完全程了！
并且在这种满地小石子的路，胎压过高其耐扎性也会下降，更容易引发爆胎。不仅如此，过高胎压还会影响刹车距离，所以各位在出远门之前一定得给爱车好好检查一番，防止可能产生的安全隐患。
S215省道至八美县时继续向北驶入G350国道，这条道也叫“中国熊猫大道”。当然这并不是说在路上就随处能见到大熊猫，而是因为G350会穿过映秀耿达，那里有着全球最大的大熊猫饲养基地。
丹巴县海拔约1860米，所以去往丹巴的这段路以下山路居多，而长安新CS75的底盘调校虽属于舒适的类型，但在面对下坡连续弯路的时候并不会让人感觉松散，整体的支撑性能给驾驶者充足的信心。
或许因为是旅游淡季，并且路况和天气都挺好，抵达丹巴县的时间比我们想象中提前不少，简单修整后决定继续东行至阿坝州的小金县。
这个傍水依山的小县城虽然不大，但在蓝天白云的陪衬下也带给人一种闲适安逸之感，若是来这儿旅游的话，其周边的甲居藏寨、丹巴美人谷、党岭等地，都是不错的去处。
抵达丹巴县后天色尚早，所以我们决定一鼓作气朝着丹巴与四姑娘山的中间点——小金县继续前进，这样明天可以有更多的时间呆在四姑娘山，不至于行程太赶，从丹巴县出发车程约一个半小时，其整体路况良好，偶尔会遇上因修路而单向通行的情况。
丹巴被称为甘孜州的东大门，东行至隶属于阿坝州的小金县约一个半小时车程。虽然整体路况不错，但偶尔还是会遇到路况整修单向通行的情况，这种时候希望大家能多多礼让。
抵达小金县时已临近傍晚，其平均海拔约2300米，略高于丹巴县，但总的来说海拔3000米以下绝大部分人都不会产生高原反应。
随着夜幕降临，长安新CS75(参数|询价)的车内氛围灯也缓缓亮起，为车内营造出一种轻奢的氛围。
中控按键大都采用了触摸的形式，黑色烤漆与金属拉丝面板的搭配带来了极强的质感，整体设计较老款车型年轻许多。
山里的空气确实比城市清新不少，这几天中每当我打开长安新CS75的森林空气净化系统时，不到几秒钟该系统便会提示“空气净化完毕”，甚至我一度以为是系统出问题了，还特意停下车在车内点了一根烟测试，而后不到一分钟，系统再次提示完成净化，而此时的车内也的确闻不到任何烟臭味。
在没有路灯辅助照明的山路中，长安新CS75的LED头灯给了我们此行不小的帮助，一方面对路况照明相较卤素灯更清晰，一方面对来车来说警示效果也更好。
更加大手笔的是，长安汽车将全LED大灯组作为了长安新CS75的全系标配，无论高配还是低配都一视同仁。
当然，长安新CS75整体配置上去了，那么高配车型则会带来更加丰富的功能配备，例如自适应巡航、自动泊车、全液晶仪表盘等。
没有大城市的喧闹与嘈杂，山中的小县城有着属于它自己宁静而又温暖的夜。
一夜无话，次日我们继续驱车前往此行的最后一站——四姑娘山。天公作美，和煦的阳光铺洒在G350国道之上，此时的心情也随着景色一起明快起来。
尽管G318国道的大名更被人们所熟知，但事实上川西各条国道线上的景色丝毫不逊色于前者。
小金县至四姑娘山这条路上隧道相对来说比较少，但山路间的落差起伏较大，一段儿似身处云间左傍山、右依水，一段儿又会被山林间的青翠树木包裹在绿荫之下，极为梦幻。
甚至您还会遇见传说中的“五连发夹弯”，不过安全起见，我们可不建议在这里上演现实版的“头文字D”。这个连续发夹弯道路较宽，并且内弯处的灌木丛都被人工处理掉了，为了给驾驶员们带来更宽阔的视野，总体还是非常安全的。
不过话虽如此，我的手还是“很不老实”地将驾驶模式调至运动，进口第三代6AT变速箱时刻让发动机保持在高转速以释放动力。
与我之前试驾过的老款长安CS75有明显不同是，新款车型将转向系统调校的更加灵敏，尽管依旧是“低速轻、高速重”的模式，但相较老款车型，方向盘虚位有明显改善。
新一代蓝鲸280T发动机降低了达到最大扭矩所需的转速，所以它的动力爆发来得更为直接，在这种连续上坡路行驶时，其动力储备能给予驾驶者更大的信心。
约一个多小时的车程便到了四姑娘山景区附近，不过我们对大力开发修缮的景区公路没有太大兴趣，那种路段连轿车都轻易上，有啥意思，对不对？于是方向盘一打，转入一道僻静小路，意在揭开一段不为人知的神秘美景……
事实上这条路并没有我说的那么玄乎，不过相较于路况极好的国道来说，恐怕大多数人看到这条路都不会选择驱车前往吧？需要说明的是，实际上我们提前对这条小道踩过点，若是自驾的话我们还是不建议在完全未知并且没有保障的情况下独自前往这种比较有挑战的路段。
嗨！其实也没我说的那么玄乎，这段路实际上是四姑娘山镇中双碉村附近正在整修的一条非铺装路面。不过话虽如此，这条盘山路肯定是会将底盘低的轿车给拒之门外的。
“美景在高处”这话不假，刚进入这段路不久我们便体会到了“一览众山小”的感觉，更加开阔的俯瞰视野，让望着远处白云青山的我们心生快意。
仅容一车通过的山道两侧都是带有尖角的碎石，稍不留神碾上去可就有被扎胎的风险，不过对于这台长安新CS75(参数|询价)来说却不足为虑，为什么呢？
答案就是它自带的360°全景影像功能，能将驾驶时的视角盲点给充分完善，该功能可主动开启，并且视角可切换，配合感应灵敏的雷达，走这段路时心里很有底气。
经过这种略微松软的泥土路面时得小心且迅速的通过，否则车轮若是陷进去之后可就不好办了，在海拔3000米以上的地区推车？想想都恐怖......
这里的景色固然优美，不过此段路由于泥尘多，并且有时会忽然来一阵大风，稍一开窗或开门后便是“灰头土脸”。此时长安新CS75的全景天窗便是我们欣赏美景的“最后防线”。
我远远算不上一个热爱户外旅行的人，但当此景确确实实的展现在眼前的时候，我的内心就像是长舒了一口气，这种畅快之感是久居城市车水马龙中的我不曾体会过的。
尽管我们这台车不带四驱系统，但凭借高通过性和高扭力，在这种非铺装路面来一次轻越野还是绰绰有余的。
长安新CS75调校偏舒适的悬挂并非一味的软，特别是底盘的初段韧性相当不错，在经过这类连续颠簸路段时不会显得松散。
没有城市里的钢筋水泥，也没有惹人心烦的汽车鸣笛，这里只有隐约可见的雪山之巅和一望无际的蓝天白云。
我们从未见过的世界很大，大到超乎每个人的想象，而与车轮一起碾过的印记，便是我们在这个世界上存在过的证明。
前前后后花了约一个钟头的时间登上山顶，此刻的风尘也小了许多，我们怀揣着满满的成就感下车，贪婪地呼吸着清新又略带一丝凉意的新鲜空气。
望着层峦叠嶂的山峰，体会一览众山小的诗情画意，虽然我们大多数人都过着两点一线的生活，但是对远方的追求与向往却未曾改变。
总结：饱览一番美景之后我们恋恋不舍的启动车辆，驱车返回成都。至此，全长约900公里的川西小环线之旅画上了句号，这条线路确实不负最美公路之名，一路上让我们沉醉于沿途崇山峻岭和辽阔草原带来的诗情画意。同时这次包含了高速、国道、山路、非铺装路面等综合路况的行程，也验证了长安新CS75的可靠，而且令我们惊喜的是，它比之老款的提升是全方位的，在中国品牌竞争进一步加剧的今天依然保持着自己领先的地位，拥有丰厚造车经验的长安汽车不亏是成了中国品牌中的佼佼者，相信在未来，长安汽车还会一次又一次给我们带来更多的惊喜。
